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行業(yè)競爭永遠是企業(yè)之間無法避免的一條路，在我們以往的行業(yè)經(jīng)驗中，誰能在打好價格戰(zhàn)，變搶占了市場優(yōu)勢。而在新技術(shù)帶動下的今天，誰能把握科技并將其合理運用才是核心?？爝f物流行業(yè)京東和順豐終于正面對上了!
“未來的快遞企業(yè)只有兩家——京東和順豐。”劉強東說這句話的時候大概沒想過，人們會把這句話記得這么清楚。
在10月18日舉行的2018智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣布，正式進軍個人快遞業(yè)務(wù)。
與此同時，“京東快遞”微信小程序也正式上線。
從此以后，我們寄快遞在三通一達和順豐之外，又多了一個選擇。
雖然，目前京東快遞只在北京、上海、廣州等三地開放，但是，按照京東的計劃，明年將逐步擴大到全國。
京東正式入局個人快遞，很容易就讓人想到順豐。
，在快遞界，順豐和京東的服務(wù)是，過去，外界雖然一直為兩者編排了很多對戰(zhàn)的戲碼，但由于京東物流一直沒有開放個人業(yè)務(wù)，使得這些終究只是想象。
不過如今，一切成真，順豐和京東如宿命般對上了。
一場大戰(zhàn)一觸即發(fā)
經(jīng)過多年的布局，如今“京東物流”已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網(wǎng)絡(luò)。
順豐這邊，也擁有快遞、重貨、冷鏈、國際、同城等諸多業(yè)務(wù)，二者的業(yè)務(wù)布局可以說是一一對應(yīng)。
隨著京東快遞業(yè)務(wù)的補位，一場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
雖然業(yè)務(wù)上重合，但雙方各自都有不可比擬的優(yōu)勢。
空中力量是順豐的優(yōu)勢，也是京東短期內(nèi)無法逾越的一座大山。
資料顯示，截止今年上半年，順豐自有飛機已達39架(第40架近日已到位)，未來三年內(nèi)自有機隊規(guī)模預(yù)計達到54架，順豐全貨機+散航總計有航空線路1586條，上半年航班總數(shù)53.8萬次。
此外，順豐的航空貨運總量達到了51.4噸，占到了全國20%的比例，是的貨運航空公司。
在網(wǎng)點資源上，2017年的數(shù)據(jù)顯示，順豐已在全國有12671個網(wǎng)點，而京東只有6906個。
但京東的優(yōu)勢在于，它是做電商起家的，電商這一獲客渠道和多年來布局的倉儲，就是它的。
在物流這門交付生意上，比拼服務(wù)能力，也比拼獲客能力，沒有前端的客戶，再多的運力也是白搭。這也是為什么三通一達會成為阿里菜鳥聯(lián)盟的一員的原因。
京東作為二大電商，擁有3.1億年活躍用戶以及1000萬的京東PLUS會員用戶。
另外，京東的服務(wù)體驗在電商里是的，用戶粘性之高足以讓對手汗顏。
在倉儲方面，京東的倉儲面積在2017年就達到了900萬平方米，而順豐僅為140萬平方米。
京東這十幾年的“流血”已經(jīng)為它在電商和物流領(lǐng)域打造了的優(yōu)勢，如今也該進入收割期了。
如今，京東采用價格戰(zhàn)作為進攻。
在價格方面，以北京的同城個人快遞業(yè)務(wù)為例，首重1公斤收費11元，北京寄江蘇首重15元，這一價格比順豐略低。
對順豐來說，京東此舉威脅太大了，同樣的服務(wù)，更低的價格，勢必會搶占順豐大量的用戶。
快遞界即將洗牌
趁你病，要你命。
順豐的危機還不于此，除了京東，還有阿里，甚至于一直被順豐打壓的通達系都已經(jīng)發(fā)起了猛攻。
10月17日，圓通高調(diào)舉辦了“承諾達”品牌發(fā)布會。“承諾達”是圓通集團旗下的子品牌，通俗來講就是圓通速遞的“兄弟品牌”。
承諾達主打中市場，圓通速遞主打廉價市場，兩者獨立運營，各不相干。
目前，承諾達提供三種不同的時效快遞服務(wù)，基本能滿足顧客日常所需。
1、即日達：在城市范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，當(dāng)日20:00前送達。
2、次晨達：在服務(wù)范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，第二天12:00前送達。
3、次日達：在服務(wù)范圍和寄遞時間內(nèi)收寄，第二天20:00前送達。
不過，最重要的是在價格上，主打中，卻比順豐便宜。
此外，承諾達將逐步對每一票快件啟用RFID等技術(shù)進行包裹的全生命周期監(jiān)控，嚴格確保每票快件的時效達成。再如，針對生鮮食品等有特殊需求的寄遞物品，一旦快件送達時間超出承諾時間，將給予全額賠付。
這真的是一個振奮人心的消息，以后若出現(xiàn)延期收貨導(dǎo)致的“死魚死蝦”，責(zé)任分明了，也就不會再出現(xiàn)像下面截圖這樣的事情了。
據(jù)了解，承諾達特快已于今年7月22日開始內(nèi)部試運營，目前已在89個城市設(shè)立565個直營的營業(yè)部，至今年年底將達到近700個直營營業(yè)部，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋近千個市縣。
值得注意的是，承諾達今年也加入了不久前陽澄湖大閘蟹的配送。要知道，每年陽澄湖大閘蟹的寄遞任務(wù)，主要玩家只有順豐一家。
順豐可能這么都沒有想到，曾經(jīng)一度被它打壓得起不了身的三通一達，如今也能和它正面競爭了吧。
俗話說，打架，凡人遭殃。
當(dāng)兩大在比拼硬實力的時候，往往就是行業(yè)洗牌的開始。如今京東物流和順豐在打架，整個快遞界的格局勢必將重新洗牌。
事實上，圓通提前進行品牌升級，升級服務(wù)，降低價格，看似愚蠢地正面硬抗，卻是一個再聰明不過的決定。
2018年上半年，快遞業(yè)務(wù)累計完成量為220.8億件，比去年上半年的173.2億件，增長27.48%，行業(yè)增速放緩。
當(dāng)前，低端市場間同質(zhì)競爭已經(jīng)到階段，誰能夠繼續(xù)降價，或者在原有價格基礎(chǔ)上開發(fā)差異化產(chǎn)品，就有望蠶食其他競爭對手的份額。在這種情況下，能夠在成本、效率、管理方面做出邊際改善的公司會脫穎而出。
而，那些還故步自封，以為廉價就有出路的快遞企業(yè)們，必須做出改變，否則，被蠶食的就是自己。
對于我們千千萬萬的消費者來說，劉強東這個攪局者的殺入，無疑是重大好利!競爭者越激烈，留給消費者的話語權(quán)就更大。
行業(yè)競爭為我們生活帶來的好處就是我們可以選擇更好的企業(yè)來為我們服務(wù)，但惡性競爭是我們誰都不愿意見到的，讓我們期待快遞運輸行業(yè)的新黎明吧。
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