直播推薦
企業(yè)動態(tài)
- 制造業(yè)新生代的“破”與“立”:京東政企業(yè)務助力廠二代AI革新
- 第十九屆中國歐亞國際軍民兩用技術產(chǎn)業(yè)博覽會盛大啟幕
- 京東政企業(yè)務與中密控股達成戰(zhàn)略合作,共同推進機械密封行業(yè)供應鏈數(shù)智化轉型
- 三天三登央視!追覓AWE以尖端技術布局刷新行業(yè)格局
- 智造范式革命,新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術耦合重塑百年生產(chǎn)邏輯
- 電費憑空消失一半?海爾AWE館內建起一棟節(jié)能示范樓
- 華測儀器塞貝克系數(shù)電阻測試儀新產(chǎn)品上市
- AI賦能新一代工業(yè)軟件,第四屆工業(yè)軟件創(chuàng)新應用大賽頒獎典禮圓滿舉辦
推薦展會
CAN FD(控制器局域網(wǎng)靈活數(shù)據(jù)速率)是CAN(控制器局域網(wǎng))的升級版。它們之間的顯著差異在于所能提供的數(shù)據(jù)速率。
傳統(tǒng)的CAN提供11位(標準)和29位(擴展)的數(shù)據(jù)速率,而CAN FD則提供靈活的數(shù)據(jù)速率,每幀可達0-64字節(jié)。博世(BOSCH)開發(fā)了這兩種技術,以支持汽車行業(yè)對數(shù)據(jù)和技術日益增長的需求。
博世最初開發(fā)了控制區(qū)域網(wǎng)絡總線(CAN總線),這是一種用于汽車應用的通信協(xié)議。隨著車輛創(chuàng)新和多個電子控制單元(ECU)的出現(xiàn),需要一種能夠應對日益增長的復雜性、速度和大量數(shù)據(jù)的通信方法。CAN總線發(fā)揮了至關重要的作用,避免了不同模塊之間通信需要使用數(shù)英里長的線束。
另一方面,當原始CAN所提供的功能開始無法滿足其需要支持的技術時,CAN FD作為原始CAN總線協(xié)議的升級版應運而生。CAN靈活數(shù)據(jù)速率(在ISO 11898-1:2015中)實際上是一種功能更強大的CAN。這種靈活的信號傳輸為汽車電子通信提供了更高的帶寬,并且所有所需功能都具有成本效益。此外,它幾乎可以對CAN所具備的所有功能進行升級,是滿足更高級數(shù)據(jù)和帶寬需求的更好選擇。
原始的CAN 2.0總線具有許多特性,使其成為ECU數(shù)量較多且?guī)捓寐瘦^低的應用中的理想選擇。CAN總線支持每幀大8字節(jié)的消息有效載荷,大數(shù)據(jù)速率為1Mbps。CAN FD支持靈活的消息有效載荷,每幀可達0、8、12、16、20、24、32、48、64字節(jié),數(shù)據(jù)速率分別為2Mbps、5Mbps和8Mbps。CAN FD協(xié)議還為仲裁階段和數(shù)據(jù)階段提供了兩個獨立的比特率。仲裁階段使用與原始CAN相同的比特定時,但數(shù)據(jù)比特率與仲裁比特率相同或更高。
下表列出了原始CAN和CAN FD之間的一些基本區(qū)別:

通過詳細了解這兩種技術,可以理解更多的差異。了解幀格式、錯誤處理技術和其他功能可以更清楚地了解它們之間的區(qū)別。
標準CAN總線的幀格式(11位)
SOF:幀的開始。標記數(shù)據(jù)幀的開始。(優(yōu)勢0)
ADDRESS FIELD:此字段決定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級。地址越低,優(yōu)先級越高。具有大主導數(shù)“0”的地址將具有高優(yōu)先級。沒有兩個節(jié)點可以同時傳輸相同的消息地址
RTR:遠程傳輸請求用于向不需要連續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)的節(jié)點請求數(shù)據(jù)。如果任何節(jié)點希望與另一個特定節(jié)點通信,則使用此選項。這直接減少了總線上的擁塞,因為節(jié)點之間發(fā)生了直接通信
ARBITRATION FIELD:仲裁過程有助于決定哪個節(jié)點在給定時間點扮演主節(jié)點。當另一個節(jié)點發(fā)送邏輯0時,發(fā)送邏輯“1”的任何節(jié)點“退出”或失去仲裁。這意味著發(fā)送一個“1”的節(jié)點失去仲裁;占主導地位的“0”總是獲勝。仲裁失敗的節(jié)點將其消息重新排隊以進行重新傳輸,CAN幀比特流將繼續(xù)無誤傳輸,直到只剩下一個節(jié)點在傳輸
IDE:標識符擴展位供將來使用/擴展。隱性IDE將導致地址的另外18位
RSRV:保留位。顧名思義,它是為將來的升級而保留的DLC:數(shù)據(jù)長度代碼(0-8字節(jié))
DATA:用戶定義的數(shù)據(jù)(0-64位)
CRC:用于錯誤/數(shù)據(jù)損壞檢測的循環(huán)冗余校驗
ACK:接收端確認
EOF:幀結束(7s位隱性“1”s)
CAN FD總線的幀格式
原始CAN和CAN FD的幀格式可能看起來沒有太大不同。但是CAN FD幀格式中的一些添加字段在CAN總線中不存在。
RRS:遠程請求替換(始終為主導0)。CAN FD不支持遠程幀。(在原始CAN中,有RTR(遠程傳輸請求)用于識別數(shù)據(jù)幀和遠程幀)
EDL:擴展數(shù)據(jù)長度(始終為隱性1),用于管理CAN FD中更大的有效載荷和更快的比特率
FDF:靈活數(shù)據(jù)速率格式(始終為隱性1),用于表示靈活數(shù)據(jù)幀格式的使用
BRS:比特率開關有助于確定數(shù)據(jù)幀的比特率
主導0表示CAN FD數(shù)據(jù)幀的仲裁速率高達1Mbit/sec
隱性1表示CAN FD數(shù)據(jù)幀的仲裁速率更高/更快,范圍高達5Mbit/sec
ESI:錯誤狀態(tài)指示器
主0表示錯誤活動模式
隱性1表示錯誤被動模式
DLC:數(shù)據(jù)長度碼是CAN FD中的4位碼,表示幀中的數(shù)據(jù)字節(jié)數(shù)。(范圍從1001到1111的DLC值用于12、16、20、24、32、48和64字節(jié)的數(shù)據(jù)長度)
CRC:循環(huán)冗余校驗的長度為17位,適用于最多16個字節(jié)的數(shù)據(jù),或21位,適用于20-64個字節(jié)。它的長度取決于EDL和DLC比特的長度。CAN FD始終使用4個固定填充位,以提高通信可靠性
CAN和CAN FD的特點
原始CAN:
CAN采用一對雙絞電纜
它提供了簡便易行的操作方式
多個ECU(電子控制單元)可以連接到同一CAN總線上
CAN是為支持和實現(xiàn)汽車中的高速高效通信而開發(fā)的
它減輕了重量并降低了線纜成本
減少了錯誤
數(shù)據(jù)交換迅速。采用仲裁過程,因此高優(yōu)先級的數(shù)據(jù)可以獲得總線訪問權限
具有升級空間
標準CAN 2.0A允許11位數(shù)據(jù)傳輸(意味著總共可以引入2048個不同的消息)
擴展CAN 2.0B允許29位數(shù)據(jù)傳輸(總計可達5億3600萬條以上消息)
除了原始CAN提供的所有功能外,CAN FD還具有以下特點:
能夠在更快和更慢的數(shù)據(jù)速率之間靈活切換 提高了協(xié)議效率 減少了協(xié)議開銷 允許更多數(shù)據(jù)容納在單個報文中 提高了可靠性 改進了網(wǎng)絡帶寬 多個ECU之間的通信效率提高了多達30倍,且速度更快 采用CRC(循環(huán)冗余校驗),減少了未檢測到的錯誤數(shù)量
為您提供廣泛支持CAN和CAN FD的產(chǎn)品,以滿足汽車行業(yè)不斷變化的需求。

ReXgen Air CAN to Cloud是一款自適應的數(shù)據(jù)記錄儀,旨在從遠程位置捕獲和訪問各種數(shù)據(jù),包括CAN、CAN FD、LIN、GNSS、IMU以及數(shù)字和模擬輸入。它可與您現(xiàn)有的儀器無縫連接,確保順利集成到您當前的工作流程中。
ReXgen AIR允許您擺脫專有解決方案,讓您精確地控制您的數(shù)據(jù)。
免責聲明
- 凡本網(wǎng)注明"來源:智能制造網(wǎng)"的所有作品,版權均屬于智能制造網(wǎng),轉載請必須注明智能制造網(wǎng),http://www.towegas.com。違反者本網(wǎng)將追究相關法律責任。
- 企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術文章、資料下載等內容,如涉及侵權、違規(guī)遭投訴的,一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔責任,本網(wǎng)有權刪除內容并追溯責任。
- 本網(wǎng)轉載并注明自其它來源的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內容的真實性,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉載時,必須保留本網(wǎng)注明的作品來源,并自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關權利。
2025第21屆鄭州工業(yè)自動化展
展會城市:鄭州市展會時間:2025-05-09