一：內(nèi)容積比  

在螺桿空壓機(jī)設(shè)計(jì)里，雖然用內(nèi)壓力比來描述空壓機(jī)的運(yùn)行工況比較便捷，但一般沒把內(nèi)壓力比看作是空壓機(jī)的最基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，在敘述螺桿空壓機(jī)和螺桿加工工藝空壓機(jī)時(shí)，一般會用內(nèi)容積比而不用內(nèi)壓力比。主要是因?yàn)閮?nèi)容積比是固定不變的結(jié)構(gòu)參數(shù)，在于空壓機(jī)自身吸排氣口的原有部位，而內(nèi)壓力比還與被縮小氣體的性質(zhì)相關(guān)。只有被縮小物質(zhì)是同一種氣體，比如在螺桿空壓機(jī)中，才可以用內(nèi)壓力比做為空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)。  

二：齒頂速度和轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)子齒頂圓上速度是決定螺桿空壓機(jī)規(guī)格、凈重、高效率及驅(qū)動方式的一個(gè)重要要素。習(xí)慣上，常見陽轉(zhuǎn)子齒頂圓上速度值來表現(xiàn)。顯而易見，提升齒頂速度，空壓機(jī)重量及尺寸指標(biāo)值均將有所改善。此外，提升齒頂速度后，根據(jù)空壓機(jī)各空隙處汽體相對性泄漏量將也會減少，從而就提升了空壓機(jī)的容積效率和絕熱效。此外，它讓汽體在吸排氣口口及齒間容量里的流動性損害、轉(zhuǎn)子磨擦鼓風(fēng)機(jī)損%失、油泵設(shè)備的擊油損害相對應(yīng)提升，導(dǎo)致絕熱效減少。從理論上來說，只在某一齒頂速度下，總經(jīng)濟(jì)損失最少，那時(shí)候空壓機(jī)高效率獲得值。事實(shí)上，齒頂速度的具體數(shù)值受諸多條件的限制，它和轉(zhuǎn)子型線、運(yùn)行模式、壓差、壓力比、排氣量、氣體性質(zhì)、空隙等有一定關(guān)系。除此之外，設(shè)備構(gòu)造、汽體流動性表層的表面粗糙度等都對齒頂速度值有所影響。因此，它常處在某一定范圍內(nèi)

三：轉(zhuǎn)子直徑和高徑

  轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系著絲桿空壓機(jī)通用化和零件規(guī)范化、集成化的一個(gè)重要主要參數(shù)。明確轉(zhuǎn)子直徑通用化原則就是：在齒頂速度的范圍之內(nèi)，以盡量少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格型號數(shù)去滿足盡量廣泛排氣量范疇。高徑就是指轉(zhuǎn)子工作段距離與陽轉(zhuǎn)子直徑的比率。因?yàn)槁輻U空壓力機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)子直徑的平方米正相關(guān)，促使鄰近系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)子直徑的排氣量標(biāo)值區(qū)別比較大，尤其是在轉(zhuǎn)子直徑較大時(shí)尤其明顯。因此，各轉(zhuǎn)子直徑下，一般采用好幾個(gè)高徑，以轉(zhuǎn)變排氣量范疇，便于使鄰近系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)子直徑的排氣量交疊相連。