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溫度出現(xiàn)異常包含垃圾壓縮機(jī)吸、排氣管溫度過高，氣缸、滾動軸承、液壓缸、人體等各構(gòu)件過熱。前面一種歸屬于物質(zhì)在縮小全過程中的情況異常造成汽體溫度過高，產(chǎn)生氣缸、閘閥積碳、磨損和零部件形變、毀壞。后面一種產(chǎn)生過熱的緣故是摩擦發(fā)燙過大，或是摩擦副潤化、制冷情況惡變。摩擦過熱狀況可造成二種不良影響：一是在較高溫度下是摩擦副加速損壞;二是發(fā)熱量持續(xù)堆積，直到損壞摩擦表層，釀出重大安全事故。因而必須用測溫儀器或手去摸、眼見等方式，提升對垃圾壓縮機(jī)各位置的溫度檢測。
垃圾壓縮機(jī)各位置溫度異常的緣故一般有下列幾類狀況：
1)呼吸溫度高
常見故障緣故：
a)排氣管進(jìn)氣閥向呼吸管漏汽;
b)吸閥門漏汽;
c)級前冷卻塔工作中異常。
2)排氣管溫度高
常見故障緣故：
a)呼吸溫度較高;
b)閥門、發(fā)動機(jī)活塞漏汽(自動排氣閥漏汽對溫度危害較大);
c)區(qū)級壓比較高;
d)氣缸制冷實(shí)際效果不太好。
3)氣缸過熱
常見故障緣故：
a)冷卻循環(huán)水提供不夠;
b)吸、自動排氣閥漏汽;
c)級的壓比過高;
d)活塞桿支撐環(huán)熱變形空隙過小造成抱缸;
e)氣缸與滑軌對中欠佳;氣缸鏡面玻璃表面粗糙度不符合規(guī)定，氣缸挫傷。
4)滾動軸承過熱
常見故障緣故：
a)電動機(jī)軸與活塞銷接觸不良現(xiàn)象;
b)滾動軸承軸向、徑向空隙過小。主活塞銷的軸向空隙一般規(guī)定為(0.8~1)%d，d為主導(dǎo)電動機(jī)軸直徑，mm。
c)發(fā)動機(jī)曲軸產(chǎn)生彎折或歪曲;
d)潤滑脂不夠或終斷;油環(huán)境污染;油型號不對;
e)主軸軸承與電機(jī)軸中間連軸器不對中測很大。
5)液壓缸過熱
常見故障緣故：
a)液壓缸與填料盒有偏斜，導(dǎo)致部分摩擦;
b)填料環(huán)的緊抱彈黃過緊，摩擦力很大;
c)填料環(huán)中有臟物，密封環(huán)卡死;
d)液壓缸與填料環(huán)磨合期欠佳;
e)填料盒中密封環(huán)裝反，主油道阻塞，潤滑脂供貨不上，導(dǎo)致干摩擦;
f)隔膜真空泵潤化垃圾壓縮機(jī)，活塞桿與填料函制冷欠佳。
6)發(fā)動機(jī)曲軸兩邊蓋發(fā)燙
常見故障緣故：
a)選用滾動軸承的主滾動軸承咬到;
b)靠電機(jī)連軸器端發(fā)動機(jī)曲軸前面發(fā)燙，是連軸器聯(lián)接空隙過小，電機(jī)竄軸時抵住垃圾壓縮機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸。發(fā)動機(jī)曲軸后端開發(fā)發(fā)燙，是連軸器空隙很大。
垃圾壓縮機(jī)主活塞銷溫度的容許范疇分成下列二種狀況。
1)厚壁管瓦
一切正常實(shí)際操作溫度<55~60℃;
警報溫度65℃;
泊車溫度70℃。
2)厚壁瓦
一切正常實(shí)際操作溫度<50~55℃;
警報溫度60℃;
泊車溫度65℃。
垃圾壓縮機(jī)各位置的溫度測量法，對設(shè)備或管路內(nèi)部的溫度(如吸、排氣管溫度，潤滑脂溫度)，可以用夾層玻璃溫度計、熱電阻、熱電偶等方式測量。針對設(shè)備零部件表層、人體表層的溫度，可以用半導(dǎo)體材料點(diǎn)溫計、紅外線點(diǎn)溫計、紅外熱像儀等方式測量。針對滾動軸承瓦壁溫度，可以用埋進(jìn)式的熱電偶開展檢測。
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