6月16日據(jù)日本媒體報(bào)道稱,新日本制鐵公司和豐田汽車(chē)公司已就鋼鐵價(jià)格提價(jià)達(dá)成一致。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議,從今年4月至9月,鋼材價(jià)格平均每噸提升20000日元。有分析人士認(rèn)為,由于新日本制鐵公司是豐田汽車(chē)與本田汽車(chē)的主要供應(yīng)商,因此由該協(xié)議可能導(dǎo)致工業(yè)領(lǐng)域的鋼材采購(gòu)成本大幅上漲,而日系車(chē)也可能經(jīng)過(guò)半年的消化期于明年上調(diào)價(jià)格。

    據(jù)了解,本次雙方達(dá)成的提價(jià)協(xié)議主要是由于自今年4月以來(lái)鐵礦石和其他原材料價(jià)格的不斷上漲所導(dǎo)致。在鋼企與三大礦博弈中,日本韓國(guó)投降,接受了其提出的將年度協(xié)議改為季度合約要求,此舉也意味著鐵礦石價(jià)格將上漲*。而幾天前,日本鋼鐵企業(yè)又接受了力拓和必和必拓三季度鐵礦石繼續(xù)上漲23%的報(bào)價(jià)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,本次日本鋼鐵企業(yè)提價(jià)后,車(chē)用鋼材價(jià)格每噸將同比提高約2.5萬(wàn)日元,漲幅為歷史zui高。除汽車(chē)外殼生產(chǎn)受鋼材漲價(jià)影響外,其發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)汽車(chē)零部件所用的特殊鋼價(jià)格也將有相同幅度的上漲。預(yù)計(jì)鋼鐵廠商通過(guò)此次調(diào)價(jià),可將原材料成本漲幅中的逾80%轉(zhuǎn)嫁給汽車(chē)廠商和其他客戶。

    “鋼材漲價(jià),汽車(chē)價(jià)格上漲是必然的,但不會(huì)即時(shí)反映到終端銷(xiāo)售中,由于車(chē)企與鋼企會(huì)在每年4月按照當(dāng)年一季度的均價(jià)來(lái)確定下一年的原材料價(jià)格,而汽車(chē)制造商對(duì)原材料的采購(gòu)又是以期貨形式,因此此次鋼材調(diào)價(jià)將會(huì)在明年才會(huì)顯現(xiàn)出價(jià)格波動(dòng)。”一位業(yè)內(nèi)知情人士向記者透露。

    與此同時(shí),成本壓力日益增大的國(guó)內(nèi)鋼企,卻很難將鐵礦石等原材料漲價(jià)的壓力向下游轉(zhuǎn)嫁。在鋼材社會(huì)庫(kù)存不斷增長(zhǎng)的背景下,4月底,被稱為中國(guó)“*zui嚴(yán)厲”的房地產(chǎn)調(diào)控政策出臺(tái),加之5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售回歸理性通道,鋼材價(jià)格出現(xiàn)快速下跌。專家預(yù)計(jì),在未來(lái)的幾個(gè)月中,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)較難抬頭。此前,寶鋼7月汽車(chē)板出廠價(jià)下調(diào)了1000元/噸,武鋼下調(diào)了1200元/噸。