為了解決這個(gè)布線和噪聲問(wèn)題，工程師們想出了如何將一個(gè)微型放大器集成到傳感器外殼本身中。該放大器將高阻抗輸出轉(zhuǎn)換為低阻抗輸出，從而更容易通過(guò)低成本和更長(zhǎng)的電纜進(jìn)行發(fā)送。

　它還顯著降低了對(duì)RF和EM干擾的敏感性。這些傳感器被稱(chēng)為IEPE傳感器，指的是它們具有集成電子設(shè)備的事實(shí)。首字母縮略詞的意思是“集成電子、壓電”。

　在傳感器內(nèi)部，一塊壓電材料（通常是石英或壓電陶瓷）位于固定質(zhì)量旁邊。當(dāng)傳感器外殼沿測(cè)量軸加速時(shí)，質(zhì)量塊對(duì)壓電材料的應(yīng)力或“擠壓”效應(yīng)會(huì)從材料中感應(yīng)出可測(cè)量的輸出電荷。這部分與電荷傳感器相同——不同之處在于IEPE傳感器還包括一個(gè)信號(hào)放大器。

　質(zhì)量對(duì)壓電元件施加壓縮力的壓縮型壓電加速度計(jì)

　質(zhì)量塊對(duì)壓電元件施加剪切力的剪切型壓電加速度計(jì)

　與不需要外部電源的電荷傳感器不同，這些IEPE傳感器中的微型集成放大器必須供電。此外，僅在傳感器中存在放大器確實(shí)增加了少量質(zhì)量，但更重要的是，它顯著降低了傳感器的工作溫度范圍。傳感器電源必須由在信號(hào)線上產(chǎn)生恒流電源的外部IEPE信號(hào)調(diào)節(jié)器提供。

　由于IEPE傳感器用于測(cè)量動(dòng)態(tài)而不是靜態(tài)加速度，因此該直流電源電壓對(duì)讀數(shù)沒(méi)有影響。為IEPE傳感器制造的信號(hào)調(diào)節(jié)器通常比為電荷傳感器制造的信號(hào)調(diào)節(jié)器便宜。它基本上只是一個(gè)電壓調(diào)節(jié)器，提供可選的恒流激勵(lì)來(lái)為傳感器供電。

　常見(jiàn)的IEPE加速度計(jì)應(yīng)用

　·汽車(chē)測(cè)試

　·航空航天和國(guó)防測(cè)試

　·高帶寬應(yīng)用

　·跌落測(cè)試

　·自由落體測(cè)試

　·基于狀態(tài)的監(jiān)控