一、為什么要客流統(tǒng)計(jì)  
　　人數(shù)對(duì)于智能交通系統(tǒng)是具有重大意義的，通過(guò)的量化數(shù)據(jù)，我們可以了解到每個(gè)時(shí)間段、每路公交車、每個(gè)車站等的人流量，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利；  
　　人數(shù)統(tǒng)計(jì)在公交系統(tǒng)中重要作用可以體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：  
通過(guò)統(tǒng)計(jì)每個(gè)時(shí)間段的人數(shù)，可以合理調(diào)度每個(gè)時(shí)間車輛出發(fā)次數(shù)的頻次；  
通過(guò)統(tǒng)計(jì)每路公交車的人數(shù)，可以合理調(diào)度每路公交車車輛的量數(shù)；  
通過(guò)通過(guò)每個(gè)車站的上落車人數(shù)，可以合理調(diào)度公交車在某個(gè)站的進(jìn)站次數(shù)跟時(shí)間；  
統(tǒng)計(jì)主要區(qū)域的人數(shù)狀態(tài)，從而對(duì)公交車車輛進(jìn)行合理的調(diào)度；  
通過(guò)乘客人數(shù)的轉(zhuǎn)化率，提升乘務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量；  
評(píng)估和優(yōu)化公交廣告宣傳的效果；  
合理制定早班車跟晚班車的時(shí)間、發(fā)車次數(shù)；  
通過(guò)顯示當(dāng)前乘客人數(shù)狀態(tài)及變化氣勢(shì)，公交站場(chǎng)可以對(duì)人數(shù)較多采取預(yù)防突發(fā)事件的措施等等；  
　　二、客流統(tǒng)計(jì)分類  
　　根據(jù)數(shù)據(jù)采集原理，人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)又可以分為紅外光電傳感器式、多攝像頭立體視覺(jué)式、和單攝像頭式三類系統(tǒng)  
　　1、紅外光電式的優(yōu)點(diǎn)是安裝方便、便于維護(hù)，已經(jīng)開(kāi)始被廣泛應(yīng)用于公交車、地鐵和火車的車門來(lái)統(tǒng)計(jì)上下旅客數(shù)量。紅外光電式人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是目前只有斷面式的產(chǎn)品，此外，在進(jìn)出口斷面寬度較大，人流密集的情況下，由于無(wú)法分割位置緊鄰的人群，而導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)精度下降。紅外系統(tǒng)的的另一個(gè)問(wèn)題式人數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果里沒(méi)有圖象記錄，給實(shí)時(shí)觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況觀測(cè)帶來(lái)了困難。為了克服這個(gè)困難，紅外光電數(shù)人系統(tǒng)往往和視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合使用。  
　　2、多攝像頭立體視覺(jué)數(shù)人系統(tǒng)使用至少兩個(gè)事先標(biāo)定好的并排放置的攝像頭，通過(guò)立體深度算法，將場(chǎng)景的深度圖計(jì)算出來(lái)。在深度圖中可以分割出每一個(gè)經(jīng)過(guò)攝像頭前的行人，從而達(dá)到數(shù)人的位置。立體視覺(jué)式的系統(tǒng)適用于斷面式和區(qū)域式環(huán)境。此類系統(tǒng)也已經(jīng)開(kāi)始在歐洲的地鐵車門上開(kāi)始使用。其主要優(yōu)點(diǎn)是由于使用三維深度信息，所以對(duì)圖像中行人的分割比較準(zhǔn)確，受行人相互遮擋等的影響較小。多攝像頭立體視覺(jué)式系統(tǒng)的主要問(wèn)題是由于使用多個(gè)攝像頭，并需要準(zhǔn)確標(biāo)定，體積較大，系統(tǒng)成本也較高。  
　　3、在zui近兩年中，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)單攝像頭式的人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)和立體視覺(jué)式系統(tǒng)一樣，適用于斷面式和區(qū)域式環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，這一類產(chǎn)品，以其精度高、安裝方便、與現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)縫兼容等特點(diǎn)，越來(lái)越受到用戶的歡迎。  
　　三、單攝像頭式的人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)  
　　1、單攝像頭式的人數(shù)統(tǒng)計(jì)的常見(jiàn)功能  
　　基于單攝像頭的人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)融合了視頻處理、圖像處理、模式識(shí)別以及人工智能等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)?？梢岳迷械谋O(jiān)控?cái)z像頭及圖像采集卡獲得的視頻數(shù)據(jù)，對(duì)視頻圖像中靜止或行走的不同姿態(tài)的行人進(jìn)行檢測(cè)和跟蹤，可以獲得時(shí)段和區(qū)域內(nèi)的人群流動(dòng)量。一個(gè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的功能包括：  
通過(guò)視頻監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算通道雙向的進(jìn)出人數(shù)（斷面式）；  
通過(guò)綜合統(tǒng)計(jì)一個(gè)邏輯封閉區(qū)域所有進(jìn)入及離開(kāi)通道的人數(shù)，準(zhǔn)確計(jì)算任何時(shí)段該封閉區(qū)域內(nèi)的人數(shù)（斷面式）；  
用戶可以方便地設(shè)定視頻中通道方位和方向（斷面式）；  
能夠統(tǒng)計(jì)視頻畫面中用戶任意區(qū)域內(nèi)的人數(shù)（區(qū)域式）；  
能處理多人同時(shí)通過(guò)檢測(cè)口的復(fù)雜情況，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的背景環(huán)境；  
能夠?qū)Σ煌嵌鹊囊曨l畫面進(jìn)行準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)；  
靈活可靠的數(shù)據(jù)傳輸功能，實(shí)時(shí)向后端發(fā)送人數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和記錄的視頻圖像；※提供靈活的統(tǒng)計(jì)報(bào)表選擇，包括時(shí)報(bào)、日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)或年報(bào)表等；  
帶有故障恢復(fù)功能，系統(tǒng)出現(xiàn)故障后會(huì)自動(dòng)重啟。  
　　2、視頻客流統(tǒng)計(jì)的構(gòu)成  

視頻客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)示意圖 

　　智能調(diào)度系統(tǒng)示意圖 
　　上面是一個(gè)典型人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖。整個(gè)系統(tǒng)主要由前端人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)服務(wù)器，GPRS數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)，以及智能調(diào)度系統(tǒng)等組成：  
　　前端人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，負(fù)責(zé)對(duì)輸入視頻進(jìn)行分析，計(jì)算出通道或者區(qū)域進(jìn)出人數(shù)。視頻輸入可以式模擬式的，也可以是數(shù)字式的。對(duì)于模擬式輸入，系統(tǒng)需要通過(guò)采集卡對(duì)視頻進(jìn)行采集。對(duì)于數(shù)字式壓縮視頻，需要通過(guò)*回復(fù)視頻圖像，作為系統(tǒng)輸入。前端人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)需要進(jìn)行配置，設(shè)置人數(shù)統(tǒng)計(jì)區(qū)域和進(jìn)出方向等信息。整個(gè)系統(tǒng)的主要計(jì)算在這里完成。前端人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的輸出是實(shí)時(shí)人數(shù)信息。根據(jù)用戶的需要，還可以輸出視頻圖像。人數(shù)統(tǒng)計(jì)處理單元一般可以計(jì)算多路輸入視頻。根據(jù)總的需要進(jìn)行人數(shù)統(tǒng)計(jì)的視頻數(shù)量，一般需要使用多個(gè)處理單元。  
　　人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)服務(wù)器主要存放智能公交終端機(jī)中。比如在一個(gè)城市某個(gè)公交公司分管的每輛公交車中都有一些攝像頭和人數(shù)統(tǒng)計(jì)處理單元。人數(shù)統(tǒng)計(jì)服務(wù)器的主要功能包括接入和取消下級(jí)處理單元、對(duì)每個(gè)攝像頭里統(tǒng)計(jì)區(qū)域與方向進(jìn)行設(shè)置、產(chǎn)生本地人數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、本地查詢報(bào)表和用戶權(quán)限管理等功能。  
　　GPRS數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)可以直接連線到公交調(diào)度中心服務(wù)器，其主要功能包括將本次收集到的信息按設(shè)定時(shí)間向調(diào)度中心發(fā)送，支持遠(yuǎn)程終端登陸查詢。  
　　智能調(diào)度系統(tǒng)是ITS中核心的部分，其主要功能是根據(jù)公交車運(yùn)行情況、客流數(shù)據(jù)等進(jìn)行車輛發(fā)車時(shí)間、發(fā)車間隔、緊急發(fā)車等車輛調(diào)度，并提示公交車運(yùn)行情況數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、等各種服務(wù)。