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      行業(yè)產(chǎn)品
      
							
						
      
						
        
							
      • 行業(yè)產(chǎn)品
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      北京賽維美高科技有限公司
                                
                
                
      

							
      
                        			
      
		
      
	
      
	
	
      
		
      
            
      
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      船 用                     黑 匣 子
      
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      參  考  價(jià)面議  
      
					                    
      具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
      
				
      
				
				
      
						
      
							
      產(chǎn)品型號(hào)
      
							
      品       牌
      
		                    
      廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
      
		                    							
      所  在  地北京市
      
						
      
                        
                    
      
					 							        										
      聯(lián)系方式：市場(chǎng)部查看聯(lián)系方式
      
									                                                 
      
						
      
							
      
								更新時(shí)間：2024-12-03 08:48:21瀏覽次數(shù)：55次
							
      
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      經(jīng)營(yíng)模式：經(jīng)銷商
      
						
      商鋪產(chǎn)品：37條
      
						
      所在地區(qū)：北京
      
						
      聯(lián)系人：市場(chǎng)部 （經(jīng)理）
      												
					
      
				
      
			
      			
      
                                
      
                    產(chǎn)品簡(jiǎn)介
                
      
				
      
                      
      
                                                                      
      
					
      船用黑匣子　　隨著海上交通的發(fā)展，海上交通密度越來(lái)越高，交通事故也隨之增多，給生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)很大的損失，已引起的極大關(guān)注
      
				
      
				
      
                    詳細(xì)介紹
                
      
			    
      
			        
      
			                                             
      船 用                      黑 匣 子
                                                      
                         　　隨著海上交通的發(fā)展，海上交通密度越來(lái)越高，交通事故也隨之增多，給生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)很大的損失，已引起的極大關(guān)注。大量海損事故的發(fā)生有的是由于船員對(duì)環(huán)境局面判斷失誤、決策錯(cuò)誤造成，有的是由于船員操作錯(cuò)誤造成。對(duì)于頻頻發(fā)生的海難事故，國(guó)際海事組織(IMO)極為重視，在全面審查和修改《船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證的國(guó)際公約》的報(bào)告中指出，許多海上事故起因于船員的疏忽、過(guò)失和操作失誤，約占事故總量的80%。因此應(yīng)認(rèn)真采取預(yù)防措施，正確記錄船舶操作信息，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取沉痛教訓(xùn)?？梢?jiàn)，準(zhǔn)確記錄船舶航行過(guò)程是極為重要的，一方面可有助處理海損事故和分清責(zé)任，另一方面可為船員積累經(jīng)驗(yàn)，有利安全航行。                    
       　　目前，國(guó)際上的船舶動(dòng)態(tài)和一些重要操縱信息，主要是靠人工記錄，即駕駛?cè)藛T將其操作過(guò)程記錄在航海日志上，輪機(jī)人員的操作也記錄在輪機(jī)日志上。但是時(shí)常會(huì)出現(xiàn)由于操縱頻繁，忙于避碰、為避淺灘暗礁和保持船在航線上航行而無(wú)法及時(shí)記錄，有的小船舶可能出現(xiàn)不作記錄，甚至有的為逃避和減輕操縱失誤責(zé)任而偽造記錄，這就使得操縱資料不準(zhǔn)確、不完整或不真實(shí)，不利于公正地處理海事糾紛，使海事查處不能貫徹公平、合理、客觀、實(shí)際的原則，同時(shí)也不利于船員積累經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。                    
                         
       　　為了正確記錄船舶操作信息，正確找出海損事故的真正原因，促進(jìn)航海事業(yè)的發(fā)展，在船舶上安裝操作信息自動(dòng)記錄裝置，即船用黑匣子是十分必要，而且勢(shì)在必行。                    
                         
       　　從80年代末90年代初開(kāi)始，隨著微電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，國(guó)外有些科技工作者已著手研究開(kāi)發(fā)船用黑匣子。但是，由于船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝置差異較大以及信號(hào)提取難度較大，尤其是早期船舶的設(shè)備自動(dòng)化程度很低，使得船用黑匣子的研制比航空器黑匣子的難度大，研究成果進(jìn)展緩慢。                    
                         
       　　1992年，英國(guó)的伯勞特吉脫公司(Broadgate)經(jīng)過(guò)多年研究，試制出VER船用黑匣子，在10艘商用運(yùn)輸船舶上試裝，使得船用黑匣子的研制有了較大的進(jìn)展。該黑匣子能記錄日期和時(shí)間，還可記錄航向、航角、主機(jī)動(dòng)作、聲音、雷達(dá)信號(hào)，船體應(yīng)力等數(shù)據(jù)，但該裝置造價(jià)昂貴，沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。與此同時(shí)，其它航海儀器的研究部門也先后推出了一些船用黑匣子，如勞氏船級(jí)社的船用黑匣子在集裝箱船舶上的試用。美國(guó)和德國(guó)也有相似的成果出現(xiàn)，但是這些主要在特定型號(hào)的船舶上安裝使用，尚未得到廣泛的應(yīng)用。                    
                         
                          
                         
      船用黑匣子正在進(jìn)行火燒測(cè)試
                         
       　　我公司目前已成功開(kāi)發(fā)船用“黑匣子"，如果您對(duì)本產(chǎn)品有興趣，請(qǐng)聯(lián)系：
                         
      　　劉日新博士(手機(jī)：)
                         
      　　Eamil:rixin
                         
                         
                         

                         
                                            
			        
      
			    
      
                                                				
      
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