物聯(lián)商業(yè)網(wǎng)有對(duì)智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)：

1、無(wú)線通信。目前已經(jīng)有多種無(wú)線通信解決方案可以應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。UHF和VHF頻段上的無(wú)線調(diào)制解調(diào)器通信被廣泛用于智能交通系統(tǒng)中的短距離和長(zhǎng)距離通信。

2、計(jì)算決策。目前汽車(chē)電子占普通轎車(chē)成本的30%，在高檔車(chē)中占到60%。根據(jù)汽車(chē)電子領(lǐng)域的進(jìn)展，未來(lái)車(chē)輛中將配備數(shù)量更少但功能更為強(qiáng)大的處理器。

3、感知技術(shù)。電信、信息技術(shù)、微芯片、RFID以及廉價(jià)的智能信標(biāo)感應(yīng)等技術(shù)的發(fā)展和在智能交通系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用為車(chē)輛駕駛員安全提供了有力保障。智能交通系統(tǒng)中的感知技術(shù)是基于車(chē)輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4、視頻監(jiān)測(cè)識(shí)別。利用視頻攝像設(shè)備進(jìn)行交通流量計(jì)量和事故檢測(cè)屬于車(chē)輛監(jiān)測(cè)的范疇。視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(如自動(dòng)車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別)和其他感知技術(shù)相比具有很大優(yōu)勢(shì)，它們并不需要在路面或者路基中部署任何設(shè)備，因此也被稱為“非植入式”交通監(jiān)控。

5、定位技術(shù)。車(chē)輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前所在的位置，定位的誤差一般是幾米。GPS信號(hào)接收需要車(chē)輛具有衛(wèi)星的視野，因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。

6、探測(cè)車(chē)輛和設(shè)備。部分國(guó)家開(kāi)始部署所謂的“探測(cè)車(chē)輛”，它們通常是出租車(chē)或者政府所有的車(chē)輛，配備了DSRC或其他的無(wú)線通信技術(shù)。這些車(chē)輛向交通運(yùn)營(yíng)管理中心匯報(bào)它們的速度和位置，管理中心對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析得到廣大范圍內(nèi)的交通流量情況以檢測(cè)交通堵塞的位置。

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