隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢已逐漸形成，并廣泛應(yīng)用到農(nóng)業(yè)、工業(yè)和商業(yè)服務(wù)的各個領(lǐng)域中，對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生了重大的影響。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在公路建設(shè)中得到應(yīng)用，促進(jìn)了公路行業(yè)的信息化、智能化發(fā)展。

所有的互聯(lián)網(wǎng)公司和商家都收集了大量的用戶數(shù)據(jù)。當(dāng)“千人千面”、“個性化推薦”等詞語已然成為互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)實(shí)力的代言人時，這也意味著我們每一個人都在這些互聯(lián)網(wǎng)公司的注視下“裸奔“。

2020年，物聯(lián)網(wǎng)法規(guī)或許將創(chuàng)造一個有利可圖的商業(yè)機(jī)會——用戶數(shù)據(jù)合規(guī)管理和咨詢。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)了服務(wù)器、個人電腦、智能通信等智能終端的互聯(lián)互通，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步延伸，使其互聯(lián)互通的成員突破了智能終端的限制，延伸到任何事物?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅借助網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)了人與人之間的互聯(lián)互通，而且進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了人與物品之間、物品與物品之間的互通和互聯(lián)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用過程中，主要利用傳感設(shè)備，并依據(jù)一定的約定協(xié)議，將各種網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的交互通信，最終實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。從技術(shù)角度來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包含三個層面：感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、信息處理應(yīng)用層。物品的各個信息通過傳感器進(jìn)行感知，信息采集之后，形成一定的數(shù)字信號，數(shù)字信號經(jīng)過各類網(wǎng)絡(luò)，快速傳輸?shù)叫畔⒌奶幚韺?，?jīng)過信息的加工和處理后，形成相應(yīng)的指令。這些指令，一方面為管理服務(wù)提供了一定的信息依據(jù)；另一方面，會經(jīng)過傳輸層進(jìn)行反饋，直至傳感設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)對物品的操作。

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、智能電網(wǎng)、智能家居、公共安全、環(huán)境監(jiān)測、定位跟蹤、老人護(hù)理、花卉栽培等領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，并彰顯出的優(yōu)勢。

目前，我國高速公路建設(shè)在迅猛的發(fā)展過程中，也暴露出一些問題，集中體現(xiàn)在故障定位困難、處理效率低下、過程不透明等方面?；诖?，須充分利用物聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)維的移動化管理，對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行可視化監(jiān)測等，全面優(yōu)化公路的運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)公路的智慧化運(yùn)維。

公路用戶為了選擇時間、路徑，順利到達(dá)目的地，希望借助手機(jī)、交通情報板、互聯(lián)網(wǎng)、電臺和設(shè)備終端等，隨時隨地獲得相關(guān)路段的交通情況、交通時間、收費(fèi)情況、運(yùn)載工具自身運(yùn)行狀態(tài)等，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上制定和調(diào)整出行計(jì)劃。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以通過相應(yīng)的技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)備等，對公路上的動態(tài)信息進(jìn)行感知，將其加工和處理，形成相應(yīng)的指令。而這些指令為公路用戶提供了一定的信息依據(jù)，方便了其出行。

對于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，為了維護(hù)公路的通行環(huán)境，對因自然災(zāi)害、交通事故導(dǎo)致的交通事件，更希望通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的感知信息，獲得基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，并據(jù)此制定出相應(yīng)的處理、養(yǎng)護(hù)措施，以實(shí)現(xiàn)公路交通的精細(xì)化管理，保障公路交通的通行能力。

對于公路的客運(yùn)企業(yè)來說，更希望借助基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能調(diào)度和監(jiān)控系統(tǒng)，對鐵路、長途汽車站、公交換乘樞紐等客流量的動態(tài)情況進(jìn)行有效感知，根據(jù)感知結(jié)果制定出科學(xué)、合理的動力調(diào)度方案；此外，客運(yùn)企業(yè)更希望借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)督，以更好地進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動報警等。

為了進(jìn)一步提高門的管理效率，管理部門可利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，隨時獲取道路交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)，并掌握交通流的時間、空間分布等，在此基礎(chǔ)上，對交通出行的規(guī)律進(jìn)行挖掘，以實(shí)現(xiàn)對交通的精細(xì)化管理；門為進(jìn)一步提高交通的安全保障能力，管理部門須借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全狀態(tài)進(jìn)行感知，并實(shí)現(xiàn)道路故障和突發(fā)事件的自動化預(yù)警，以輔助交通管理部門制定控制方案和應(yīng)急救助方案等；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)了交通管理部門對道路運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)了對客運(yùn)、危險品、超速、超載運(yùn)輸?shù)鹊淖詣踊O(jiān)控。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步延伸，已經(jīng)在社會生產(chǎn)和生活的很多領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路交通中的應(yīng)用，加強(qiáng)了車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，提高了道路交通的運(yùn)行能力，更加有利于門的監(jiān)管。