8月5日，捷順科技成立30周年高峰論壇舉行，捷順科技總經(jīng)理趙勇在《新征程 再出發(fā)》的主旨演講中，回顧了捷順發(fā)展的四個階段，并坦率分享了捷順在30年的發(fā)展中沉淀的新能力、新想法、新戰(zhàn)略。

本文將總經(jīng)理趙勇的演講整理精煉成4000字，與諸君共享捷順的想法與戰(zhàn)略，以期同頻共振、共謀發(fā)展。

今天有很多朋友在這里，我想代表捷順，回顧一下捷順這么多年的歷程，將我們的一些想法和各位做一些詳細(xì)分享，希望能夠得到各位更多支持，繼續(xù)跟捷順一路同行。

從“機電時代”到“數(shù)智化時代”

1992年，捷順開啟了30年的征程，回顧過去，我認(rèn)為可以把這30年分成四個時代：

從1992年到1997年，是機電時代，那個時候做得最多的是一些不銹鋼的制品，比如電動伸縮門，是純粹機械的、機電的產(chǎn)品；

從1998年到2013年，我們開始轉(zhuǎn)向一卡通時代。1998年研發(fā)出套的一卡通設(shè)備，啟動捷順次轉(zhuǎn)型，從賣機電產(chǎn)品轉(zhuǎn)向做停車場、門禁、消費、考勤、巡更等智能產(chǎn)品。這兩個年代有不一樣的產(chǎn)品，但其實最核心的還是賣硬件。我們也很自豪，在2011年8月份登陸資本市場，成為以智慧停車為主業(yè)的一家上市企業(yè)；

從2014年到2018年是互聯(lián)網(wǎng)時代。2014年之前，大家不知道我們是做什么的，但2014年這個行業(yè)突然變得萬眾矚目，各路資本紛紛加入，我們從車牌識別到移動支付、無人值守、集中化管控，整體是一個全新的革命，這應(yīng)該是捷順的第二次轉(zhuǎn)型。在這個時代不回避地說我們還是有點半推半就地轉(zhuǎn)型，但是我們也非常自豪地說，我們決定了轉(zhuǎn)型就毫不猶豫，所有的重新做，到了2018年我們基本上已經(jīng)全部完成了互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型。

從2019年到現(xiàn)在，我們真正進入數(shù)智化的時代。剛開始，我們所有的設(shè)備前端都有服務(wù)器，現(xiàn)在我們的前端設(shè)備直接通過物聯(lián)網(wǎng)連接到云端服務(wù)器和系統(tǒng)，現(xiàn)在我們運行的有云停車、云門禁、天啟SaaS、云托管，以及城市級停車投資+建設(shè)+運營，互聯(lián)網(wǎng)停車增值運營等。在這個階段捷順的生存方式和客戶服務(wù)的內(nèi)容不一樣了，我很自豪地說，在這個時間段捷順真正構(gòu)建起來從智能硬件到平臺到運營服務(wù)的三位一體立體化體系。

如今的捷順——智慧停車運營服務(wù)商

歷經(jīng)數(shù)次變革與挑戰(zhàn)，如今的捷順，已經(jīng)從智慧停車的硬件設(shè)備、解決方案提供商，成功轉(zhuǎn)型為一家智慧停車運營服務(wù)商。為什么說我們現(xiàn)在是停車運營服務(wù)商？

首先，以前捷順把設(shè)備賣給客戶，除非設(shè)備壞了我們?nèi)ゾS修，我們和客戶其他時候基本沒有連接。但是現(xiàn)在：

我們有25000多個聯(lián)網(wǎng)停車場，實時聯(lián)接捷順的服務(wù)中心，覆蓋了1400萬個車位；

我們以前賣硬件、解決方案，從2019年開始推云停車、云門禁、云訪客、云托管SaaS服務(wù)，現(xiàn)在我們有10000多個項目是通過SaaS模式給客戶提供服務(wù)；

我們現(xiàn)在有8300萬的注冊車主，用過捷停車系統(tǒng)的車主大概將近兩個億，現(xiàn)在每天大概有5000萬的用戶會通過我們的車行、人行設(shè)備，使用我們的云服務(wù)；

我們每年提供將近100個億的停車費支付、結(jié)算服務(wù)，給客戶提供一攬子的服務(wù)方案；

我們目前有50多個城市（區(qū)）級智慧停車項目，南到海南，北到烏魯木齊，包括惠州、常德，我們現(xiàn)在不光去做交鑰匙工程，我們還成立合資公司提供聯(lián)合運營服務(wù)。

現(xiàn)在，我們的客戶不僅有地產(chǎn)物業(yè)，我們還有很多類型的合作方正在接入捷停車的生態(tài)：我們大約有300家廣告客戶，100家銀行合作伙伴，十多家車機地圖保險合作伙伴，100多家其他品牌已經(jīng)接入到捷停車的平臺。

我們始終堅持以技術(shù)驅(qū)動發(fā)展。我們現(xiàn)在大概有800多名研發(fā)人員，每年以10%-12%的營收投入研發(fā)。從2011年上市到現(xiàn)在，我們的研發(fā)投入規(guī)模大概每年以30%的復(fù)合增長率增長。

很多人問我，你們?yōu)槭裁赐度肽敲炊嘌邪l(fā)，都做了什么？

首先我們做了云托管，不僅僅是很多人基礎(chǔ)了解的云端坐席，它不僅是擁有數(shù)萬并發(fā)的云端坐席服務(wù)能力，還有14項增值運營服務(wù)，實現(xiàn)真正意義上的無人化，達到上的降本、提質(zhì)和增收。

我們自主研發(fā)了音視頻對講系統(tǒng)。很多公司都是用的外面標(biāo)準(zhǔn)的，我們是自主研發(fā)，能夠支持百萬級并發(fā)，接通率超過99%，弱網(wǎng)適應(yīng)能力強，而且在丟包30%情況下依舊能用，目前以5萬多通的呼叫量給我們的客戶提供即時服務(wù)。

我們自主研發(fā)基于車牌和車輛特征的端云算法協(xié)同平臺，云端構(gòu)建了5套異構(gòu)算法的AI大腦，每天處理600多萬的云端二次識別，智能糾正1.2萬的可疑識別錯誤車牌，助力我們的車牌識別率從99.9%提升到99.97%。這個數(shù)字可能大家感覺就是一點點，但是如果把所有停車場每天的停車進出數(shù)據(jù)算下來，識別率每提高0.01%，都擁有很大的價值。

我們自主研發(fā)的IoT平臺，具備百萬級設(shè)備物聯(lián)的接入能力，目前已經(jīng)接入20多萬的自有和第三方伙伴設(shè)備，為客戶提供更加豐富的業(yè)務(wù)場景聯(lián)動能力，做到24小時的遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程運維、遠(yuǎn)程監(jiān)控，保障客戶現(xiàn)場的穩(wěn)定運行。

依托每天億級數(shù)據(jù)處理能力的捷順大數(shù)據(jù)中心，我們?yōu)橛脩舫鲂刑峁┱椅弧⑼＼噧?yōu)惠等各種精準(zhǔn)停車服務(wù)，為客戶生態(tài)合作方提供客戶導(dǎo)流、通道流量等服務(wù)。

我們通過持續(xù)的研發(fā)投入、潛心打造，數(shù)年磨一劍，已經(jīng)建立起屬于自己的AIoT數(shù)字化底座和開放能力。

通過智能設(shè)備、算法、場景引擎、邊緣應(yīng)用、網(wǎng)管終端的終端能力，到整個IoT的物聯(lián)能力，到包含主數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)中臺、大數(shù)據(jù)運營中心、數(shù)字孿生的數(shù)字化底座，到云與智能平臺，到最上端的SaaS服務(wù)，以及全面開放服務(wù)，我們?yōu)榭蛻艉突锇樘峁┬袠I(yè)SaaS服務(wù)和生態(tài)開放能力。

三十而立，捷順現(xiàn)在的思考

捷順30年孜孜不倦、持續(xù)投入，我們可能不是跑得的企業(yè)，但一定是韌性、耐力并始終進取、開放的企業(yè)。

三十而立的我們，恰逢數(shù)字經(jīng)濟。中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模2021年達到45.5萬億元，占GDP比重達到39.8%，在龍華區(qū)2022上半年數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出2167.17億元，超過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)3.9%。

整個社會包括房地產(chǎn)發(fā)展從增量到存量。以前我們更多時候在做增量，我們雖然做了很多能力，但是對接的部門更關(guān)注我們的售價。但是現(xiàn)在我們和物業(yè)有很多共同語言，我們可以溝通怎么降本，怎么增收，怎么提質(zhì)，這是一個大的機遇。

雙碳目標(biāo)與企業(yè)擔(dān)當(dāng)。捷順發(fā)展到三十年，我們也應(yīng)該有一些企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，我們的新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，積極解決停車難、充電難、大量找車位帶來的碳排放問題，這是我們在宏觀情況下的一些變化。

新征程，新思考。結(jié)合我們已經(jīng)擁有的數(shù)字化能力和資源，我們現(xiàn)在追求更精細(xì)化的運營，我們希望進一步做深業(yè)務(wù)，扎得更深，助力客戶實現(xiàn)更精細(xì)化的管理和運營；更深度的融入，進一步融入客戶的管理、運營場景，與客戶共生共榮；更開放的生態(tài)，更加開放、融合，建立停車大生態(tài)，與生態(tài)共建共榮；更遠(yuǎn)大的擔(dān)當(dāng)，有更大的追求和使命擔(dān)當(dāng)，讓停車為數(shù)字城市、雙碳目標(biāo)做出更大貢獻。

未來，重新定義停車

基于這以上四點的思考，我想從兩個方面去闡述我們的想法。

首先，我們要重新定義停車。

作為一個車主，你真正感知到的停車服務(wù)是什么？可能更多的就是繳費、打折。但我們認(rèn)為，停車不僅僅是繳費，應(yīng)該是一個“停前-停中-停后”的全流程服務(wù)閉環(huán)。

包括“停前”查詢目的地交通路線、查詢停車場、查詢剩余車位信息、預(yù)定停車位等；“停中”的行車導(dǎo)航、語音交互提示車位剩余變動、到場無車位主動推薦周邊車位、到場自動切換室內(nèi)導(dǎo)航等；“停后”的引導(dǎo)入位、停車優(yōu)惠推薦、車場商戶消費券推薦、停車計費展示、記車位/找位、停車?yán)U費開票快速離場等。我們希望用的應(yīng)用，讓我們的C端使用。

停車不僅是到場，應(yīng)該是到位。現(xiàn)在很多停車的應(yīng)用只是做到了停車場的入口出口，但是對于共享停車來說，不到“位”是沒有意義的，對自動駕駛來說不到“位”是沒有意義的，所以無論從C端還是B端的角度，我們都覺得停車需要從場到位，更精細(xì)化的運營。

停車不是一個各自孤立的系統(tǒng)，應(yīng)該是一個互聯(lián)互通，開放式打造的共享停車平臺。通過這幾年的耕耘，我們做到了平臺開放、場景開放、能力開放，我們希望把這些能力、資源開放出去，與我們的硬件場景、商戶、車場等等行業(yè)伙伴共享，一起打造一個大的停車平臺，共建停車生態(tài)。

我們正在構(gòu)建停車開放平臺。真正實現(xiàn)停車互聯(lián)互通，讓每一個品牌，每一個商戶的停車場能夠自主入駐，并與城市級停車平臺互通，有效解決停車難、找位難帶來的碳排放問題。

未來，我們不止于停車

在停車這個領(lǐng)域的相關(guān)能力，我們還可以做很多與停車場景、用戶高度相關(guān)的延伸，在這里我重點講一下我們著力打造的有優(yōu)勢的目的地?zé)o感充電業(yè)務(wù)。

目前我們已經(jīng)構(gòu)建了充電一體化平臺，完成全模式、全流程試點。我們的方案可以代運營，也可以自己投資，也可以跟服務(wù)商打通聯(lián)合運營，我們正全模式開展。

我們希望以人行和車行為基石，向上構(gòu)建智慧社區(qū)、智慧園區(qū)、智慧景區(qū)等綜合管理、運營平臺。

在社區(qū)，我們做物業(yè)管理軟件，做收費，做工單，做所有的物業(yè)管理服務(wù)；在園區(qū)，我們做“1云3端5中心”的所有服務(wù)。

做綜合管理運營平臺，我們有三個方向：一是重點聚焦中小物業(yè)長尾客戶，具有軟硬一體化、業(yè)務(wù)一體化、服務(wù)一體化的優(yōu)勢；二是我們做SaaS不掙錢，也很難做，但我們始終希望跟客戶走得更近，真正走到一起，共生共榮；三是我們不僅做平臺，我們希望用技術(shù)、資金、服務(wù)等一體化的合作模式與客戶綁在一起，融合在一起。

我們從智慧停車到智慧城市。

我們的場景是從智能硬件+PaaS+SaaS平臺+綜合服務(wù)的能力，往上從智慧通行向智慧社區(qū)、智慧園區(qū)、智慧景區(qū)等“智慧單元+全場景建設(shè)+全鏈條服務(wù)”能力的轉(zhuǎn)變，再向上助力城市實現(xiàn)數(shù)字化和智能化，從智慧單元融入智慧城市“共建共治共享”的生態(tài)。

我們的整個核心的思路，就是以人車為基石，以我們的存量客戶為基礎(chǔ)，利用我們的資源和能力，往上構(gòu)建各種各樣的業(yè)態(tài)，共同匯聚一個智慧城市。

我們的愿景很遠(yuǎn)大，但是我們深知以捷順一家企業(yè)的力量難以做到。所以在這個論壇上，我們也強烈呼吁，希望往上走能夠得到更多的生態(tài)合作方的支持，能夠跟大家共建智慧城市。

新征程，再出發(fā)。最后我想說，如果說前30年的捷順更多時候是單打獨斗、自力更生，那未來的捷順一定是更加開放包容的，我們將持續(xù)深耕主業(yè)，全面開放共享，與更多合作伙伴共享數(shù)智機遇，鏈接無限可能，謝謝各位。