2021年中國GDP由2011年的7.551萬億美元增長到17.727萬億美元，足足翻了2.35倍。與之對應(yīng)的是中國汽車保有量快速上升，部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。2021年全國新注冊登記機動車3674萬輛，同比2020年增加346萬輛，增長10.38%；比2019年增加460萬，增長14.31%。
其中新能源汽車增長速度遠遠超過燃油車，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布2022年2月乘用車市場數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%。在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的背景下，乘聯(lián)會將2022年新能源乘用車銷量預(yù)期由480萬輛提升至550萬輛，預(yù)計2022年新能源乘用車的滲透率將達到25%左右。
全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，但城市中與汽車配套的公共車位和電樁卻存在巨大缺口。以新能源充電樁為例，目前全國公共充電樁保有量僅為261.7萬個，供需矛盾突出，遠低于政策要求的車樁比1:1。
這就造成了“城市病"中的車輛“三難"中的兩難——停車難和充電難，還有一難是尋位難。
與此同時，2020年初持續(xù)至今的疫情也深刻影響著社會，防疫形勢依舊嚴(yán)峻。抱著創(chuàng)造社會價值和促進行業(yè)向前發(fā)展的理念，有著30年設(shè)備研發(fā)經(jīng)驗并深耕智慧交通領(lǐng)域的捷順科技，于3月24日下午舉行“從場到位，創(chuàng)啟未來"暨2022新品發(fā)布會。向社會展示捷順團隊對于城市車輛痛點問題的思考和他們鉆研的解決方案。
會上相繼發(fā)布了 “電子哨兵"防疫解決方案，新一代無人值守旗艦控制機和捷順科技超眸攝像機。在它們的組合配置下，各種場景下的人員和車輛出入都可以實現(xiàn)包括防疫、安保、場地收費在內(nèi)的智能化管理，減少人力使用的同時提高管理效率。
順應(yīng)時代變化，由場到位助力難題解決
捷順科技的“由場到位"概念簡單來說就是將停車場“碎片化"，實現(xiàn)更精細地管理。傳統(tǒng)上車主可能在停車場門口的顯示牌上才能看到車場內(nèi)是否有空位，而捷順科技實現(xiàn)了精準(zhǔn)到車位的觸達。
通過捷順科技旗下專注智慧停車運營的捷停車提供的線上服務(wù)界面，車主可以提前發(fā)現(xiàn)并預(yù)定車位，解決車主尋位難問題的同時實現(xiàn)“看見即得到"。捷順科技產(chǎn)品總監(jiān)王江表示：“經(jīng)過升級改造后的停車場，無論是新能源車還是燃油車，只要通過捷停車預(yù)定成功車位以后，從城市道路到停車場內(nèi)都可以享受尋位導(dǎo)航，精準(zhǔn)快速地找到預(yù)定好的車位。"
（捷順科技產(chǎn)品總監(jiān)王江發(fā)布新方案）
許多車主應(yīng)該都有過在停車場花費大量時間找車位的經(jīng)歷，甚至有時為了搶一個車位而大打出手。尋位導(dǎo)航就是針對車場內(nèi)尋位難推出，即使是陌生車場，即使這個車場在地下手機信號很弱，都可以順暢找到預(yù)定車位從而幫助車主節(jié)省時間。
而通過捷停車的預(yù)定，不用搶，你的就是你的。幫助車主“占位"的其實是由車輛識別、聯(lián)動鎖、語音聲光組成的三合一系統(tǒng)。車輛識別和聯(lián)動鎖確保來車是預(yù)約車輛，防止其他車輛占位；語音聲光可以對正在倒車入庫的非預(yù)約車輛進行提示，防止駕駛員在不知曉有車位鎖的情況下發(fā)生刮碰；如非預(yù)約車輛想要強行占位，系統(tǒng)則會通知管理人員，進行人工干預(yù)。
對于新能源汽車車主來說，因為多了充電難的問題，可以在此基礎(chǔ)上享受“更上一層樓"的服務(wù)。這就不得不提到捷順科技的智慧充電樁方案綜合考量了車主（C端）和車場（B端）的利益。自充電樁在停車場出現(xiàn)以來，車場就面臨著管理難、運營難、增值難的問題；車主也時常面臨找樁難、被油車霸占、充電車輛超時霸占的局面，因為現(xiàn)階段找一個充電樁比找一個車位難上加難。
“相較于傳統(tǒng)的充電樁方案，捷順科技的智慧充電樁配有聯(lián)動鎖升降，不用擔(dān)心被燃油車占用，降低車場的管理難度；捷順科技的充電車位可以做到提前預(yù)定，車輛入場后即可精準(zhǔn)找到自己預(yù)定的充電樁；另外我們有充電提醒功能，當(dāng)充電到時，會提醒車主進行挪車，提高電樁周轉(zhuǎn)率。" 捷順科技產(chǎn)品總監(jiān)王江表示。
除此之外，在多次提醒后還不挪車的車輛會有嚴(yán)重超時占位費，這樣對于停車場和下一位預(yù)約的新能源車主來說都顯得公平。
而在離場方面，比如之前停車費、充電費、占位費分開支付的這種形式，車主需要多次掃碼支付，非常麻煩。捷停車升級后的系統(tǒng)做到了互通，車主只需要一次掃碼支付即可，省時省力。通過這樣的服務(wù)，既提升了車主體驗，又提高了車場周轉(zhuǎn)效率。
“后續(xù)我們緊接著會推出定制化的車位，依托于識別車牌、聯(lián)動鎖升降、語音聲光這三個配置，我們就可以定制化，可以停多種車輛，也可以只停一種車輛或者車輛，可以做到靈活變換。"捷順科技產(chǎn)品總監(jiān)王江表示。例如充電樁車位經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析后可以在某些時段開放給燃油車使用。
另外還將實現(xiàn)私人車位時段分租的可能。以上班族為例，工作日有10到12小時自有車位是空余的。在這個時間段內(nèi)配合上捷停車精準(zhǔn)的車位時間管理避免超時占位，私人車位可以多一份收入，物業(yè)也可以減少公共車位緊張。
可以說捷順科技開創(chuàng)了停車場的新篇章，也將改變車主對停車場乃至車位的認知。
創(chuàng)新行業(yè)模式，時長置換擴展車場空間
捷順科技發(fā)布的“由場到位"解決方案可以說是對停車的一場變革，直擊停車難、充電難、尋位難等痛點問題。但要想升級停車場不可避免地要投入大量的設(shè)備，這就涉及到很現(xiàn)實的資金問題，尤其是疫情持續(xù)了兩年多的當(dāng)下。
為了順暢快速地普及有效的痛點解決方案，捷順科技旗下捷停車同步發(fā)布“時長置換"和“時長采買"模式，幫助停車場升級改造和克服疫情難關(guān)。
“對于商場在內(nèi)的業(yè)態(tài)來說，因為疫情的反復(fù)，收入來說其實不是那么的穩(wěn)固。我們希望通過這種新的合作模式降低市場（大家）的準(zhǔn)入門檻，對其他一些收入有影響的，短時間內(nèi)沒有這么多資金去拿出來做預(yù)算的，包括預(yù)算審批時間過長的，通過這種新的模式，來降低大家的談判門檻或者是我們的合作門檻。"捷停車運營總監(jiān)顏丙亮表示。
（捷停車運營總監(jiān)顏丙亮）
停車場的依仗就是停車費，但收停車費不是賣車位，講究細水長流和增長。即使未來十年的收益預(yù)期都很好，但也要持續(xù)收十年，不能立馬變現(xiàn)；何況中間還有各種運營管理成本需要兌付，還有各種不確定因素。
時長采買就是針對車場因為某些原因短時間內(nèi)需要將車場停車資源變現(xiàn)設(shè)置的，比如疫情原因遇到資金困難。拿車場未來的持續(xù)時間很長的不確定收益，換成現(xiàn)階段可以即時變現(xiàn)的收益。
而時長置換則是針對車場想要獲得增值，進行設(shè)備升級又短時間內(nèi)沒有這么多的現(xiàn)金流的情況。本質(zhì)上像是一次“先享后付"的設(shè)備分期付款，付的是未來收益的停車費，例如進行精確到車位的這種智能升級就可以采取這種方式。
這兩種模式有其共同點，就是捷停車在原來設(shè)備供應(yīng)和代運營服務(wù)的基礎(chǔ)上，更深入地和車場展開合作，共同承擔(dān)風(fēng)險，也會提供精細化的運營服務(wù)。
談到這兩種模式，捷停車運營總監(jiān)顏丙亮表示：“其實時長置換和時長采買橫向?qū)Ρ葲]有說哪個受益面更大，因為每個車場它的需求是不一樣的，例如有可能某個車場需要的是設(shè)備升級，而另外一個車場需要的是停車資源的提前變現(xiàn)，它們的需求是不一樣的。這兩種方案捷停車其實沒有太明晰的傾向，我們希望是回歸到客戶本身的需求，客戶需求在哪，我們就傾向于在哪。"
捷停車也并非盲目地投入。從客戶角度出發(fā)，對于參與升級的車場有收益的評估。車場收益增長主要來自于兩方面，種是車輛通勤效率提高，可以來更多的車輛；第二種是提高車場的停車體驗，體驗好了，車主來車場停車的幾率就大了，例如一個車場老是擁堵，車主慢慢地就不來了，捷停車會針對這種情況去做優(yōu)化。
另一方面受益的不僅僅是車場。通過由場到位和時長置換，轉(zhuǎn)化更多停車場的同時可以解決車場和車主之間信息互通的問題，車主的停車是更導(dǎo)向性的，車主的停車體驗提高了。第二種是隨著整個車場效率的提升，車主是可以實實在在地獲得優(yōu)惠，置換后省出來的這部分停車時長是可以拿來給車主優(yōu)惠的。
很多時候社會都在進行著零和游戲，難得一見共贏的場面，而這種共贏因捷順科技這一類型的企業(yè)正在作用于智慧停車領(lǐng)域。車網(wǎng)希望隨著技術(shù)進步，推動車場升級改造，讓城市內(nèi)沒有難停的車，沒有難充的電，也沒有難管理的車場；車主們多一份受益的同時少一些糾紛。
