上海工皇傳感器有限公司
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壓縮機沖擊加速度傳感器H12，和振動監(jiān)視器一起使用，可以實現(xiàn)連續(xù)長期監(jiān)測，適用于汽輪機、風(fēng)機、水泵、磨煤機等機械振動的測量。工作原理是基于一個機械能轉(zhuǎn)換成電能的一次元件。它是由二個線圈被固定在支架上，中間一塊磁鋼通過片連在殼體內(nèi)，磁鋼在線匿內(nèi)運動。切割磁力線，因此產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。屬于慣性式傳感器，是利用磁電感應(yīng)原理把振動信號變換成電信號。它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧阻尼等部分組成。在傳感器中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件）用彈簧元件懸掛于上。工作時，將傳感器安裝在機器上，在機器振動時，
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離心機低頻振動傳感器X60，將機械結(jié)構(gòu)固有頻率較高的地震式振動速度傳感器經(jīng)過一套低頻擴展校正電路，使其輸出特性的固有頻率降為原來的1/201/40，能達到0.5Hz或更低。低頻振動傳感器既保持了JX60振動速度傳感器的一些特點：如抗振、耐沖擊、高穩(wěn)定度，又具有良好的低頻輸出特性，而且內(nèi)部帶有積分環(huán)節(jié)，可直接輸出振動位移信號，即振幅信號。使用特點：1.感器有很低的使用頻率，可以適用于低轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動機器。2.相對于其它類型的振動傳感器而言，低頻振動傳感器有較低的輸出阻抗，較好的信噪比。它同一般的通用交
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小巧智能振動速度傳感器T05，利用磁電感應(yīng)原理把振動信號變換成電信號它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件），用彈簧元件懸掛于殼上。工作時，將傳感器安裝在機器上，在機器振動時，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線圈與磁鐵相對運動、切割磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓值正比于振動速度值。與二次儀表相配接（如系列，系列儀表以及本公司出品的系列儀表），即可顯示振動速度或位移量的大小。也可以輸送到其它二次儀表或交流電壓表進行測量。將磁電式振動傳感器、精
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小巧型一體化振動傳感器YB350，屬于慣性式傳感器。是利用磁電感應(yīng)原理把振動信號變換成電信號。它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧阻尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件）用彈簧元件懸掛于殼體上。工作時，將傳感器安裝在機器上，在機器振動時，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線圈與磁鐵相對運動，切割磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓信號正比于被測物體的振動速度值，對該信號進行積分放大處理即可得到位移號。傳感器有很低的使用頻率，可以適用于低轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動機器。技術(shù)指標：1、頻率響應(yīng)：0.5
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汽輪機磁電式振動速度傳感器，屬于慣性式傳感，是利用磁電感應(yīng)原理的振動信號變換成電信號。它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧陰尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件）用彈簧元件掛于殼體上。工作時，將傳感器安裝在機器上，在機器振動時，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線圈與磁鐵相對運動，切割磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓值正比于振動速度值。與智能振動監(jiān)控儀相配接，即可顯示振動速度或位移量的大小，也可以輸送到其他它采集儀器或交流電壓表進行測量。技術(shù)參數(shù)：1．測量范圍：頻率：10～30
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壓縮機雙通道振動速度傳感器，傳感器和振動監(jiān)視器一起使用，可以實現(xiàn)連續(xù)長期監(jiān)測，適用于汽輪機、風(fēng)機、水泵、磨煤機等機械振動的測量。工作原理是基于一個機械能轉(zhuǎn)換成電能的一次元件。它是由二個線圈被固定在支架上，中間一塊磁鋼通過片連在殼體內(nèi)，磁鋼在線匿內(nèi)運動。切割磁力線，因此產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。該電壓正比于機殼的速度，稱之為振動速度傳感器，鄭州航科生產(chǎn)的振動傳感器具有體積小、密封性好，使用壽命長。它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧阻尼等部分組成。在傳感器中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件）用彈簧元件懸掛于
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三軸振動速度一體化傳感器，基于加速度的基本原理去實現(xiàn)工作的，加速度是個空間矢量，一方面，要準確了解物體的運動狀態(tài)，必須測得其三個坐標軸上的分量；另一方面，在預(yù)先不知道物體運動方向的場合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實現(xiàn)雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。目前的三軸高靈敏度加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產(chǎn)生的加速度正比于電阻、
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高靈敏度三軸加速度傳感器，在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的它是基于加速度的基本原理去實現(xiàn)工作的，加速度是個空間矢量，一方面，要準確了解物體的運動狀態(tài)，必須測得其三個坐標軸上的分量；另一方面，在預(yù)先不知道物體運動方向的場合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實現(xiàn)雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。目前的三軸高靈敏度加速度傳感器大多采用壓阻
