關閉裝置--分段關閉--配壓裝置--事故配壓分段關閉裝置 SFD

關閉裝置--分段關閉--配壓裝置--事故配壓分段關閉裝置 SFD

SFD

一、概述

SFD事故配壓分段關閉裝置將事故配壓閥和分段關閉閥集成于一體，用于水電站水輪發(fā)電機組的調速系統(tǒng)中，防止機組過速和水錘，為水輪發(fā)電機組的正常運行提供安全可靠的保護。

本品通過優(yōu)化設計，所有元件均采用板式插裝連接，集成化程度高，密封性能好，安裝、調試、維修方便，體積小，動作可靠。

二、特點

■ 將傳統(tǒng)過速限制器分段關閉閥集成于一體，集成化程度高、體積小、重量輕、占用場地小、安裝方便。

■ 采用液壓緩沖裝置，動作可靠無振動聲，使用壽命長。

■ 節(jié)流裝置調整方便，節(jié)流孔在整定后，不發(fā)生漂移，穩(wěn)定可靠。

■ 本閥上所有元件如電磁配壓閥、節(jié)流裝置等均采用板式插裝連接，密封性能好，維修調試方便。

三、技術參數(shù)

■ 額定壓力：2.5MPa     4.0MPa     6.4MPa

■ 電源電壓：220VDC    110VDC    24VDC    220VAC

■ 環(huán)境溫度：5~40℃     相對濕度：95%

■ 安裝方式：水平、垂直安裝均可

■ 連接方式：法蘭連接，法蘭標準：GB9119-2000

四、工作原理

圖一中管1接壓力油、管3接事故配壓閥的先導二位三通電磁閥工作腔。水輪發(fā)電機組正常運行時，管3通過二位三通電磁閥接壓力油，閥芯2在差壓作用下處于上位；活塞4也在兩段關閉閥的先導電磁配壓閥5產(chǎn)生差壓作用下處于上位，此時，P腔和A腔斷、O腔和C腔斷，調速器主配閥的開啟和關閉腔分別與接力器的開啟腔和關閉腔相通，即D腔與C腔通，B腔與A腔通，機組運行工況的調整通過調速器主配閥操作接力器來實現(xiàn)。

水輪發(fā)電機組正常關機時，關機信號作用于兩段關閉閥的先導電磁配壓閥5，使其得電動作實現(xiàn)換向，活塞4上腔接壓力油，下腔接回油，活塞4在差壓作用下迅速向下運動，SFD事故配壓分段關閉閥實現(xiàn)*段關閉，油管中的主要油路被切斷，導葉接力器開啟腔的油只能經(jīng)由調節(jié)閥6流動，由于調節(jié)閥過流孔較小，接力器開啟腔形成背壓，接力器關閉腔與開啟腔之間的差壓減少，導水機構的關閉速度減慢，機組進入第二段關閉即慢關閉，慢關閉時間根據(jù)調保計算結果調整調節(jié)閥6的開度確定。

當調速器發(fā)生故障致使機組轉速過高，調速器無法完成通過接力器關閉導水機構操作時，管3前端的先導二位三通電磁閥接受過速保護信號動作，電磁閥換向，將壓力油切斷，管3接回油，SFD閥閥芯2在差壓作用下向下移動，閥實現(xiàn)換向，SFD事故配壓分段關閉裝置動作到位后，其上端位置開關９輸出相應的位置信號。此時調速器的控制回路被切斷，P腔與A腔通，O腔與C腔通，即系統(tǒng)的壓力油與接力器的關閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機的導水機構在接力器操作下實現(xiàn)關閉，從而實現(xiàn)水輪機停機，避免機組發(fā)生飛逸事故。

通過調節(jié)單向節(jié)流閥7的開度，可調整事故狀態(tài)時管3回油速度，以整定SFD事故配壓分段關閉裝置的動作時間，并起到液壓緩沖作用，克服了傳統(tǒng)過速限制器在動作時事故配壓閥閥芯撞擊端蓋發(fā)出巨大的轟鳴聲。

通過調節(jié)錐形調節(jié)閥８的開度，可調整事故狀態(tài)時接力器的回油速度，以整定接力器的關閉時間。