第二，如果真正做到車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施云，就能很方便的進行數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一化的管理。因為目前我們可能會出現(xiàn)很多遠(yuǎn)程攻擊事件，其實它有一個大的問題，就是把車廠的應(yīng)用portal直接曝露在因特網(wǎng)，但如果portal和基礎(chǔ)設(shè)施分開，把車廠自身的數(shù)據(jù)放在只讀存儲器里，和業(yè)務(wù)平臺進行隔離，這當(dāng)中能做很多的安全措施，這樣就能很好地把控安全。另外，里面可能有一些加密體系，因為可能涉及一些車廠自身的協(xié)議，它必須滿足從車載終端到平臺的一些加密、解密和轉(zhuǎn)換工作。
　　
　　后，如果我們有了基礎(chǔ)平臺，就能基于這么多數(shù)據(jù)進行一些非常好的大數(shù)據(jù)運營。包括昨天、今天我們講了，包括阿里媽媽講電商大數(shù)據(jù)分析，我覺得非常好。但這是不夠的，因為我們的數(shù)據(jù)，除了來自我們的portal、PC之外，很多數(shù)據(jù)還來自于車、政府，甚至來自于運營商。真正的大數(shù)據(jù)應(yīng)該是把所有相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)整合在一起，真正實現(xiàn)一個用戶完整的畫像。這是我們目前想得到的和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，包括針對用戶的營銷、對道路的實時路況、充電樁站址優(yōu)化、4S店站址優(yōu)化等等，都有很多想象空間。
　　
　　剛才我給大家畫了一個很好的前景，因為我們現(xiàn)在有這么多問題，然后我們說，希望能有這樣一個革命性的架構(gòu)，能夠解決我們的問題。但是，在這樣一個問題下，運營商到底是一個什么樣的定位?
　　
　　運營商對我們的自身的定位，一直沒有改變過。我們的定位，就是一個基礎(chǔ)設(shè)施的運營商。車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施要有大的改變，首先要構(gòu)建企業(yè)級的或者運營商級的云計算、大數(shù)據(jù)的處理。第二，希望能夠不光是車廠，還有第三方的CP和SP，都能獲得大數(shù)據(jù)。第三，希望能融合所有的終端，這是我們目前整個業(yè)界大家共性的需要解決的大的問題。
　　
　　在整個過程中，中國電信覺得我們可以提供一個云基礎(chǔ)設(shè)施，同時，我們也可以提供基于基礎(chǔ)設(shè)施的一個服務(wù)平臺，同時，我們也能提供一些自身的大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。
　　
　　中國電信未來幾年在整個車聯(lián)網(wǎng)方面，包括整個管道方面自身的一些規(guī)劃和發(fā)展。
　　
　　就是網(wǎng)絡(luò)。2G、3G因為我們受制于問題、產(chǎn)業(yè)問題，在終端層面并沒有兩家友商受益這么多。但是4G方面一直在積極推，2015年會完成VoLTE規(guī)范制訂，2017年完成商用，同時會實現(xiàn)CDMA和VoLTE網(wǎng)絡(luò)共存。
　　
　　第二我們也在加快部署基礎(chǔ)設(shè)施云。這里有一個VDI的概念，中國電信我們自己已經(jīng)有兩個全國的骨干網(wǎng)，目前我們做基于全國VDC也就是虛擬數(shù)據(jù)中心的專網(wǎng)，目前整個虛擬中心會在全國設(shè)8個主要節(jié)點，會把當(dāng)?shù)氐囊恍┨摂M的數(shù)據(jù)中心整合在一起。而且整個網(wǎng)絡(luò)我們和傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的。這樣做的話，應(yīng)該可以滿足剛才所講的20毫秒，生活圈500公里。也就是說500公里之內(nèi)，可以從PC端到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的速率，到20毫秒之內(nèi)。這也是能滿足我們目前車載的要求。同時，我們也能滿足未來可能SDN的要求，包括一些OTA數(shù)據(jù)需要做遠(yuǎn)程下載，我們可以幫助大家分設(shè)到全國300多個基點上。
　　
　　后談一下網(wǎng)絡(luò)升級的概念。辛總剛才也說過，目前運營商網(wǎng)絡(luò)在做兩個比較大的改變，這是兩個比較專用的詞，我給大家做個解釋。所謂的SDN，就是我們把整個網(wǎng)絡(luò)的控制層和分發(fā)層進行更改、分離。NFV就是原來我們可能有很多專用的設(shè)備，我們會用一些X86的設(shè)備來做替換，能夠更好地讓我們的能力進行開放。
　　
　　兩個月前中國電信、中國聯(lián)通一起開放了我們的能力開放平臺，就是如果手機用戶想充值，只要在手機上充值，因為我們兩個運營商同時向用戶開放手機內(nèi)充值接口，用戶可以自動判斷手機卡是聯(lián)通還是電信的，就可以完成網(wǎng)上充值功能。這就是我們能力開放的一個比較新的模式。當(dāng)然這個模式也可以用在車聯(lián)網(wǎng)里。
　　
　　無論是網(wǎng)絡(luò)的演進還是能力開放的演進，越來越符合我們未來互聯(lián)網(wǎng)的要求。
　　
　　后三分鐘我給大家講一個觀點?？赡芎芏嘬噺S對我這個觀點不接受，因為我們也走了很多車廠，每談到一個項目，大家都會很敏感的說，這個數(shù)據(jù)到底是屬于誰的。但我個人其實非常喜歡這樣一句話：個人永遠(yuǎn)打不過集體，集體可能永遠(yuǎn)打不過一個環(huán)境，一個環(huán)境打不過趨勢。關(guān)鍵是我們目前整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘幵诤玫内厔葸€是壞的趨勢?按照現(xiàn)在的趨勢，大家的數(shù)據(jù)如果還是非常隔離，大家在里邊賺不到錢或者一輪二輪錢都投完以后，明年、后年我們大家在這里干嘛?我們希望我們形成一個正反饋，所謂正反饋的意思，不是說現(xiàn)在大家就把數(shù)據(jù)放到一個平臺里，但是我覺得，大家可以有這樣一個想法，車廠可以把有限的一些數(shù)據(jù)開放出來。打個比方，敏感度不高的GPS數(shù)據(jù)，可以先開放，能讓我們的互聯(lián)網(wǎng)＋公司先獲取這些數(shù)據(jù)。而且這些數(shù)據(jù)必須進行脫敏處理。然后我們往這個方向去發(fā)展，去做，慢慢慢慢大家能形成共識，一年兩年三年能把這個事情做起來。我覺得這樣一個事情，也是我今天在大會上跟大家做這個演講的意義所在。