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      四維圖新與騰訊雙方子公司聯(lián)手 深度挖掘無人駕駛

      2016-12-28 10:38:35來源:出行 編輯:大Z 關(guān)鍵詞:無人駕駛地圖導(dǎo)航閱讀量:36938

      導(dǎo)讀:德國三大豪華車企之所以聯(lián)合收購Here地圖,也是因為地圖是車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)的核心,它們希望能在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域掌握主動權(quán),并希望其他車企也能夠參與Here的投資。
        【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】德國三大豪華車企之所以聯(lián)合收購Here地圖,也是因為地圖是車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)的核心,它們希望能在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域掌握主動權(quán),并希望其他車企也能夠參與Here的投資。
       
        12月26日晚間,四維圖新公告稱,公司全資子公司圖新投資(香港)科技有限公司(圖新香港)將出資不超9700萬歐元(約合7億元人民幣),與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司子公司Rocco,共同投資荷蘭公司SIWAY。
       
        圖新香港將持有SIWAY公司40%股權(quán);由SIWAY公司收購的汽車導(dǎo)航電子地圖服務(wù)商HERE公司10%的股權(quán),交易金額以HERE的企業(yè)價值31億歐元為基礎(chǔ),結(jié)合其他指標確定。
       
        汽車業(yè)正面臨一場復(fù)雜的科技革命,其中引發(fā)這場革命的核心就是車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛,而地圖恰巧就是上述兩大技術(shù)的核心技術(shù)。
       
        因此,自動駕駛技術(shù)競賽不僅在汽車廠商中打響,戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到地圖領(lǐng)域。
       
        Here是大的汽車導(dǎo)航電子地圖服務(wù)商,其市場份額占到近80%(除中國外,幾乎被Here占領(lǐng)了),其地圖數(shù)據(jù)覆蓋約200個國家。
       
        因此,2015年早在諾基亞公司對外出售Here資產(chǎn)時,四維圖新、百度和騰訊都被傳出有收購意愿。但終HERE被奧迪、寶馬和戴姆勒組成的財團收購,三家平分股權(quán)。
       
        根據(jù)分析,德國三大豪華車企之所以聯(lián)合收購Here地圖,也是因為地圖是車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)的核心,它們希望能在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域掌握主動權(quán),并希望其他車企也能夠參與Here的投資。
       
        根據(jù)介紹,基于Here的地圖數(shù)據(jù),上述三大車企已分別開發(fā)了屬于自身的車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)。但由于相關(guān)監(jiān)管,Here并未進入中國,跨國車企在國內(nèi)進行的相關(guān)自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)方面的地圖數(shù)據(jù)都是與國內(nèi)的圖商展開合作。
       
        其中,百度走的早,并利用早期與寶馬合作進行自動駕駛實驗,以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品Car life,獲得了眾多車企的訂單,目前市場份額大;其次是高德,作為阿里集團的全資子公司,高德從今年推出車機版實時地圖后,先后獲得了多個廠家的訂單(包括從百度手里搶走了寶馬的訂單等),在阿里打造的Yun OS Auto(此前稱為Yun OS For Car)、以及與上汽乘用車公司聯(lián)合推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念中,高德地圖都是核心數(shù)據(jù);而四維圖新是其中的第三名,相對于動作頻頻的百度和高德,如果不算年底的收購,四維圖新屬于防守一方。
       
        但如果能夠順利入股Here,那中國的車載高精度地圖市場或?qū)⒃俅萎a(chǎn)生新的變化。
       
        其實早在2016年11月份,寶馬與百度的自動駕駛聯(lián)合實驗急救已宣布終止,盡管外部有各種猜測,如今看來,四維圖新有望成為ABB在華的新一輪合作對象,特別是實現(xiàn)與Here地圖的對接之后。
       
        公告顯示,除了收購HERE的股權(quán),四維圖新將與HERE共同在中國建設(shè)并開展HERE位置服務(wù)平臺的相關(guān)應(yīng)用及服務(wù)。同時,雙方共同開發(fā)基于面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的傳感器數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。通過合作研發(fā),提升雙方在高度自動駕駛(Highly Automated Driving)領(lǐng)域的研發(fā)進度,包括提升高精度地圖的產(chǎn)品質(zhì)量、共同針對客戶進行測試開發(fā)以及眾包地圖領(lǐng)域等。雙方還將共同開發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)軟件解決方案。
       
        發(fā)展自動駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括高精度地圖、傳感器、車載芯片、算法以及動力控制等,其中高精度地圖是基礎(chǔ)性的技術(shù),被稱之為自動駕駛的必要條件。得益于高精度地圖的提升,自動駕駛也可以進行大面積而深入的系統(tǒng)性試驗。近年來,不少車企搶奪地圖商正是出于這樣的布局考慮,此前HERE落入奧迪、寶馬、戴姆勒三家囊中就是有力的證明。
       
        銀河證券的一份研報指出,四維圖新是中國大、第四大的數(shù)字地圖提供商和高度壟斷國內(nèi)前裝車載導(dǎo)航及手機地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的雙寡頭之一,地位明顯。但它在手機導(dǎo)航和移動地圖APP方面的已經(jīng)明顯落后。數(shù)據(jù)顯示,高德和百度已經(jīng)瓜分了國內(nèi)手機導(dǎo)航90%的市場,四維圖新想要異軍突起幾乎不太可能。而借助在車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)上與整車廠商建立的關(guān)系,四維圖新轉(zhuǎn)戰(zhàn)自動駕駛有著先天優(yōu)勢。
       
        (原標題:深度布局無人駕駛 四維圖新或后來居上)
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