【中國(guó)智能制造網(wǎng) 論壇會(huì)議】12月5日，滴滴出行在武漢舉辦了一張名為“行·未來(lái)”的小型溝通會(huì)。滴滴出行資深副總裁章文嵩在會(huì)上與大家分享了滴滴平臺(tái)上的眾多核心技術(shù)。同時(shí)，他也首度在公開場(chǎng)合解密了滴滴“一鍵發(fā)單”背后的黑科技。　　章文嵩表示，從引導(dǎo)用戶簡(jiǎn)單設(shè)置“家”和“公司”地址，到“推薦上車地點(diǎn)”（又稱“小綠點(diǎn)”）上線，再到“猜你想去”試運(yùn)行，滴滴已慢慢地將“一鍵發(fā)單”做到了。當(dāng)下不少乘客在使用滴滴出行叫車時(shí)，已可做到1秒發(fā)單。而在“一鍵發(fā)單”的基礎(chǔ)上，未來(lái)滴滴還將幫助乘客“一鍵到達(dá)”。
　　
　　用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)日更新8萬(wàn)個(gè)“小綠點(diǎn)”
　　
　　1秒發(fā)單的個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)便是“推薦上車地點(diǎn)”功能。該功能又稱“小綠點(diǎn)”，是滴滴于去年6月推出的功能，可幫助乘客、司機(jī)快速地明確上車地點(diǎn)，提升接駕效率。在當(dāng)時(shí)，這是移動(dòng)出行領(lǐng)域內(nèi)有平臺(tái)在車輛接駕領(lǐng)域做出創(chuàng)新嘗試。滴滴“小綠點(diǎn)”上線后，還一度引發(fā)了同行的跟進(jìn)。
　　
　　數(shù)據(jù)表明，“小綠點(diǎn)”大大提升了接駕效率、車輛的運(yùn)行效率。新數(shù)據(jù)顯示，“小綠點(diǎn)”功能上線后，在接駕過程中，司乘通話量平均下降10%，乘客等候時(shí)間平均減少1分鐘。目前，滴滴平臺(tái)上有70%的乘客和司機(jī)都在使用“小綠點(diǎn)”功能。
　　
　　一年多來(lái)，隨著“小綠點(diǎn)”計(jì)算模型的不斷智能，“小綠點(diǎn)”也不斷進(jìn)化，變得更多、更智能。目前，在滴滴的平臺(tái)上已有超過3000萬(wàn)個(gè)“小綠點(diǎn)”，且每天有8萬(wàn)個(gè)“小綠點(diǎn)”被更新。據(jù)悉，在“小綠點(diǎn)”的挖掘與維護(hù)上，滴滴采用了當(dāng)下先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。機(jī)器學(xué)習(xí)是人工智能的分支之一，機(jī)器不斷地分析、學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)與案例來(lái)達(dá)到智能，從而幫助平臺(tái)、科學(xué)地運(yùn)作。
　　
　　目前滴滴的“小綠點(diǎn)”模型已達(dá)到了在線機(jī)器學(xué)習(xí)的智能程度，即可對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析，同時(shí)實(shí)時(shí)完成模型更新，完成“小綠點(diǎn)”在App上顯示的更新。同時(shí)，“小綠點(diǎn)”計(jì)算模型還可以自動(dòng)區(qū)分雙向道路的方向，并自動(dòng)挖掘出適合停車的位置。
　　
　　舉個(gè)例子，如某新“小綠點(diǎn)A”誕生后，被放在了路北的某個(gè)乘客發(fā)單的熱點(diǎn)處，但實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，如“小綠點(diǎn)A”再往東挪50米更適合司機(jī)停車，則幾個(gè)小時(shí)后，“小綠點(diǎn)”計(jì)算模型便會(huì)自動(dòng)地更新“小綠點(diǎn)A”的位置，將它挪到適合乘客、司機(jī)快速接頭的地方。
　　
　　章文嵩透露，當(dāng)下“小綠點(diǎn)”除了是司機(jī)、乘客快速碰頭的虛擬車站之外，還在迸發(fā)出更大的能量。未來(lái)滴滴將圍繞“小綠點(diǎn)”推出更高技術(shù)含量、更有意思的玩法來(lái)服務(wù)乘客與司機(jī)。
　　
　　2毫秒猜出“你要去哪里”
　　
　　“猜你想去”功能是滴滴能做到1秒發(fā)單的第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。熟悉滴滴的朋友都知道，在使用滴滴發(fā)單時(shí)，是需要手動(dòng)輸入目的地的。“猜你想去”便是滴滴出行專門為了“消滅”手動(dòng)輸入目的地而開發(fā)、創(chuàng)新的功能。
　　
　　同樣是利用了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過海量的數(shù)據(jù)計(jì)算，滴滴“猜你想去”功能可在2毫秒內(nèi)猜到乘客中意的目的地。做到這一點(diǎn)相當(dāng)不簡(jiǎn)單，滴滴不僅需要考慮乘客發(fā)單的地理位置信息，還需要對(duì)時(shí)間信息作出大量的計(jì)算與分析。當(dāng)下，滴滴的“猜你想去”計(jì)算模型在時(shí)間維度上已經(jīng)能夠有效地區(qū)分工作日和雙休日的差別。
　　
　　以周六早上常去丈母娘家的王先生為例，“猜你想去”功能會(huì)在周六上午時(shí)為王先生推薦其丈母娘所住的小區(qū)地址，在工作日同一時(shí)間段，“猜你想去”則會(huì)為王先生推薦其公司地址。而無(wú)論是周六還是工作日，王先生打開滴滴出行App的時(shí)候，所要做的便是快速點(diǎn)擊“猜你想去”給出的小灰框并發(fā)單，即可完成叫車。
　　
　　如果你還沒有體驗(yàn)過“猜你想去”功能也無(wú)需著急。目前“猜你想去”功能還處于灰度測(cè)試中，并在不斷地優(yōu)化升級(jí)中。隨著該功能的不斷優(yōu)化，其正式上線與推廣的速度將進(jìn)一步加快。
　　
　　“個(gè)性化下車點(diǎn)”推薦讓“一鍵到達(dá)”成為可能
　　
　　除了在發(fā)單流程上不斷創(chuàng)新之外，滴滴還在不斷探索“一鍵到達(dá)”的可能。“個(gè)性化下車點(diǎn)”是滴滴在“一鍵到達(dá)”上做出的重要嘗試。與“推薦上車地點(diǎn)”不同，“個(gè)性化下車點(diǎn)”并非一個(gè)共性的下車熱門地點(diǎn)推薦，而是為每位用戶推薦個(gè)人喜愛的下車點(diǎn)。
　　
　　滴滴通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，不少乘客在到達(dá)小區(qū)、園區(qū)門口時(shí)，常常會(huì)向司機(jī)提出“送到樓下”的需求，尤其是在下雨天、冬天的時(shí)候這類需求會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)。而在司機(jī)送乘客前往“樓下”的過程中，司機(jī)與乘客常常需要在路線上花費(fèi)不少時(shí)間溝通，從而拉長(zhǎng)了“送駕”的時(shí)間。
　　
　　“個(gè)性化下車點(diǎn)”推薦便是為了提升“送駕”效率。當(dāng)乘客上車后，如滴滴系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)乘客曾出現(xiàn)過“送到樓下”的需求，便會(huì)立即更新司機(jī)的推薦導(dǎo)航路徑，直接通過此類推薦，引導(dǎo)司機(jī)將乘客“送到樓下”。從而減少了乘客與司機(jī)的溝通，提升效率。
　　
　　章文嵩透露，目前“個(gè)性化下車點(diǎn)”推薦功能已有小范圍的測(cè)試，當(dāng)其計(jì)算模型達(dá)到成熟智能后，便會(huì)與廣大乘客見面，幫助廣大乘客“一鍵到達(dá)”。當(dāng)然，無(wú)論是“猜你想去”，還是“個(gè)性化下車點(diǎn)”推薦功能，用戶都擁有是否使用的主動(dòng)權(quán)。當(dāng)這兩個(gè)功能正式上線后，乘客使用時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出相應(yīng)的詢問，如乘客愿意使用，則可點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕。
　　
　　（原標(biāo)題：滴滴出行章文嵩首度解密“一鍵發(fā)單”背后的黑科技）