【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】當今世界機動汽車能夠被當作襲擊的武器，而且汽車對于內(nèi)部計算機和互聯(lián)網(wǎng)的依賴與日俱增。在這樣的情況下，汽車制造商在如何找到有效方法防御網(wǎng)絡(luò)攻擊上所面臨的壓力也在不斷增加。　　汽車公司高管、安全專家以及政府官員周五聚集在美國底特律召開行業(yè)會議，并警告稱，黑客對計算機所進行的攻擊以后將如法炮制應(yīng)用到汽車上。例如，遠程竊取用戶信息、或者劫持車輛，做出7月14日發(fā)生在法國南部城市尼斯的類似恐怖襲擊事件。
　　
　　美國國家安全助理檢察官約翰?卡林(JohnCarlin)說：“當你關(guān)注自動駕駛汽車時，會發(fā)現(xiàn)其帶來的后果可能要比伊斯蘭國組織所指使的襲擊案更加嚴重。”
　　
　　卡林表示：“我們知道這些恐怖分子現(xiàn)在還沒有足夠的能力。不過，如果他們正在試圖指使人開卡車沖向人群，要不了多久他們將會把目標瞄準到自動駕駛汽車，并作為襲擊的武器。”
　　
　　通用汽車董事長兼CEO瑪麗?巴拉(MaryBarra)表示，新型汽車上的先進信息技術(shù)，尤其是與互聯(lián)網(wǎng)相接的聯(lián)通系統(tǒng)，將會創(chuàng)造新的挑戰(zhàn)。
　　
　　巴拉說：“網(wǎng)絡(luò)安全是其中的挑戰(zhàn)之一。毫無疑問，網(wǎng)絡(luò)安全是基礎(chǔ)。”
　　
　　巴拉指出，對于那些利用車載系統(tǒng)連接銀行或進行其他支付服務(wù)的消費者，需要保護他們的個人數(shù)據(jù)。
　　
　　巴拉表示：“事實上，個人數(shù)據(jù)存儲或通過汽車網(wǎng)絡(luò)進行傳送。”
　　
　　巴拉認為，其中麻煩的問題是新汽車IT系統(tǒng)的復(fù)雜性，這為那些想通過網(wǎng)絡(luò)襲擊做壞事的人提供了機會。在她看來，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為公共安全問題。
　　
　　卡林說，網(wǎng)絡(luò)攻擊已經(jīng)使得美國經(jīng)濟損失了數(shù)十億美元，但問題在于黑客的動作往往比安全升級快一步。
　　
　　卡林指出，這種問題同樣會出現(xiàn)在汽車行業(yè)，尤其是當汽車供應(yīng)商大力發(fā)展無人駕駛汽車時。
　　
　　本田汽車副總裁史蒂文?森特(StevenCenter)表示，這一問題在于消費者向汽車制造商施加越來越多的壓力，迫使他們在汽車上增加更多的聯(lián)網(wǎng)功能。
　　
　　網(wǎng)絡(luò)安全專家喬納森?艾倫(JonathanAllen)表示，目前情況正在快速發(fā)生變化。艾倫隸屬于幫助汽車制造商和他們供應(yīng)商組織應(yīng)對這類威脅的咨詢公司BoozAllen。
　　
　　艾倫稱，直到兩年前，制造商還往往淡化黑客的襲擊威脅，但這種情況在汽車行內(nèi)部發(fā)生了顯著的變化，他們現(xiàn)在非常嚴肅認真地對待這一問題。
　　
　　網(wǎng)絡(luò)安全咨詢公司IamtheCavalry創(chuàng)始人喬什?克曼(JoshCorman)表示，一方面，這類威脅對于汽車制造商的名譽已經(jīng)造成了一定的實質(zhì)性影響。
　　
　　網(wǎng)絡(luò)詐騙是一方面，但是網(wǎng)絡(luò)攻擊汽車可能對人身安全帶來威脅，因此汽車制造商不得不更加謹慎。
　　
　　通用汽車網(wǎng)絡(luò)安全官杰佛里?馬西米利亞(JeffreyMassimilia)表示，整個行業(yè)實現(xiàn)范圍更廣的信息分享是消滅這種威脅的關(guān)鍵之一。
　　
　　在過去的一年中，汽車行業(yè)以及關(guān)鍵供應(yīng)商已經(jīng)獲得政府批準，在不違反反壟斷條款的前提下，可以就網(wǎng)絡(luò)安全進行信息分享。
　　
　　汽車制造商同時還聘用白帽黑客幫助他們找出汽車IT系統(tǒng)中的漏洞。
　　
　　菲亞特克萊斯勒北美安全架構(gòu)經(jīng)理提圖斯?梅爾尼克(TitusMelnyk)說：“我們應(yīng)該找到一種方式，發(fā)現(xiàn)漏洞并進行報告。”該公司近期已經(jīng)邀請漏洞眾測機構(gòu)Bugcrowd尋找其新軟件的弱點。