【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】4年前，無(wú)人駕駛汽車(chē)概念對(duì)于福特的管理層而言就像是硅谷浮夸的“登月”項(xiàng)目。而現(xiàn)在，一切卻發(fā)生了巨大變化。如今，福特的汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)擁有包括自動(dòng)制動(dòng)在內(nèi)的超過(guò)30種半自動(dòng)概念，該公司同時(shí)也在大舉投入研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。它預(yù)計(jì)，到今年年底，其無(wú)人駕駛測(cè)試汽車(chē)數(shù)量在所有汽車(chē)廠(chǎng)商當(dāng)中將會(huì)是多的。　　福特并非個(gè)例。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正處于激進(jìn)的變革當(dāng)中，該變革正在重塑成為汽車(chē)公司的定義。伴隨而來(lái)的既有喧囂，希望，恐懼和不安全感——而這一切的中心就是無(wú)人駕駛汽車(chē)。得益于廉價(jià)傳感器、強(qiáng)大的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)以及谷歌、特斯拉等公司的助推，無(wú)人駕駛汽車(chē)正成為即將成真的現(xiàn)實(shí)，完全超出人們?cè)瓉?lái)的想象。通用汽車(chē)，豐田，日產(chǎn)，大眾，菲亞特-克萊斯勒，寶馬……幾乎任何一家汽車(chē)公司都在涉足該不久前在底特律及其它地方看來(lái)只是幻想的領(lǐng)域——有的表現(xiàn)得謹(jǐn)小慎微，有的聲勢(shì)浩大。
　　
　　在3月通用汽車(chē)宣布斥資10億美元將小體量的無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司CruiseAutomation收歸門(mén)下后，一切開(kāi)始發(fā)生變化。多月以來(lái)，科技公司、創(chuàng)業(yè)公司以及汽車(chē)廠(chǎng)商都在相互打量，一直在是否該進(jìn)行合作和如何建立合作問(wèn)題上拿不定主意。在一個(gè)發(fā)展如此快速的行業(yè)，很難判斷眼下友好的合作伙伴未來(lái)是否會(huì)變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，谷歌旗下風(fēng)投機(jī)構(gòu)2013年向Uber注資2.58億美元，而現(xiàn)在該打車(chē)公司正準(zhǔn)備展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，與其投資者正面交鋒。
　　
　　然而，在通用汽車(chē)的交易公布后，它們不再猶豫不決了。5月，豐田與Uber達(dá)成合作，大眾向打車(chē)公司Gett投資3億美元，蘋(píng)果向滴滴出行投資10億美元，谷歌攜手菲亞特克萊斯勒給100輛Pacifica小型貨車(chē)配置無(wú)人駕駛技術(shù)。這一切都發(fā)生在短短的一個(gè)月里。
　　
　　無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)
　　
　　沒(méi)有人確定我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)會(huì)是什么樣。我們將能夠在我們的車(chē)子載我們?nèi)ド习鄷r(shí)，坐在后座瀏覽Instagram信息流嗎？我們還會(huì)需要私家車(chē)嗎？有的人預(yù)計(jì)監(jiān)管條例將使得無(wú)人駕駛汽車(chē)只能在大城市的局部區(qū)域行駛。還有人認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)造成的例死亡將會(huì)令整個(gè)業(yè)界的努力倒退10年。至于業(yè)界預(yù)測(cè)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路時(shí)間，晚的是2050年，早的是明年。（特斯拉車(chē)主的答案就是去年秋天——自去年10月特斯拉升級(jí)軟件推出針對(duì)高速公路的“autopilot”自動(dòng)駕駛功能以來(lái)，他們一直在網(wǎng)上發(fā)布“看吧，不用手！”視頻。該功能并不是全自動(dòng)駕駛，但可以說(shuō)是良好的開(kāi)始。）
　　
　　汽車(chē)廠(chǎng)商、科技公司和雄心勃勃的創(chuàng)業(yè)公司都認(rèn)為，這種變革并不只是喧囂炒作，它是不可避免的。我采訪(fǎng)的每一個(gè)人都指出，這一切正在發(fā)生。就連監(jiān)管人員也表示認(rèn)同。“我們已經(jīng)進(jìn)入了，這種技術(shù)要來(lái)了。不管你是否做好心理準(zhǔn)備，反正它都將到來(lái)。”美國(guó)交通部部長(zhǎng)安東尼·?？怂梗ˋnthonyFoxx）4月向路透社表示。
　　
　　當(dāng)然，人們會(huì)擔(dān)心各種各樣的問(wèn)題，如黑客攻擊、隱私安全、道德倫理問(wèn)題、基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)、引發(fā)失業(yè)等等。不過(guò)，業(yè)界認(rèn)為，一旦大家認(rèn)識(shí)到該技術(shù)能夠拯救多少生命，那些問(wèn)題都將得到解決。每年，的交通事故導(dǎo)致超過(guò)100萬(wàn)人死亡，1500萬(wàn)人受傷。其中90%的傷亡都是人為失誤所致。
　　
　　除了拯救生命之外，無(wú)人駕駛技術(shù)還有諸多的益處：減少經(jīng)濟(jì)損失（每年各地的交通事故導(dǎo)致高達(dá)5000億美元的經(jīng)濟(jì)損失），有利城市綠化建設(shè)（停車(chē)場(chǎng)可改造成綠地），提升生產(chǎn)力（通勤者可以在車(chē)上工作；卡車(chē)司機(jī)可以放心