【中國(guó)智能制造網(wǎng) 編輯視點(diǎn)】近幾年來(lái)，隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升和各種優(yōu)惠政策的刺激，新能源車(chē)型逐漸成為車(chē)市“新寵”。每次車(chē)展，車(chē)企都將新能源車(chē)放在顯著的位置上，越來(lái)越多的車(chē)企在新能源領(lǐng)域蓄勢(shì)發(fā)力。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)銷量持續(xù)火爆，機(jī)遇與挑戰(zhàn)的并存也使得新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也有著“后顧之憂”。
　　
　　政策暖風(fēng)頻頻吹，造新能源車(chē)、智能車(chē)，已經(jīng)成為一種潮流
　　
　　根據(jù)新公布的《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》，十三五時(shí)期，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150-180萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，并在全國(guó)范圍建設(shè)1.2萬(wàn)個(gè)充電站和480萬(wàn)個(gè)充電樁。數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車(chē)銷量?jī)H33萬(wàn)輛，這意味著未來(lái)仍有很大增長(zhǎng)空間。此外，汽車(chē)零配件“十三五”規(guī)劃提出，到2020年，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到先進(jìn)水平，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率達(dá)80%。換言之，未來(lái)五年，中國(guó)新能源車(chē)將實(shí)現(xiàn)從33萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛的巨大跨越，每年平均需要新增至少93萬(wàn)輛新能源車(chē)銷量，這是一個(gè)資金規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)。　　新能源車(chē)之所以成為潮流，固然與中國(guó)治理霧霾和緩解能源危機(jī)的訴求有關(guān)，但更多是看中汽車(chē)升級(jí)轉(zhuǎn)型浪潮背后的機(jī)遇以及隨機(jī)遇而來(lái)的豐厚回報(bào)。政府在2015年5月將新能源汽車(chē)的推動(dòng)戰(zhàn)略明確寫(xiě)入《中國(guó)制造2025》。如今政策暖風(fēng)更是頻頻吹，3月1日國(guó)家發(fā)改委等十部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》，再度提及利于新能源汽車(chē)推廣利用的政策。國(guó)務(wù)院總理提出五項(xiàng)措施進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工信部部長(zhǎng)苗圩也在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)投入5億元資金，組建動(dòng)力電池研究院或動(dòng)力電池的研究研發(fā)院。而目前已有20多個(gè)省市出臺(tái)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼力度依舊強(qiáng)勁。
　　
　　產(chǎn)銷奪冠背后底氣虛浮，新能源汽車(chē)擔(dān)“憂”
　　
　　在我國(guó)新能源產(chǎn)銷量，工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。2009年到2015年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)49.7萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)銷量中占比超過(guò)30%。而2015年美國(guó)新能源汽車(chē)銷售12.304萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷售40萬(wàn)輛左右。無(wú)論是單年量還是累計(jì)量，中國(guó)均排名。然而整個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展卻呈底氣虛浮狀態(tài)。
　　
　　技術(shù)上處于中低水平
　　
　　首先底氣不足的是新能源車(chē)的技術(shù)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)整體的發(fā)展水平仍處于一個(gè)中低發(fā)展水平，雖然現(xiàn)在的產(chǎn)銷量是的，包括一些車(chē)型也在銷量中排在前列，但是這并不能代表整體發(fā)展水平，在安全性、動(dòng)力電池、創(chuàng)新能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面仍有待提高。　　目前我國(guó)對(duì)車(chē)企的鼓勵(lì)補(bǔ)貼以整車(chē)為主，對(duì)于“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的扶持政策幾乎為零。這直接導(dǎo)致不少新能源車(chē)為了“騙補(bǔ)貼”而面市，“山寨”外觀，用燃油車(chē)身、將發(fā)動(dòng)機(jī)改為電機(jī)就上市了。