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2月5日，豐田宣布，其位于北卡羅來納州的電池制造公司(TBMNC)已完成生產(chǎn)準(zhǔn)備，進(jìn)入生產(chǎn)階段，將從今年4月開始向北美電動(dòng)汽車提供電池。
總投資1020億元
作為豐田的首個(gè)海外自有電池工廠，該工廠已籌劃三年多的時(shí)間。
2021年，豐田宣布將在北卡羅來納州興建一座新的電池廠，并成立了其在美國(guó)的第11家生產(chǎn)實(shí)體TBMNC作為實(shí)施主體。
2023年，豐田先后向該工廠追加了21億美元、80億美元的投資。兩次增資后，豐田預(yù)計(jì)該工廠的總投資約140億美元(約合人民幣1020.10億元)，將創(chuàng)造大約5,000個(gè)就業(yè)崗位。
據(jù)了解，該工廠內(nèi)部配備了14條高度自動(dòng)化的裝配線，其中10條用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)所需的電池模塊，4 條用于生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(HEV)的電池；產(chǎn)能將分階段增加，計(jì)劃到2030年全面投產(chǎn)，年產(chǎn)量將超過30GWh。
深度扎根中國(guó)市場(chǎng)
在著力提高美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，豐田也渴望深度扎根中國(guó)這一全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。
同日，豐田中國(guó)宣布，豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱“豐田”)與上海市政府就共同助力中國(guó)社會(huì)綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達(dá)成合作意向，并決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司。
新公司將依托上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場(chǎng)規(guī)模，研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能約為10萬(wàn)輛。
這意味著，自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，時(shí)隔近31年，豐田將在上海獨(dú)資建廠，正式國(guó)產(chǎn)化雷克薩斯。
2024年，豐田全球銷量達(dá)到1,080萬(wàn)輛，較2023年的1,120萬(wàn)輛略有下降，但仍然保證其連續(xù)第五年超過大眾汽車集團(tuán)成為全球最大汽車制造商。
其中，雷克薩斯2024年全球銷量為851,214輛，同比增長(zhǎng)103.3%，創(chuàng)歷史新高。除北美市場(chǎng)外，中國(guó)是雷克薩斯全球第二大銷售市場(chǎng)，2024年銷量超過18萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車品牌。
事實(shí)上，豐田對(duì)雷克薩斯寄予厚望，尤其是在豐田轉(zhuǎn)向新體制經(jīng)營(yíng)后，雷克薩斯便承擔(dān)著豐田電動(dòng)化先鋒的使命。
在1月上旬，豐田中國(guó)還宣布，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國(guó)總經(jīng)理。這是豐田1964年入華以來，第一次由非日本籍出任總經(jīng)理，也是第一位華人總經(jīng)理。
此次決定在中國(guó)成立全資子公司，生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動(dòng)汽車和電池，足以可見豐田對(duì)雷克薩斯電動(dòng)化、對(duì)加速中國(guó)市場(chǎng)的本地化進(jìn)程的決心。
按照豐田的規(guī)劃，其專攻純電動(dòng)汽車的部門——BEV Factory負(fù)責(zé)研發(fā)的次世代BEV產(chǎn)品將于2026年投放市場(chǎng)，而新產(chǎn)品將從雷克薩斯品牌導(dǎo)入。到2030年，豐田全球BEV銷售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到350萬(wàn)臺(tái)，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，雷克薩斯將于2035年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。
與此同時(shí)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豐田開啟了針對(duì)性投入。據(jù)媒體此前消報(bào)道，李暉表示，2025年開始，豐田將在中國(guó)構(gòu)建自己的研發(fā)體系。維科網(wǎng)鋰電注意到，2023年7月，豐田在中國(guó)最大的研發(fā)基地——豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)正式更名豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(IEM by TOYOTA)，且豐田在中國(guó)的3家合資公司(一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田)的研發(fā)中心工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中。
此外，豐田還與華為合作開發(fā)了第九代凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)。在此次宣布成立獨(dú)資公司之時(shí)，豐田也表示，今后也將一如既往，與所有合作伙伴通力合作。
電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心支撐——動(dòng)力電池
豐田在動(dòng)力電池方面也已謀劃許久。在2024年的廣汽豐田首屆科技開放日上，豐田一氣公布了4種新一代電池的進(jìn)展。
性能型鋰電池：預(yù)計(jì)于2026年推出，續(xù)航里程達(dá)到1000km以上，10%到80%充電時(shí)間小于20 分鐘；
普及型磷酸鐵鋰電池：預(yù)計(jì)將于2026-2027年推出，續(xù)航里程可達(dá)600km，10%到80%充電時(shí)間30分鐘內(nèi)；
高性能鋰電池：預(yù)計(jì)將于2027-2028年推出，續(xù)航里程1000km以上，10%到80%充電時(shí)間20分鐘內(nèi)；
全固態(tài)電池：目標(biāo)于2027-2028年推出，續(xù)航超1000km，10%到80%充電時(shí)間10分鐘以內(nèi)。
當(dāng)中最受關(guān)注的就是全固態(tài)電池。去年9月，豐田宣布，其下一代電池(性能版)和全固態(tài)電池的開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃已獲得經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)的“蓄電池供應(yīng)保障計(jì)劃”批準(zhǔn)，合計(jì)年產(chǎn)能為9GWh。其中下一代性能版電池計(jì)劃在2026年開始生產(chǎn)，并搭載于同年推出的下一代BEV中。
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