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      《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》印發(fā),權威解讀來了

      2025-01-28 09:50:37來源:工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司 關鍵詞:電動自行車鋰離子電池回收閱讀量:24590

      導讀:《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》旨在為各地建設安全、便利、可靠的電動自行車鋰電池回收利用體系提供指導,推動廢鋰電池“應收盡收”和規(guī)范化綜合利用。
        為加快建設電動自行車鋰離子電池(以下簡稱鋰電池)回收利用體系,推動電動自行車生產企業(yè)等落實回收主體責任,方便消費者規(guī)范交售,推動鋰電池安全、高效回收利用,全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班近日印發(fā)《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》(以下簡稱《建設指南》)。為指導各地更好落實《建設指南》相關要求,現就有關內容解讀如下:
       
        一、《建設指南》制定的背景和目的是什么?
       
        近年來,我國電動自行車產業(yè)快速發(fā)展,據測算,目前共有存量電動自行車約3.8億輛,裝配鋰電池的電動自行車占比約20%。做好電動自行車鋰電池回收利用工作,對于緩解其隨意丟棄及二次利用流入市場帶來的安全風險,提升電動自行車全鏈條安全管理水平具有重要意義,也有助于鋰鈷鎳等再生資源循環(huán)利用,支撐保障資源供應安全,助力電動自行車行業(yè)綠色高質量發(fā)展?!督ㄔO指南》旨在為各地建設安全、便利、可靠的電動自行車鋰電池回收利用體系提供指導,推動廢鋰電池“應收盡收”和規(guī)范化綜合利用。
       
        二、電動自行車鋰電池回收利用體系建設的原則是什么?
       
        《建設指南》堅持“企業(yè)主體、政府引導、因地制宜、全鏈聯動、安全便民”的原則,重點考慮以下四個方面:一是堅持企業(yè)主體。推動電動自行車生產企業(yè)承擔鋰電池回收主體責任,通過自建、合作共建、委托第三方等方式建立回收網絡,提供回收服務。二是堅持因地制宜。充分發(fā)揮各地電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班作用,指導各地基于工作機制及職能分工、電動自行車區(qū)域分布、現有再生資源回收渠道等,因地制宜布局建設符合地方實際的鋰電池回收利用體系。三是堅守安全底線。回收服務網點應落實安全、環(huán)保等方面的要求,運輸企業(yè)應遵循有關危險貨物運輸規(guī)定,確保鋰電池回收、貯存、轉運、利用等各環(huán)節(jié)的安全。四是做好關鍵環(huán)節(jié)銜接。包括流入不同回收渠道鋰電池的銜接,以及從報廢端到回收端、再到處理端的銜接。
       
        三、各地可選擇哪些模式開展電動自行車鋰電池回收工作?
       
        《建設指南》提出,各地建設電動自行車鋰電池回收利用體系應符合本地區(qū)實際,統(tǒng)籌回收服務網絡布局,選用以下一種或多種方式提供回收服務:
       
        (一)電動自行車生產企業(yè)可在有本品牌電動自行車銷售的行政區(qū)域自建鋰電池回收服務網絡。也可由地區(qū)銷售量大、綜合實力強的電動自行車生產企業(yè)牽頭,在有電動自行車銷售的行政區(qū)域建設運營回收服務網絡,其他生產企業(yè)可通過委托、合作等方式共享網點的回收服務。
       
        (二)電動自行車鋰電池生產企業(yè)可與電動自行車生產企業(yè)合作,建設鋰電池回收服務網絡,提供回收服務。
       
        (三)用好現有各類回收途徑,如依托再生資源回收點、中轉站、分揀中心等再生資源回收網絡體系,或組織經銷售后服務網點、機動車拆解企業(yè)、第三方回收企業(yè)(機構)、鋰電池綜合利用企業(yè)等構建回收網絡,提供回收服務。鼓勵發(fā)揮中國資源循環(huán)集團、中國再生資源開發(fā)集團等企業(yè)的作用。
       
        (四)各地也可因地制宜選擇其他回收模式。
       
        四、不同主體在電動自行車鋰電池回收利用中要承擔什么責任?
       
        (一)電動自行車生產企業(yè),一是承擔鋰電池回收主體責任,通過各類途徑在有產品銷售的行政區(qū)域提供回收服務。二是鼓勵產品銷售量大、經銷服務網絡覆蓋廣、工作基礎好的電動自行車生產企業(yè)發(fā)揮示范帶頭作用,構建回收服務網絡。三是在車輛用戶手冊或其它隨車交付文件中,說明回收服務網點查詢方式、不當處置可能存在的安全風險等信息。四是支持開通鋰電池回收熱線、開發(fā)移動應用程序,建立“線上預約、線下回收”的便民服務模式,開展鋰電池回收。
       
        (二)電動自行車生產企業(yè)、電動自行車鋰電池生產企業(yè),應安全貯存在產品研制、生產、裝配等過程中產生的待報廢的鋰電池,規(guī)范移交至綜合利用企業(yè)。
       
        (三)電動自行車共享運營企業(yè)、電池租賃運營企業(yè)、經銷售后服務網點以及電動自行車維修網點應將使用、運營、以舊換新、維修等過程中產生的待報廢的鋰電池安全貯存,通過規(guī)范渠道移交至回收服務網點或綜合利用企業(yè)。
       
        (四)消費者個人用戶,應將電動自行車更換、報廢等過程中產生的待報廢的鋰電池通過規(guī)范渠道及時移交至回收服務網點。
       
        (五)鼓勵發(fā)揮新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)作用,做好鋰電池處理。
       
        五、各地可采取哪些措施,方便消費者移交待報廢的電動自行車鋰電池?
       
        一是支持各地發(fā)展鋰電池回收、運輸、處理一體化模式,做好回收服務與健康評估工作的銜接,減少中間環(huán)節(jié)。二是指導回收服務網點在營業(yè)場所顯著位置設置提示性信息,標識為“電動自行車鋰離子電池回收服務網點”,便于消費者規(guī)范移交。三是運用廣播電視、報紙、網絡等媒體,充分發(fā)揮村(居)委會等基層組織的宣傳陣地優(yōu)勢,公開回收服務網點信息,并加大對鋰電池的規(guī)范回收和科學處理的宣傳,擴大宣傳覆蓋面,提升公眾安全意識,引導消費者規(guī)范移交鋰電池。
       
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