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羅克韋爾/Allen Bradley
2014年左右，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展，自主品牌隨之加速崛起，也因此帶出了一批優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商。
“如果沒(méi)有自主品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商在這個(gè)風(fēng)潮當(dāng)中起不來(lái)，或者說(shuō)會(huì)發(fā)展得很慢。”近期，東莞市思索技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“思索技術(shù)”)首席市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官戴家豪在接受蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。
事實(shí)上，思索技術(shù)正是跟隨這一風(fēng)潮而打入汽車(chē)行業(yè)的。2014年，這家成立于2008年并以消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)產(chǎn)連接器廠(chǎng)商開(kāi)始轉(zhuǎn)型到汽車(chē)連接器領(lǐng)域，而后不斷精進(jìn)，持續(xù)擴(kuò)大“業(yè)務(wù)版圖”。
如今十年已過(guò)，在這一領(lǐng)域，思索技術(shù)已然闖出了一番天地，且勢(shì)頭正猛。
“十字策略”下持續(xù)壯大，業(yè)務(wù)占比已達(dá)60%
成績(jī)是最好的證明。
據(jù)戴家豪透露，三年多時(shí)間，思索技術(shù)整體銷(xiāo)售額已呈翻倍式增長(zhǎng)，且截止今年十月底，其已提前完成2024年整體營(yíng)業(yè)目標(biāo)，其中汽車(chē)連接器業(yè)務(wù)占比達(dá)到60%。
從零起步，到業(yè)務(wù)占比高達(dá)60%，思索技術(shù)到底做對(duì)了什么？
在汽車(chē)連接器領(lǐng)域，思索技術(shù)最初是從車(chē)燈連接器切入的，這緣于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上出現(xiàn)了原廠(chǎng)商長(zhǎng)時(shí)間的供應(yīng)鏈短缺現(xiàn)象，很多國(guó)內(nèi)的車(chē)燈廠(chǎng)商開(kāi)始找尋能夠大量且穩(wěn)定供貨的國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商，而思索技術(shù)針對(duì)家電、商業(yè)顯示設(shè)計(jì)的LED模塊連接器產(chǎn)品恰好適用于車(chē)燈領(lǐng)域。
通過(guò)車(chē)燈連接器拿到“入場(chǎng)券”后，思索技術(shù)“快馬加鞭”，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)等方面持續(xù)投入，例如在2015年成立了研發(fā)中心，在2021年成立了CNS 17025車(chē)規(guī)等級(jí)實(shí)驗(yàn)室等等，不僅夯實(shí)了其在車(chē)燈連接器領(lǐng)域的產(chǎn)品實(shí)力，也極大擴(kuò)充了產(chǎn)品體系，形成了視覺(jué)系統(tǒng)、智能座艙、新能源三電系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)板塊。
按照戴家豪所說(shuō)，思索技術(shù)所采用的是“十字策略”，縱向上，公司三大業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)確定，橫向上，在這些業(yè)務(wù)板塊當(dāng)中，公司不斷拓展相同類(lèi)別的其他客戶(hù)。
具體來(lái)看，思索技術(shù)選擇從三大業(yè)務(wù)板塊“縱深打進(jìn)去”，先把細(xì)分領(lǐng)域主軸的產(chǎn)品做出來(lái)。
舉例來(lái)說(shuō)，在車(chē)燈領(lǐng)域，針對(duì)前燈、尾燈、內(nèi)飾燈、燈帶等，思索技術(shù)已開(kāi)發(fā)有將近40種連接器品類(lèi)供選擇；在智能座艙領(lǐng)域，針對(duì)方向盤(pán)、儀表、中控、HUD、門(mén)開(kāi)關(guān)以及座椅、空調(diào)、面板控制等，其也開(kāi)發(fā)有一系列產(chǎn)品方案。
戴家豪表示，思索技術(shù)具備一站式服務(wù)能力，“所謂一站式服務(wù)，就是我非常懂你的需求，也準(zhǔn)備了滿(mǎn)足你需求的所有產(chǎn)品，你只要告訴我你要什么，我都可以提供給你，而且是精準(zhǔn)地提供給你，這是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”
據(jù)他透露，近幾年，思索技術(shù)持續(xù)加大研發(fā)投入，投入占比高達(dá)每年銷(xiāo)售額的6%以上，“每一個(gè)板塊，我們都會(huì)推陳出新，都至少會(huì)有2~3個(gè)系列產(chǎn)品的延伸。我們會(huì)在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域找到新的輕量化、集成化、高速化的解決方案，協(xié)助客戶(hù)降本增效。”
而以此為基礎(chǔ)，思索技術(shù)可以不斷橫向拓展客戶(hù)。“就這些產(chǎn)品而言，它們是依照電流、電壓以及芯片所決定的訊號(hào)分位去決定的連接器，這個(gè)底層邏輯是一樣的，所以不管在哪個(gè)領(lǐng)域，我們都可以橫向發(fā)展不同的客戶(hù)。”戴家豪補(bǔ)充道。
“三步走”布局海外市場(chǎng)，欲拿下更多市場(chǎng)份額
據(jù)市場(chǎng)調(diào)查分析顯示，思索技術(shù)近幾年銷(xiāo)售額快速增長(zhǎng)，目前在中國(guó)車(chē)燈連接器市場(chǎng)占有率已達(dá)31%，超越了國(guó)際品牌，而在海外市場(chǎng)，即便是主力車(chē)燈領(lǐng)域，其份額也只有10%左右。
不過(guò)這同樣意味著，思索技術(shù)在海外市場(chǎng)的上升空間之大。
戴家豪表示，未來(lái)在全球化項(xiàng)目的推動(dòng)當(dāng)中，思索技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)會(huì)持續(xù)穩(wěn)步地增長(zhǎng)，與此同時(shí)，海外業(yè)務(wù)也會(huì)因?yàn)樽灾髌放瞥龊＠顺钡膸?dòng)而持續(xù)提升。
他坦言，思索技術(shù)可能會(huì)失掉一部分中國(guó)低價(jià)的項(xiàng)目換到海外，去做價(jià)值較高或是要求比較嚴(yán)格的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)更大范圍的國(guó)產(chǎn)替代，去瓜分其他海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的份額。“舉例來(lái)說(shuō)，我們可能在中國(guó)市場(chǎng)失掉了100萬(wàn)元的業(yè)務(wù)，但在海外市場(chǎng)卻增加了300萬(wàn)元的業(yè)務(wù)，整體還是會(huì)增長(zhǎng)。”
當(dāng)然他也指出，要拿下海外業(yè)務(wù)，企業(yè)要具備兩方面能力：一是國(guó)際交付的能力，二是國(guó)際售后服務(wù)的能力。
據(jù)了解，目前，思索技術(shù)已在歐洲、北美等多個(gè)區(qū)域設(shè)立團(tuán)隊(duì)，除此之外，其也已著手泰國(guó)工廠(chǎng)的建設(shè)。
戴家豪透露，在東南亞多地考察評(píng)估后，思索技術(shù)最終選擇將工廠(chǎng)落地泰國(guó)，“泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的活絡(luò)，對(duì)新能源汽車(chē)的政策支持，對(duì)中國(guó)新能源品牌的高度接納，以及現(xiàn)有客戶(hù)群體大多在泰國(guó)有分廠(chǎng)等因素，是我們選擇泰國(guó)設(shè)廠(chǎng)的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;
不過(guò)值得注意的是，按照思索技術(shù)的規(guī)劃，在海外市場(chǎng)，不管是日本，還是歐洲、北美，其都不會(huì)一開(kāi)始就在當(dāng)?shù)刈鐾暾漠a(chǎn)品供應(yīng)鏈，而是會(huì)“三步走”：
第一階段，與國(guó)際物流公司合作，實(shí)現(xiàn)本地倉(cāng)儲(chǔ)與“Door to Door”物流服務(wù)，目前相關(guān)動(dòng)作已經(jīng)啟動(dòng)，也已開(kāi)啟一些小批量的交易，預(yù)計(jì)在2025年基本落實(shí)。
第二階段，設(shè)立組裝廠(chǎng)，也即從中國(guó)SKD原材料到本地組裝。
第三階段，建立原材料供應(yīng)鏈，但會(huì)保留30%的基礎(chǔ)產(chǎn)能在中國(guó)。
“我們的步驟是，先建物流，二建組裝，三建1/2的原材料本地供應(yīng)，終極目標(biāo)是只保留1/3的基礎(chǔ)產(chǎn)能從中國(guó)出。”戴家豪預(yù)計(jì)，思索技術(shù)會(huì)在2027年之前完成這三個(gè)階段。
這意味著，為滿(mǎn)足海外市場(chǎng)階段性實(shí)現(xiàn)本地化交付的需求，思索技術(shù)也必須在中國(guó)準(zhǔn)備好所謂的“基礎(chǔ)產(chǎn)能”。
事實(shí)上，這也是其在中國(guó)建立新工廠(chǎng)的關(guān)鍵原因之一。據(jù)戴家豪透露，思索技術(shù)東莞望牛墩新工廠(chǎng)目前已建設(shè)完成，將于今年12月進(jìn)駐，明年4月全面量產(chǎn)啟用。
“公司原先的工廠(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有地方再新增加機(jī)臺(tái)了。我們每年都推陳出新，現(xiàn)在新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品有很多是沒(méi)有地方量產(chǎn)的。另外我們還有一些產(chǎn)品可能在2025、2026年量產(chǎn)，我們也要為此做后續(xù)的準(zhǔn)備。除此之外，也要適應(yīng)出海的需求。”他補(bǔ)充道。
他還指出，東莞新工廠(chǎng)的產(chǎn)能是此前工廠(chǎng)的三倍，未來(lái)出海加上新產(chǎn)品部分，大概會(huì)占新工廠(chǎng)50%左右的比重，“這是為2025、2026年所作的準(zhǔn)備，而未來(lái)5年公司業(yè)務(wù)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)能需求一定會(huì)更大。”
新獲項(xiàng)目持續(xù)“堆疊”，體量將持續(xù)增大
展望未來(lái)，戴家豪預(yù)計(jì)，思索技術(shù)業(yè)務(wù)量將繼續(xù)保持30%~40%的增長(zhǎng)幅度，其中汽車(chē)連接器業(yè)務(wù)占比會(huì)越來(lái)越大。
“接下來(lái)，我們?cè)谄?chē)連接器領(lǐng)域的項(xiàng)目會(huì)不斷持續(xù)地堆疊，這個(gè)客戶(hù)我們一年做3個(gè)項(xiàng)目，3年滾動(dòng)就是9個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目要做3~5年，業(yè)務(wù)量勢(shì)必會(huì)增加，且增速會(huì)越來(lái)越快。”戴家豪補(bǔ)充道。
而從行業(yè)格局來(lái)看，他指出，車(chē)燈板塊，在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外的品牌已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)的品牌了，思索技術(shù)的份額已然是頭部，不過(guò)從海外市場(chǎng)來(lái)看，其還有很長(zhǎng)的路要走。
他表示，未來(lái)，在車(chē)燈行業(yè)，中國(guó)廠(chǎng)商會(huì)更加速去擴(kuò)大版圖，同時(shí)外資廠(chǎng)商也會(huì)反撲。“未來(lái)這一領(lǐng)域可能會(huì)三分天下，我們一部分，歐美廠(chǎng)商一部分，還有其他的小眾的廠(chǎng)商要占一部分，大概會(huì)是這樣的格局。”
智能座艙板塊，情況則可能要復(fù)雜一些，“如果從高頻、高速來(lái)講，我覺(jué)得我們沒(méi)太多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在域控這塊，大家基本上各自占領(lǐng)一些終端的客戶(hù)，他有他的核心客戶(hù)群體，我有我的核心客戶(hù)群體，壁壘還是蠻分明的。”戴家豪如此表示。
此外在新能源三電系統(tǒng)板塊，思索技術(shù)也已積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，儲(chǔ)備了優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品與技術(shù)，接下來(lái)計(jì)劃進(jìn)一步厘清行業(yè)趨勢(shì)，蓄勢(shì)待發(fā)，拿下更多份額。
總而言之，在汽車(chē)連接器領(lǐng)域，思索技術(shù)已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，且可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著未來(lái)規(guī)劃的逐步實(shí)施，其將在該領(lǐng)域邁向新的高度。
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