智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
威綸通
12月24日，全球首款超高安全滑板底盤——“寧德時代磐石底盤(以下簡稱“磐石底盤”)”正式發(fā)布，憑借120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散的表現(xiàn)，重新定義智能底盤安全新標準。
那么，120km/h超高速中心柱碰是什么概念呢？以當(dāng)前行業(yè)標準C-NCAP碰撞測試速度56km/h為例，以這一速度實現(xiàn)正面碰撞，其產(chǎn)生的碰撞能量相當(dāng)于從12米墜落；而120km/h正面碰撞，則相當(dāng)于從56米墜落，產(chǎn)生的碰撞能量是前者的4.6倍。另在更為嚴苛的中心柱碰測試(模擬與電線桿、大樹、動物等非標準物品碰撞)下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長。
因此，在120km時速下，中心柱碰時底盤單位面積碰撞壓力約等于C-NCAP評測中56km/h全寬正碰工況的21倍。正因碰撞速度之快、能量之強，此前全世界還沒有任何汽車敢于挑戰(zhàn)120km/h中心柱碰，寧德時代磐石底盤可謂開創(chuàng)了業(yè)界先河。
什么是磐石底盤？
顧名思義，磐石底盤可以理解為一款堅若磐石的汽車底盤，從其結(jié)構(gòu)特征來看，磐石底盤其實就是寧德時代CIIC一體化智能底盤的落地方案，也就是業(yè)界所說的滑板底盤。
早在今年4月的北京車展上，寧德時代CIIC一體化智能底盤就公開亮相。按照官方的介紹，其核心特點是“上下解耦、高度集成、對外開放”，通過可拓展的軟硬件架構(gòu)和標準化接口設(shè)計，實現(xiàn)一套底盤架構(gòu)，百變車型。
從此次正式發(fā)布的磐石底盤來看，其以電池為中心展開設(shè)計，采用電池到底盤一體化(Cell to Chassis)技術(shù)，將電芯直接集成到底盤中，實現(xiàn)和底盤的結(jié)構(gòu)共用。
據(jù)寧德時代(上海)智能科技有限公司董事總經(jīng)理楊漢兵介紹，基于上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設(shè)計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量，而普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量。
正是基于上述多項技術(shù)突破，磐石底盤才能成為首個順利通過“最高時速+最強沖擊”的雙重極限安全測試，實現(xiàn)120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散。
安全是重中之重
可以看到，作為一項新技術(shù)，同時是整車最為核心的部件，磐石底盤強調(diào)最多的就是安全。而為了給整車帶來更加堅如磐石的極致安全，寧德時代磐石底盤在結(jié)構(gòu)與材料方面實現(xiàn)了三大技術(shù)新突破。
結(jié)構(gòu)上，磐石底盤首創(chuàng)立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。
材料方面，2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料料的加持，也讓磐石底盤結(jié)構(gòu)剛性更加堅不可摧。
電芯和底盤結(jié)構(gòu)之間，采用高韌吸能絕緣膜，延伸率高達數(shù)百，不僅絕緣，還能吸收電芯內(nèi)部碰撞能量，進一步減小電芯形變。
在閃電斷高壓系統(tǒng)方面，寧德時代磐石底盤更實現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放，創(chuàng)造行業(yè)新紀錄。
賦能行業(yè)高效造車
楊漢兵曾指出，汽車內(nèi)卷越發(fā)嚴峻的時代，更需要釋放場景化、個性化創(chuàng)造力。例如，在機械時代，汽車換代在8-10年時間；電氣化時代，周期縮短至6-8年；到了電動化時代，逐漸縮短至3-5年。如今，汽車進入智能化時代，1-2年更新一款車型，已經(jīng)不再是新鮮事，而是行業(yè)趨勢。
針對車型研發(fā)投入大、周期長、更新迭代加速的行業(yè)痛點，磐石底盤以“內(nèi)部集成+上下解耦+對外開放”三大核心特點，匹配豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬件架構(gòu)和標準化接口設(shè)計下，可實現(xiàn)不同車型、場景靈活選配，極大提升了開發(fā)效率、縮短研發(fā)周期。整車量產(chǎn)時間，可由傳統(tǒng)的36個月甚至更長，縮短至12-18個月。
此外，磐石底盤通過上下車體解耦設(shè)計，有效打破安全與造型限制，拓展設(shè)計自由度。第四代CTC技術(shù)與倒置電芯技術(shù)，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風(fēng)險。同時，智能化方面實現(xiàn)軟硬解耦、軟軟解耦，支持L3至L4智能駕駛，提供高適配接口，促進智能應(yīng)用協(xié)同。
在此次發(fā)布會上，阿維塔作為率先應(yīng)用該技術(shù)的品牌，與寧德時代子公司時代智能簽約，雙方圍繞磐石底盤深化合作，為用戶打造更高安全、更高品質(zhì)的出行體驗。
事實上，此前國內(nèi)的江汽集團、北汽集團、哪吒汽車，越南的VinFast汽車等均先后與寧德時代就一體化智能滑板底盤技術(shù)簽署了合作協(xié)議，此次阿維塔率先搭載后，其他企業(yè)有望相繼跟進。
中國科學(xué)院院士歐陽明高曾表示，滑板底盤代表技術(shù)發(fā)展趨勢，“會給汽車設(shè)計制造帶來一場革命。”此次，寧德時代磐石底盤的發(fā)布，不僅重新定義智能底盤安全新標準，還將激活萬億市場，極大推動汽車設(shè)計向更加模塊化、個性化和智能化加速邁進。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
