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9月25日消息，比亞迪集團第900萬輛新能源汽車下線儀式今日在深汕工廠舉行，下線車型為百萬級純電性能超跑仰望U9。
至此，比亞迪成為了全球首個達成第900萬輛新能源車下線的車企，更讓人驚喜的是，此時距第800萬輛新能源車下線，僅僅過去2個多月，也就是說今年內比亞迪很大概率將達成第1000萬輛新能源汽車下線。
2024年比亞迪汽車銷量創(chuàng)持續(xù)新高，上半年新能源乘用車銷量達160.7萬輛，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。
而仰望作為比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌，承接著品牌向上的重任。
此次下線的第900萬輛新能源汽車仰望U9，堪稱中國汽車工業(yè)的皇冠明珠，集顛覆技術、極致性能、頂尖工藝、極高品質于一身，開啟純電超跑新體驗，樹立極致性能新標桿。
今年8月，仰望U9正式交付，該車基于易四方、云輦-X兩大核心技術打造。為滿足U9超高性能和品質要求，仰望在深汕建設了U9高標準專屬工廠，這也是國內首個新能源超跑專屬工廠。
U9作為國內首次運用碳纖維車身結構件的量產車型，使用了目前全球最大的單體殼碳艙，其采用的碳纖維材料，強度達到鋼的5到6倍。
為了保證生產品質，U9碳艙對生產工藝環(huán)境和員工技能都有嚴格要求，為碳艙生產定制建設2000平米恒濕恒溫潔凈車間并全部選調經驗豐富的高技能員工，其中不乏比亞迪的金徽工匠，此外，仰望還通過總裝工藝的智能化助力，確保每臺汽車的精準裝配。
回顧歷史：
2008年第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布，比亞迪開啟新能源汽車生產新篇章。
2021年5月，比亞迪100萬輛新能源汽車下線，共花費了13年。
2022年5月，比亞迪第300萬輛新能源車下線，同年11月第400萬輛，這意味著生產200萬輛新能源汽車，僅僅花費了一年半的時間。
2023年4月，第400萬輛下線、2023年8月第500萬臺下線，為騰勢N7、同年11月???下線第600萬輛，為方程豹豹5。
2024年3月，第700萬輛下線，為全新騰勢N7；7月，第800萬輛，此次下線儀式在泰國基地舉辦，車型為比亞迪海豚；9月25日，第900萬輛正式下線，車型為售價168萬的超跑仰望U9。
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