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9月13日晚，連接器行業(yè)巨頭立訊精密發(fā)布公告，擬通過股權交易收購 Leoni AG(即萊尼公司)的 50.1%股權及萊尼公司全資子公司Leoni Kabel GmbH的 100%股權。
公告表示，此舉有助于立訊精密在產(chǎn)品開發(fā)、市場拓展、客戶準入、產(chǎn)能布局、物料采購等方面與萊尼公司實現(xiàn)資源互通、優(yōu)勢互補和戰(zhàn)略協(xié)同，從而加速立訊精密的汽車業(yè)務全球化進程，為中國車企出海以及海外傳統(tǒng)車企提供更加便捷、高效的垂直一體化服務。
這也是提升立訊精密汽車線束產(chǎn)品在全球市場的綜合競爭力的重要一步。
01|連年虧損，萊尼公司市場地位遭挑戰(zhàn)
從公告本身不難看出，立訊精密此番收購萊尼公司，一方面是看重其技術儲備，另一方面則是看重其汽車線束和連接器市場地位和品牌形象。
據(jù)了解，萊尼公司于1917年成立于德國，這家百年大企已是世界上最大的電纜、銅線、線束生產(chǎn)廠商之一，在德國、中國、美國、英國、法國、意大利等30多個國家和地區(qū)設立了100余家分公司。
具體到中國市場，萊尼線束系統(tǒng)目前在中國擁有一家中國區(qū)管理中心，三家獨資工廠(分別位于濟寧、蓬萊和沈陽鐵嶺)，一家合資工廠(位于廊坊)。
在今年3月份小米SU7發(fā)布之際，坊間也有傳言表示，萊尼線束系統(tǒng)為該款車型提供了低壓線束，但該消息并未獲得相關方的證實。
不過近年來，萊尼集團的發(fā)展，遇到了一些瓶頸，從2021年開始，其每年的銷售額停滯于51億歐元上下，到2023年，受益于汽車線束，其營收(未經(jīng)審計)雖然有所上升，達到54.62億歐元，但凈利潤仍為負值，延續(xù)了自2019年以來的虧損狀態(tài)。
02|中國市場，汽車線束行業(yè)競爭白熱化
正如前文所說，立訊此次收購，是提升其汽車線束產(chǎn)品在全球市場綜合競爭力的重要一步。
通過近年來立訊精密發(fā)布的財報我們可以發(fā)現(xiàn)，其汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件業(yè)務的營收增速較快，自2021年起，該業(yè)務的營收增速保持在50%左右，占據(jù)總營收的占比，也從2.69%，提升到了4.59% 。
近年來，立訊精密也嘗試進行了一些收購，例如2022年，立訊精密耗資100.54億元，收購了奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。
立訊精密近年來的大動作，體現(xiàn)的不僅僅是其在汽車市場的野心，更是汽車線束領域中國企業(yè)集體崛起，進行國產(chǎn)化替代的決心。
國內(nèi)汽車線束和連接器企業(yè)的半年報為這一點提供了佐證：2024年上半年，這些企業(yè)絕大部分都在汽車線束和連接器領域取得了大幅的營收增長，有部分汽車線束和連接器企業(yè)，如滬光股份、新亞電子、電連技術等，相關營收同比增長接近甚至是突破100%。
原本強勢的海外巨頭，也紛紛采取了不同的策略，此前我們曾多次報道安波福中國化的進程，今年以來該汽車線束和連接器企業(yè)已在國內(nèi)啟動了多個不同項目，持續(xù)進行本土化布局，設立新的研發(fā)基地、工廠等，力求能夠在競爭激烈的中國市場，實現(xiàn)汽車線束和連接器的營收增長。
與安波福形成對比的是日本企業(yè)矢崎，受到國內(nèi)市場競爭對手的沖擊，這家汽車線束企業(yè)的訂單逐年下降，開拓新能源市場也并未取得明顯成效。在今年三月，矢崎關閉了公司位于廣東汕頭的一家分工廠。
03|小結
2022年，業(yè)界的一篇研究表明，以矢崎、住友、安波福、萊尼和李爾為代表的外資汽車線束企業(yè)占據(jù)了中國汽車線束市場60%以上的市場份額。
伴隨著政策支持以及汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)汽車線束和連接器企業(yè)的國產(chǎn)化替代之路也將迎來更為廣闊的發(fā)展空間和更強的發(fā)展動力，未來將成為市場上的主流。
原標題：立訊精密擬收購萊尼公司50.1%股權
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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