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據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer在7月8日表示，該公司將觀望電動(dòng)汽車(chē)需求是否會(huì)回升，然后再增加電池產(chǎn)能。
奔馳曾在2022年表示，到2030年時(shí)，該公司將需要200 GWh以上的電池產(chǎn)能，并計(jì)劃與合作伙伴在全球建設(shè)八座電池工廠，其中四座位于歐洲。
但是，由于當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求低于許多汽車(chē)制造商的預(yù)期，奔馳在今年早些時(shí)候表示，預(yù)計(jì)到2030年電動(dòng)汽車(chē)(包括混合動(dòng)力汽車(chē))的銷(xiāo)量才會(huì)達(dá)到該公司總銷(xiāo)量的50%，比之前預(yù)測(cè)的2025年晚了五年。
Schaefer在7月8日表示，200 GWh的產(chǎn)能預(yù)期是基于這樣一個(gè)假設(shè)：到2030年，奔馳每年銷(xiāo)售的約200萬(wàn)輛汽車(chē)將全部來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)。Schaefer說(shuō)道：“200 GWh的電池產(chǎn)能還有必要嗎？這是一個(gè)需要時(shí)間來(lái)決定的問(wèn)題。”
2022年，奔馳與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代簽署了供應(yīng)協(xié)議，寧德時(shí)代產(chǎn)能達(dá)100 GWh的匈牙利工廠將為奔馳供應(yīng)電池，但是該公司并未透露這筆交易的規(guī)模。
奔馳還將通過(guò)合資企業(yè)ACC接收法國(guó)一座產(chǎn)能為40 GWh的工廠的電池，該公司持有ACC 30%的股份。由于電動(dòng)汽車(chē)需求低迷，ACC在上個(gè)月暫停了在德國(guó)和意大利再建兩座工廠的計(jì)劃。此外，奔馳在美國(guó)和中國(guó)也有其他電池供應(yīng)商。
Schaefer表示：“我們相對(duì)靈活。當(dāng)我們的需求更加透明時(shí)，我們會(huì)考慮下一步計(jì)劃。”他還提到了奔馳當(dāng)前的供應(yīng)商關(guān)系，并補(bǔ)充說(shuō)：“這足以讓我們應(yīng)對(duì)下一階段的需求了。”
奔馳沒(méi)有減少對(duì)其產(chǎn)品線電氣化的投資，Schaefer表示，除了計(jì)劃更新車(chē)輛以符合排放法規(guī)外，奔馳不會(huì)再向內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)投入大量資金。
盡管如此，奔馳首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)仍在今年2月份表示，公司將確保其內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)陣容在下一個(gè)十年仍具有競(jìng)爭(zhēng)力，以滿(mǎn)足需求。
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