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近日，寧德時代海內(nèi)外捷報頻傳，接連簽下多個大合作，涉及儲能、光伏、充換電等領(lǐng)域。
海外簽下兩個儲能大客戶
據(jù)寧德時代官微6月22日消息，寧德時代攜天恒儲能系統(tǒng)、EnerOne+、EnerA、神行超充樁等產(chǎn)品亮相歐洲最大的國際電池和儲能系統(tǒng)展會ees Europe，并與兩家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。
其一為與世界領(lǐng)先的工業(yè)技術(shù)公司羅爾斯羅伊斯(Rolls-Royce)達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，羅爾斯羅伊斯將把寧德時代天恒儲能系統(tǒng)引入歐盟和英國市場，目前天恒儲能系統(tǒng)已集成至羅爾斯羅伊斯mtu EnergyPack QG解決方案中。
事實上，這并非寧德時代首次與羅爾斯羅伊斯達成合作。去年年底，雙方就簽署了超10GWh存儲容量的長期供貨協(xié)議。而且，雙方已在歐盟區(qū)域完成多個EnerOne產(chǎn)品線項目的交付，并簽訂了多個EnerC+產(chǎn)品線的項目合作。此次簽約將增強雙方在實施大型復雜電網(wǎng)級電池儲能系統(tǒng)(BESS)項目方面的能力。
其二為以色列最大的集成商BLEnergy也宣布與寧德時代合作，共同開發(fā)模塊化儲能解決方案。
今年4月9日，寧德時代發(fā)布了天恒儲能系統(tǒng)。官方介紹稱，天恒儲能系統(tǒng)是集“5年零衰減，6.25兆瓦時、多維安全”于一體的產(chǎn)品，可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
此次達成兩個重磅合作，不僅再次證明寧德時代的儲能技術(shù)和產(chǎn)品在全球備受認可，而且也將加快推動新品在全球范圍內(nèi)的落地應(yīng)用，從而進一步提升寧德時代全球儲能市場份額。
目前寧德時代全球儲能市場份額達40%，多年高居全球第一，并且擁有超500個站點的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已與NextEra、Fluence、Wartsila、Powin和FlexGen等眾多行業(yè)內(nèi)頂級企業(yè)建立了合作關(guān)系，在40多個國家和地區(qū)成功實施超1000個儲能項目。
與南京政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
6月21日，南京市政府與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞“零碳城市”建設(shè)展開全面戰(zhàn)略合作。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在光伏和儲能示范、交通領(lǐng)域電動化升級、能源創(chuàng)新平臺布局、零碳園區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域深化合作，并探索包含研發(fā)、生產(chǎn)、回收利用等領(lǐng)域在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的融合發(fā)展。
當天，南京多區(qū)分別還與寧德時代下屬子公司簽訂相關(guān)合作協(xié)議。其中，玄武區(qū)與時代電服，溧水區(qū)與時代智能、富古汽車，江寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與時代綠能等公司分別簽署項目合作協(xié)議，首批落地充換電、基于滑板底盤的個性化汽車、光伏發(fā)電等具體項目。
另據(jù)南京日報報道，南京市政府與寧德時代計劃以江寧開發(fā)區(qū)為重點片區(qū)，充分運用寧德時代在“零碳”領(lǐng)域的新技術(shù)、新理念、新模式，全面推動園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，打造綠色發(fā)展樣本。
在稍早前的6月17日，天津市人民政府與寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源、廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)和循環(huán)利用、可再生能源投資開發(fā)和儲能應(yīng)用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、交通電動化轉(zhuǎn)型升級、電池融資租賃等領(lǐng)域深化合作。
綜合這兩次與各地政府簽署的合作內(nèi)容來看，寧德時代不僅僅是動力電池供應(yīng)商，也有足夠強大的鏈主效應(yīng)，而且各地政府看好寧德時代的零碳技術(shù)和模式，并籌謀借此推動本地能源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。
回應(yīng)電池技術(shù)進展、歐洲工廠等問題
6月23日，寧德時代披露了6月21日舉行的投資者關(guān)系活動記錄表，參與單位包括高盛、淡馬錫(Temasek)、普信(T. Rowe Price)、廣發(fā)基金、睿遠基金等機構(gòu)，對電池技術(shù)進展、歐洲工廠等問題進行了回應(yīng)。
1、M3P電池2023年已經(jīng)實現(xiàn)裝車，2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池
有投資者針對寧德時代M3P電池的進展，以及對固態(tài)電池的規(guī)劃和目標進行了提問。
寧德時代回復表示：M3P電池2023年已經(jīng)實現(xiàn)裝車；如果用技術(shù)和制造成熟度作為評價體系(1-9 打分)，公司的全固態(tài)電池研發(fā)項目目前處于4的水平，目標是到2027年達到7-8的水平，有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。
2、歐洲工廠成本對比國內(nèi)相對較高，匈牙利擴產(chǎn)潛力較大
有投資者針對歐洲工廠的產(chǎn)能規(guī)劃及成本問題進行了提問。
寧德時代回復表示：德國工廠采用的是普通產(chǎn)線，匈牙利工廠采用了超級拉線。公司對產(chǎn)能規(guī)模動態(tài)規(guī)劃，匈牙利擴產(chǎn)潛力較大；歐洲工廠成本對比國內(nèi)相對較高，但如果對比同行在歐洲建廠，公司依然具備較好的成本優(yōu)勢。
據(jù)悉，超級拉線是寧德時代極限制造的成果之一。寧德時代曾表示，公司鑄造的第8代超級智造產(chǎn)線-PSL，實現(xiàn)人員數(shù)量下降70%，速度提升300%，超高柔性、一鍵換型。在寧德燈塔工廠先進實踐的基礎(chǔ)上再一次重大飛躍，大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，產(chǎn)品單體缺陷率達到DPPB級別。同時，超級拉線有深厚的知識積淀和專利壁壘，并能夠持續(xù)升級，競爭對手難以復制。
不過，上月有媒體報道稱，在歐洲的工廠項目上，實際情況是寧德時代的建設(shè)速度慢于預(yù)期。
報道稱，寧德時代德國工廠目前仍處于小批量生產(chǎn)階段。知情人士稱，寧德時代計劃在歐洲車企要求公司實現(xiàn)本地化生產(chǎn)時再讓德國工廠爬產(chǎn)，時間點可能在2026年。
匈牙利工廠目前建完了廠房，但尚未導入生產(chǎn)設(shè)備。按照原計劃，匈牙利工廠將在2025年內(nèi)投產(chǎn)，但由于供應(yīng)鏈搭建速度不及預(yù)期，該工廠投產(chǎn)時間可能延后，預(yù)計會在2026年供貨。
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