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據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)汽車將大幅增加英國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，并將在其位于桑德蘭的工廠追加投資20億英鎊(約合25億美元)。11月24日的公告表明，日產(chǎn)對(duì)桑德蘭EV36Zero電動(dòng)汽車中心的藍(lán)圖將涵蓋制造三款電動(dòng)汽車、建設(shè)三座超級(jí)工廠和高達(dá) 30 億英鎊的總投資。
日產(chǎn)將在桑德蘭工廠生產(chǎn)的三款電動(dòng)汽車將包括日產(chǎn)旗艦車型Qashqai、JUKE的全電動(dòng)版本以及下一代LEAF。此外，日產(chǎn)還表示將在桑德蘭建立一家新的電池工廠。
該電動(dòng)汽車中心的車輛和電池制造都將由EV36Zero微電網(wǎng)提供動(dòng)力，該微電網(wǎng)將整合日產(chǎn)公司的風(fēng)能和太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)，并具備向日產(chǎn)及其附近供應(yīng)商提供100%可再生電力的能力。
此前，在2021年，日產(chǎn)和遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布投資10億英鎊，以擴(kuò)大桑德蘭的電動(dòng)汽車和電池制造。而這次日產(chǎn)投資20億英鎊，使投資總額達(dá)到了30億。
目前，桑德蘭工廠雇傭了大約6000名員工，工廠已經(jīng)在生產(chǎn)Juke、Qashqai內(nèi)燃機(jī)汽車以及緊湊型Leaf EV。Qashqai是英國(guó)去年暢銷的汽車，也是24年來(lái)獲得這一頭銜的本土制造車型。桑德蘭工廠于1986年開(kāi)始生產(chǎn)，至今已生產(chǎn)了1100多萬(wàn)輛汽車。
建造另一座電池廠意味著英國(guó)正在獲得更多它迫切需要的基礎(chǔ)設(shè)施，以維持該國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。英國(guó)政府正給這個(gè)項(xiàng)目提供援助，首相里希·蘇納克(Rishi Sunak)也對(duì)這些計(jì)劃表示贊賞，稱其是對(duì)英國(guó)汽車業(yè)投下的“信任票”。日產(chǎn)制造高管Alan Johnson也在11月24日對(duì)BBC 4廣播電臺(tái)透露了英國(guó)政府對(duì)項(xiàng)目的支持，但他拒絕透露具體金額。
讓日產(chǎn)在桑德蘭建造更多的電動(dòng)汽車算是蘇納克的一個(gè)象征性勝利。此外，日產(chǎn)已承諾到2030年使其歐洲產(chǎn)品線完全電動(dòng)化，盡管英國(guó)將汽油和柴油汽車銷售的禁令推遲到2035年。
“這項(xiàng)合作無(wú)疑將確保桑德蘭成為英國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)新和制造的硅谷。”蘇納克表示。
在脫歐后，作為主要汽車制造基地，英國(guó)的前景籠罩在不確定性之下，而日產(chǎn)此舉對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。然而，仍然存在幾個(gè)問(wèn)題。自2016年創(chuàng)下50萬(wàn)輛的最高產(chǎn)量之后，桑德蘭工廠的汽車產(chǎn)量已經(jīng)下降了大約一半，而日產(chǎn)在公告中并沒(méi)有明確表明最新計(jì)劃是否會(huì)確保未來(lái)的就業(yè)或增加該工廠的生產(chǎn)。
其次，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，桑德蘭工廠必須面對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及脫歐后的復(fù)雜規(guī)則。目前，桑德蘭生產(chǎn)的汽車約有70%出口到歐盟。根據(jù)現(xiàn)在的安排，從明年開(kāi)始，在英國(guó)和歐盟之間流動(dòng)的電動(dòng)汽車，如果來(lái)自該地區(qū)的零部件價(jià)值不到45%，將被征收10%的關(guān)稅。代表包括大眾汽車和雷諾汽車等歐洲汽車制造商的游說(shuō)團(tuán)體警告稱，在未來(lái)三年，這些關(guān)稅可能會(huì)給該行業(yè)帶來(lái)43億歐元(約合47億美元)的損失。目前，關(guān)于可能推遲該規(guī)定的談判正在進(jìn)行中。
再者，包括比亞迪、蔚來(lái)、極氪和長(zhǎng)城在內(nèi)的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商正在歐洲擴(kuò)張，推出價(jià)格適中的電動(dòng)汽車，這也對(duì)當(dāng)?shù)氐睦吓破髽I(yè)構(gòu)成了威脅。此外，考慮到生活成本危機(jī)和快速發(fā)展的科技，人們對(duì)電動(dòng)汽車的需求可能會(huì)減弱。
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