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10月31日，豐田汽車宣布，將向其北卡羅來納州電池廠增加80億美元的投資，并增加約3000個(gè)工作崗位，以加快公司產(chǎn)品的電氣化步伐。
總投資已超1017億
這是豐田年內(nèi)第二次宣布追加北卡羅來納州電池廠的投資。此前6月，豐田剛剛宣布增21億美元投資。
隨著此次80億美元增資的宣布，豐田北卡羅來納州電池廠總投資高達(dá)139億美元(約合人民幣1017.4億元)。
該工廠是豐田在在全球范圍內(nèi)的第一家汽車電池工廠，于2021年宣布投建，由豐田和松下共同創(chuàng)建的合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions,Inc.負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。該公司于去年開始正式運(yùn)營(yíng)，其中豐田持股51%，松下持股49%。
關(guān)于該工廠的產(chǎn)能規(guī)劃等信息，豐田也在此次公告中給出了較為明確的說明，80億美元的新投資將增加產(chǎn)能以支持純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的發(fā)展。除了此前宣布的兩條BEV/PHEV電池生產(chǎn)線，該工廠將再增加8條BEV/PHEV電池生產(chǎn)線。此外，該工廠還將擁有四條混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)電池生產(chǎn)線。
該工廠產(chǎn)能將分階段增加，計(jì)劃到2030年全面投產(chǎn)，年產(chǎn)量將超過30GWh。
此外，豐田在今年6月還宣布，其將從2025年開始在豐田肯塔基喬治城工廠(Georgetown, Ky.)組裝一款全新的三排純電動(dòng)SUV，將由豐田北卡羅來納州的電池工廠供貨。
打造穩(wěn)固供應(yīng)鏈
除了北卡羅來納州電池廠，豐田今近期在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈也是頻頻出手。
10月5日，LG新能源宣布與豐田北美公司簽署了電動(dòng)汽車電池供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，從2025年開始，LG新能源每年將向豐田交付20GWh的汽車電池模組，該模組由高鎳NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)軟包式電池組成，將在LG新能源的密歇根工廠生產(chǎn)，用于豐田肯塔基州的工廠生產(chǎn)的新電動(dòng)車型上。
5天后，即10月10日，LG化學(xué)與豐田北美公司簽訂了二次電池正極材料長(zhǎng)期供應(yīng)合同，預(yù)計(jì)2030年前合同金額達(dá)2.86萬億韓元。據(jù)業(yè)界分析，該供貨規(guī)?？缮a(chǎn)60萬至70萬輛電動(dòng)汽車。
通過這兩次合作達(dá)成，豐田與LG方面構(gòu)建了從原材料到電池的一體化供應(yīng)體系。
進(jìn)化與堅(jiān)守
豐田布局新能源汽車并不晚，甚至可以說很早，其在1997年就推出了混動(dòng)車型普銳斯。但一直以混動(dòng)、純電和氫能源三條技術(shù)路線并行，因此被質(zhì)疑搖擺不定。
不過，今年以來，豐田進(jìn)行了大刀闊斧的全面改革，仍舊堅(jiān)定多元技術(shù)路徑并行，不過擁抱電動(dòng)化的態(tài)度和決心更加明確，并在“電動(dòng)化、智能化、多樣化”三大方面迅速落地各項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。
電動(dòng)化方面，5月成立專攻BEV的部門——BEV Factory；6月舉行該部門的首場(chǎng)Toyota Technical Workshop技術(shù)說明會(huì)，公布了多項(xiàng)次世代汽車黑科技，包括固態(tài)電池、壓鑄車身、氫燃料電池，以及電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃等；10月與日本能源巨頭出光聯(lián)手，爭(zhēng)取2027至2028年使全固態(tài)電池進(jìn)入實(shí)用化階段。
其中，在6月的技術(shù)說明會(huì)上，豐田汽車表示，BEV Factory負(fù)責(zé)研發(fā)的首款次世代BEV產(chǎn)品，將于2026年上市。2030年豐田全球BEV銷售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到350萬臺(tái)，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬臺(tái)。
同時(shí)，次世代BEV將從雷克薩斯品牌投入市場(chǎng)。由此可見，豐田將通過導(dǎo)入BEV車型哭到電氣化產(chǎn)品矩陣，雷克薩斯品牌將在其中扮演關(guān)鍵的角色。按照計(jì)劃，豐田將在2025年為所有豐田和雷克薩斯車型提供電動(dòng)化版本。
智能化方面，7月31日，豐田在中國(guó)最大的研發(fā)基地——豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)正式更名豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(簡(jiǎn)稱IEM by TOYOTA)。此同時(shí)，豐田在中國(guó)的3家合資公司(一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田)的研發(fā)中心工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中。
研發(fā)基地更名之后，8月4日，豐田與小馬智行、廣汽豐田成立自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)合資公司，投資總額預(yù)計(jì)10億元以上，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動(dòng)車輛為原型車的Robotaxi車輛。
多樣化方面，除了將加速純電動(dòng)汽車的研發(fā)進(jìn)程，豐田將持續(xù)在燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行開拓，主要是歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)將研發(fā)下一代氫燃料電池技術(shù)和FC系統(tǒng)。
可以看到，曾經(jīng)“瞧不上”電動(dòng)汽車的豐田，終于堅(jiān)定了轉(zhuǎn)型尤其是加快純電車型布局的決心。不過，下一代EV至少得在3年后才能問世，豐田大象轉(zhuǎn)身能否后發(fā)制人，一改式微局面，令人期待！
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