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杭榮
近日有消息稱，極氪汽車計劃明年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至香港和澳門地區(qū)。
極氪的一位發(fā)言人表示，公司將于2024年下半年開始在港澳地區(qū)推出極氪X和009。作為市場拓展的重要一步，極氪將在香港開設(shè)三間展廳，并在澳門開設(shè)一間展廳。
如果消息準(zhǔn)確，這將是極氪首次進(jìn)入右舵駕駛市場，接下來其也將推出相應(yīng)的右舵駕駛車型，不過售價尚未確定。據(jù)悉，未來極氪還將評估包括英國和日本在內(nèi)的其他右舵駕駛市場。
極氪進(jìn)軍港澳電動汽車市場其實并不令人意外。
近兩年，中國內(nèi)地汽車市場內(nèi)卷加劇，車企的盈利能力受到嚴(yán)重擠壓。一方面，為了謀求更大的生存空間；一方面，為加快推動品牌全球化戰(zhàn)略，越來越多的車企都做起了出海的生意。
這一次，又為什么是港澳地區(qū)？
第一個原因無疑是兩地的電動汽車市場具有較大的增長潛力。澳門統(tǒng)計暨普查局資料顯示，2022年全年新登記機(jī)動車同比下跌15.1%至10,603輛，含新登記電動車2647輛；12月新登記機(jī)動車同比上升9.3%至1225輛，其中電動車占570輛。
而根據(jù)香港環(huán)保署的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年8月底，香港整體電動車數(shù)量為65,935輛，占所有車輛總數(shù)約7.1%。截止2023年9月，香港地區(qū)銷量排名前五的電動汽車品牌分別是特斯拉(7158)，寶馬(3733)，梅賽德斯-奔馳(2662)，比亞迪(2380)以及MG名爵(884)。另外，上汽大通(355)，沃爾沃(350)，歐拉(197)等品牌也位列其中。
雖然港澳地區(qū)的汽車市場規(guī)模不比其他地方，但電動汽車細(xì)分市場的增速明顯，已經(jīng)成為吸引車企前往布局的重要因素。目前香港每10輛新登記的私家車中，大約有7輛是電動汽車；澳門地區(qū)的比例更是能達(dá)到4:1。
第二個原因是兩地對購置電動汽車的補貼力度較大。根據(jù)澳門現(xiàn)行相關(guān)法例，購買電動車輛可獲豁免機(jī)動車輛稅；在香港地區(qū)，電動汽車首次登記稅最高可減免97,500港元(約合人民幣91,245元)；如果是燃油車置換電動車，可在“一換一”計劃下最高減免287,500港元的稅。
要知道，香港私家車的首稅極高，通常要按照汽車價值的50%以上交稅。所以這些優(yōu)惠對消費者來說，極具誘惑。另外，港澳地區(qū)也正積極加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入。
最后一個原因想必要回到品牌出海的實際意義。車企通過港澳地區(qū)去熟悉和適應(yīng)國際市場，更有望加快實現(xiàn)出海目標(biāo)，日后立足更大的國際化市場。
當(dāng)然這樣做的不只極氪一家。
2022年8月份，長城汽車宣布與汽車零售商英之杰集團(tuán)達(dá)成合作，未來共同開拓港澳新能源汽車市場。而旗下品牌歐拉的右舵車產(chǎn)品將率先進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?br />
歐拉品牌的右舵車型已在泰國市場進(jìn)行布局，未來除了內(nèi)地及港粵地區(qū)，還將登陸英國、澳大利亞、南非、馬來西亞等市場，逐步實現(xiàn)全球右舵車市場的全覆蓋。
到今年8月，smart宣布將攜手仁孚集團(tuán)共同開拓香港和澳門市場。仁孚將作為smart在港澳地區(qū)的總經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)新一代smart純電動車產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐匿N售及售后服務(wù)。預(yù)計到第四季度，smart精靈#1會在香港率先上市。
除此之外，比亞迪海豹也于近期正式登陸了香港、澳門市場。2022年，比亞迪ATTO3(國內(nèi)即 元PLUS)在港澳兩地分別上市。截止到今年上半年，該車型在香港累計上牌超過3000輛。早些時候，比亞迪又為港澳市場帶去了小型轎車海豚。
面向中國車企出海的新時代，這樣的例子不一而足。無論是選擇香港IPO，還是建立門店自行運營，其實更多是車企出于全球化戰(zhàn)略的考慮。此次極氪傳出將登陸港澳市場，背后的原因大抵也是如此。
進(jìn)一步講，或許更加值得期待。
香港是全世界MPV密度最高的城市之一，人均占地面積、實際路況等都決定了當(dāng)?shù)叵M者更偏向空間更大、更舒適的MPV。雖然這塊市場長期以來被日系車主導(dǎo)，但就上汽大通目前的銷量表現(xiàn)來看，或許極氪用X和009 作為切入車型可能也會帶來更多驚喜。
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