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一周智能駕駛領域大事如下：
滴滴被曝計劃2024年在香港上市
據(jù)彭博社報道，知情人士透露，中國共享出行公司滴滴全球股份有限公司(DiDi Global Inc.)計劃明年在中國香港交易所上市。滴滴新的上市計劃可能意味著投資者和員工期待已久的回報。軟銀集團(SoftBank Group Corp.)等滴滴的主要出資方或許能夠通過新的上市挽回部分損失。據(jù)估計，軟銀向滴滴投資了約110億美元，目前持有滴滴20%的股份，價值約35億美元。
知情人士表示，滴滴最近通知在職員工，他們可以根據(jù)員工持股計劃將手中的股票賣回公司，這一舉措被視為該公司準備在中國香港上市的一部分。滴滴的代表沒有回復要求置評的電子郵件。軟銀拒絕置評。
小智點評：滴滴削減成本的努力取得了成效，使得其在2023年的虧損大幅收窄，但滴滴的上市計劃要想取得成功，仍需謹慎行事，特別在網(wǎng)約車數(shù)據(jù)安全和行業(yè)競爭等方面，滴滴需要慎之又慎。
通用、本田和Cruise將設立合資公司
10月19日，本田汽車公司、通用汽車公司和Cruise宣布，三家公司已經(jīng)簽署一份諒解備忘錄，旨在建立一家合資企業(yè)，并將于2026年初在日本推出無人駕駛打車服務。根據(jù)三家公司的計劃，新合資公司將在2024年上半年設立。
通用、Cruise和本田聯(lián)合計劃推出的Cruise Origin無人駕駛打車服務，將完全通過自動駕駛，在指定地點接載用戶，并將用戶送到目的地；用戶可使用智能手機上的應用程序完成從叫車到付款的整個過程。本田表示，這項無人駕駛叫車服務將在日本提供一種全新的出行體驗，目標客戶群廣泛，包括商務人士、家庭用戶、游客等。通用、Cruise和本田計劃于2026年初在東京市中心推出上述無人駕駛打車服務，然后再擴展至其它地區(qū)。起初，服務車隊將有幾十輛Cruise Origin車輛，然后擴展到500輛。
小智點評：通用、Cruise顯然想通過更多國家的拓展運營，來推動其Robotaxi產(chǎn)品的商業(yè)化落地。但也面臨不少問題，除技術難題外，還涉及到制定法律法規(guī)和規(guī)定，如保險、責任認定、隱私保護等方面的問題，需要明確的政策指引。各國道路環(huán)境與法規(guī)政策均有不同，通用、Cruise和本田以及日本當?shù)卣龋枰M一步的協(xié)調(diào)合作。
四維圖新第一大股東變更為屹唐新程
10月17日，四維圖新發(fā)布公告，披露第一大股東變更的進一步進展。根據(jù)公告，四維圖新于10月17日收到中國四維測繪技術有限公司(以下簡稱“中國四維”)發(fā)來的由中國證券登記結算有限責任公司出具的《證券過戶登記確認書》，中國四維向北京屹唐新程科技合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱“屹唐新程”)協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司147,843,309股股份(占公司目前總股本的6.22%)已經(jīng)完成過戶登記，公司第一大股東由中國四維變更為屹唐新程。
資料顯示，屹唐新程實際控制人為北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“亦莊國投”)。亦莊國投全資下屬企業(yè)北京屹唐同舟股權投資中心(有限合伙)目前持有公司80,000,000股股份，占公司目前總股本的3.36%。因此，本次股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓過戶完成后，亦莊國投將合計控制公司9.58%股份的表決權。值得注意的是，此次戰(zhàn)略變更，四維圖新將正式加入北京經(jīng)開區(qū)投資版圖與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈。
小智點評：按照四維圖新的說法，此次股權轉(zhuǎn)讓有助于其高效開展自動駕駛相關落地業(yè)務，以及與更多經(jīng)開區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)對接合作，但具體成效如何，尚有待觀察。
歐冶半導體完成A2輪融資
10月16日，歐冶半導體宣布已于近日完成A2輪融資。本輪融資由招商致遠資本領投，老股東星宇股份、均勝電子、太極華青佩誠、聚合資本持續(xù)追投，此外投資陣容還包括金沙江聯(lián)合資本等。本輪融資也是歐冶半導體繼今年2月獲得A1輪融資之后的又一輪融資。至此，歐冶半導體累計融資金額達數(shù)億元。
歐冶半導體成立于2021年12月，由創(chuàng)始團隊和國投招商(先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期)共同發(fā)起設立，是國內(nèi)首家聚焦智能汽車第三代E/E架構(Zonal架構)的系統(tǒng)級SoC芯片及解決方案供應商。該公司旗下龍泉系列芯片產(chǎn)品覆蓋智能汽車端側智能部件、智能區(qū)域處理器和行泊一體中央計算單元的芯片需求。
小智點評：汽車智能化的大浪潮正在逐步重構整個產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)系統(tǒng)。第三代E/E架構的轉(zhuǎn)變和SOC芯片的發(fā)展，帶來了新一輪的發(fā)展機遇。具備產(chǎn)品、技術研發(fā)能力，同時能實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)的企業(yè)將更受青睞。
激光雷達企業(yè)睿鏃科技完成近億元A輪融資
蓋世汽車獲悉，RAYZ睿鏃科技繼2022年獲得四維圖新千萬元天使輪融資后，已于近日完成近億元A輪融資。此輪融資由中芯聚源領投，君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創(chuàng)贏等參投。
睿鏃科技成立于2019年，是國內(nèi)一家激光雷達研發(fā)與制造企業(yè)。除研發(fā)用于AR/VR、機器人等領域的激光雷達產(chǎn)品，今年9月，其也發(fā)布了首款面向ADAS前裝量產(chǎn)及高階智能駕駛市場的中遠距車規(guī)級激光雷達Osprey H2。本輪融資完成后，睿鏃科技將重點進行車規(guī)級產(chǎn)品的研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化及市場拓展，面向乘用車和商用車智能駕駛領域，加速推進車載激光雷達的規(guī)?；逃?。
小智點評：城市NOA的量產(chǎn)落地對自動駕駛車輛的感知能力提出了更高要求，激光雷達賽道愈發(fā)受到關注，其前裝量產(chǎn)賽事已經(jīng)打響，相關企業(yè)或?qū)⒊掷m(xù)受到資本關注。
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