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氣動(dòng)離合器COREMO E4-NA1976 蝶形剎車片 水泵制動(dòng)器
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據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(General Motors)為一項(xiàng)車輪自動(dòng)定位探測(cè)系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。
該專利的第一步是采用慣性測(cè)量單元(IMU)探測(cè)是否有導(dǎo)致車輪錯(cuò)位的可能性。此類傳感器在任何現(xiàn)代汽車上都隨處可見，例如安全氣囊傳感器就會(huì)安裝IMU，用于確定交通事故的嚴(yán)重程度以及是否應(yīng)該打開安全氣囊，還可用于探測(cè)輕微的撞擊。
任何情況都可能影響車輪的定位，例如開車經(jīng)過(guò)坑洼地段、高速撞到減速帶、懸掛部件有缺陷，甚至是輕微的小車禍。
為了確定是否有必要檢查車輪是否錯(cuò)位，需要測(cè)量施加到車輛上的力的大小，如果力值處于兩個(gè)預(yù)定值之間，汽車就會(huì)通知車主，需要檢查車輪是否錯(cuò)位。
據(jù)專利文件顯示，該系統(tǒng)可以自動(dòng)或半自動(dòng)進(jìn)行車輪定位測(cè)試。任何配備了通用汽車最新版 Super Cruise(超級(jí)巡航系統(tǒng))、可實(shí)現(xiàn)脫手駕駛的車型，都可進(jìn)行車輪定位測(cè)試。以凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)車型為例，如果車主讓車輛進(jìn)行測(cè)試，車輛就會(huì)設(shè)置一個(gè)具有直線路徑的圖表，各種傳感器、攝像頭和IMU都會(huì)密切關(guān)注車輛的情況。如果路徑偏離了預(yù)定值，就需要實(shí)際檢查車輪定位，并進(jìn)行修復(fù)。在半自動(dòng)模式下，車輛會(huì)指導(dǎo)駕駛員完成一系列的預(yù)定任務(wù)，以得到相同的數(shù)據(jù)。
當(dāng)汽車在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，信息娛樂系統(tǒng)屏幕會(huì)向駕駛員展示設(shè)定的路線和可能發(fā)生的偏移情況。
一旦汽車確定車輪有定位缺陷，就會(huì)詢問(wèn)駕駛員，是要立即還是之后修復(fù)好這個(gè)問(wèn)題。如果駕駛員同意，網(wǎng)聯(lián)功能就會(huì)找到最近的汽車維修店并設(shè)定好導(dǎo)航。如果駕駛員拒絕，車輪就會(huì)按照設(shè)定的時(shí)間間隔進(jìn)行提醒，例如每次車主啟動(dòng)車輛時(shí)。
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