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據(jù)介紹，SM成立于2021年，為智馬達汽車有限公司(smart Automobile Co., Ltd.，以下簡稱“智馬達”)的控股股東。
智馬達為梅賽德斯-奔馳與吉利控股合資企業(yè)，于2020年1月設立，主營業(yè)務為新能源汽車的制造與銷售，注冊資金54億元，雙方各出資27億元。
此前5月，有消息稱，天齊鋰業(yè)最多以2億美元入股智馬達，現(xiàn)如今，消息終于落地，只不過入股對象掉了個個。
不過，在上個月月末，智馬達股權發(fā)生變更，SM和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.兩家新加坡公司成為新的控股股東，雙方持股比例各占50%。因此市場傳聞梅賽德斯-奔馳和吉利控股退出智馬達股東行列。隨后，智馬達對傳聞進行了否認，稱“目前smart品牌全球公司仍是由奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。”
這意味著，雖然奔馳和吉利對smart品牌的同等控股情況沒有改變，但smart在國內也由之前的合資企業(yè)轉變?yōu)榱艘患彝赓Y獨資企業(yè)。
與此同時，隨著兩家新加坡公司走上了前臺，疊加此次A輪融資，分析認為，SM后期很有可能在新加坡IPO上市。
據(jù)天齊鋰業(yè)公告，SM本輪融資的總計融資額度為2.5億美元至3億美元，天齊鋰業(yè)為領投。本次投資后，SM主要股東中(以融資金額為3億美元為例)，梅賽德斯-奔馳持股比例為43.397%，吉利子公司及關聯(lián)方持股比例為43.397%，天齊鋰業(yè)香港為2.830%，本輪融資其他跟投方為2.830%。
以天齊鋰業(yè)香港2.83%股權進行測算，SM投后估值約為400億元。
對于此次投資，天齊鋰業(yè)稱，投資新能源產業(yè)鏈下游車企，將為公司展開業(yè)務拓展新的觸角和反饋。
smart品牌正加速完成從燃油車到電動化的轉型，旗下smart精靈#1在2022年投放國內市場，第二款車型smart精靈#3于今年6月開始交付。根據(jù)SM對外公布的數(shù)據(jù)，2023年上半年在中國市場累計交付量為23540臺。海外市場方面，SM旗下精靈#1車型已在德國、法國開啟交付，并計劃在其它歐洲市場陸續(xù)上市并交付。
就銷量而言，smart品牌對比同行不算特別能打，但目前旗下車型還不算多，加之兩大靠山，和新一輪的融資上市準備，尚可觀后續(xù)發(fā)展。
當然，后續(xù)的投入也必定不會少。截至今年上半年，SM資產總額為160.98億元，負債總額為133.6億元，凈資產為27.37億元。2023年上半年的營業(yè)收入為52.11億元，凈利潤為6.61億元。
在新能源行業(yè)競爭加劇的背景下，對外投資是一家企業(yè)拓寬產業(yè)護城河，提升盈利能力的重要手段。
在天齊鋰業(yè)之前，電池端和材料端已有多家企業(yè)投資下游車企，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)融合逐漸加深加快。包括寧德時代投資了愛馳汽車、北汽藍谷、極氪、阿維塔、哪吒汽車、奇瑞控股(奇瑞汽車)、賽力斯七家新老車企；欣旺達去年參投嵐圖汽車A輪引戰(zhàn)融資；贛鋒鋰業(yè)去年宣布參與廣汽埃安增資擴股引戰(zhàn)項目，并且也參投了嵐圖汽車A輪引戰(zhàn)融資。
浙公網安備 33010602000006號
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