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6月20日，浙江晶能微電子有限公司(以下簡(jiǎn)稱“晶能微電子”)宣布完成第二輪融資。老股東高榕資本領(lǐng)投。吉利資本、廈門建發(fā)、春山資本、清控招商、普華資本、中美綠色基金、固信控股、中和萬(wàn)方、湘潭產(chǎn)興等機(jī)構(gòu)跟投。
晶能微電子表示，公司將按既定目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)功率半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)研發(fā)、模塊制造和上車應(yīng)用。
作為吉利孵化的功率半導(dǎo)體公司，晶能微電子成立于2022年6月20日。該公司專注于新能源領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì)與模塊創(chuàng)新，以“芯片設(shè)計(jì)+模塊制造+車規(guī)認(rèn)證”的綜合能力，開(kāi)發(fā)車規(guī)級(jí)IGBT芯片及模塊、SiC器件、中低壓MOSFET等產(chǎn)品，服務(wù)于新能源汽車、電動(dòng)摩托車、光伏、儲(chǔ)能等“雙碳”產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。
需注意的是，晶能微電子成立僅一年時(shí)間，便已經(jīng)完成了兩輪融資，動(dòng)作不可不謂之迅速。
2022年12月15日，晶能微電子便宣布完成了Pre-A輪融資，由華登國(guó)際領(lǐng)投，嘉御資本、高榕資本、沃豐實(shí)業(yè)等機(jī)構(gòu)跟投。該輪融資主要用于功率半導(dǎo)體模塊的研發(fā)投入、產(chǎn)線建設(shè)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建等方面。
事實(shí)上，融資的快速推進(jìn)，也帶動(dòng)晶能微電子在產(chǎn)品規(guī)劃、項(xiàng)目進(jìn)度等方面的順利進(jìn)行。
晶能微電子CEO潘運(yùn)濱在去年底時(shí)透露，晶能多款產(chǎn)品將于今年裝車；今年3月，晶能微電子宣布其自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品成功流片。
5月26日，晶能微電子還與溫嶺新城開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議，宣布將在溫嶺新城投資建設(shè)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體封測(cè)基地。
而就在不久前，6月13日，由晶能微電子全資持股的浙江晶益半導(dǎo)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱：晶益半導(dǎo)體)成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，注冊(cè)地址位于浙江省臺(tái)州市溫嶺市城西街道。有業(yè)內(nèi)人士分析，這或許是為進(jìn)一步推進(jìn)吉利的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體封測(cè)基地建設(shè)。
密集布局背后，不僅體現(xiàn)著吉利押注汽車半導(dǎo)體、完善汽車芯片自給率的決心，也意味著吉利自身功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈布局正在進(jìn)一步完善。
吉利加碼功率半導(dǎo)體
在汽車的電動(dòng)化發(fā)展中，功率半導(dǎo)體是電動(dòng)汽車及充電樁等設(shè)備的核心部件，可以轉(zhuǎn)換電能、控制電路，具有處理高電壓、大電流的能力，重要性不言而喻。
受下游需求拉動(dòng)，全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)Omdia、Yole數(shù)據(jù)，2021-2025年全球半導(dǎo)體功率器件市場(chǎng)將由259億美元增至357億美元，年復(fù)合增速約為8.4%。
然而龐大的需求碰上過(guò)去三年“芯片荒”，以IGBT為主的功率器件也成為最為緊缺的部分，缺貨、停產(chǎn)“折磨”之下，讓車企在車規(guī)功率器件方面的布局更為轟轟烈烈，吉利也不例外。
除了晶能微電子，早在2021年，吉利就和芯聚能半導(dǎo)體、芯合科技等公司合資成立了廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司，面向車規(guī)級(jí)和工控領(lǐng)域的碳化硅芯片制造和研發(fā)。
同年8月，吉利和國(guó)際功率半導(dǎo)體龍頭羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將基于羅姆以碳化硅為核心的先進(jìn)功率解決方案，開(kāi)發(fā)高效電控系統(tǒng)和車載充電系統(tǒng)等。
2022年10月，吉利和華潤(rùn)微電子簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立汽車傳感器及應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制。值得一提的是，華潤(rùn)微的IGBT產(chǎn)品也已進(jìn)入吉利的供應(yīng)體系。
今年1月，吉利還與積塔半導(dǎo)體簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共建國(guó)內(nèi)首家汽車電子共享垂直整合制造(CIDM)芯片聯(lián)盟，設(shè)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聚焦汽車電子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究開(kāi)發(fā)、工藝聯(lián)調(diào)、生產(chǎn)制程等。
未來(lái)，隨著吉利自身汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈布局的進(jìn)一步完善，以及晶能微電子的投產(chǎn)，吉利所繪就的車芯產(chǎn)業(yè)鏈“藍(lán)圖”，有望不斷加持其汽車性能與產(chǎn)銷等方方面面。
值得一提的是，今年5月，吉利汽車銷量交出了超過(guò)30%的同比增幅。根據(jù)吉利汽車數(shù)據(jù)披露，吉利5月乘用車銷量突破12萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了120,053輛，同比增長(zhǎng)約35%，環(huán)比增長(zhǎng)約6%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，新能源汽車銷量達(dá)27,036輛，同比增長(zhǎng)約38%。
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