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氣動離合器COREMO E4-NA1976 蝶形剎車片 水泵制動器
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據(jù)了解，此次落戶的采埃孚新能源汽車零部件項(xiàng)目投資超過10億元，占地125畝，計(jì)劃招收員工900名，計(jì)劃生產(chǎn)、銷售具有國際先進(jìn)技術(shù)、符合未來發(fā)展趨勢的新能源汽車電驅(qū)動橋三合一總成等產(chǎn)品，工廠首個配套項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年3月投產(chǎn)。
具體來看，新工廠計(jì)劃投產(chǎn)的產(chǎn)品系列基于采埃孚電驅(qū)動模塊化平臺打造，覆蓋前橋及后橋總成，包含電機(jī)、控制器及減速器。
由于采用模塊化設(shè)計(jì)，因此可以滿足100kW-300kW的功率需求，同時根據(jù)客戶對主驅(qū)和輔驅(qū)的不同訴求，可在同步電機(jī)和異步電機(jī)之間靈活切換。電機(jī)采用發(fā)夾式繞組，可有效提升功率和扭矩密度，具備更高效率并優(yōu)化了功率輸出特性；控制器搭載了采埃孚High 2.0 SiC技術(shù)，圍繞800伏平臺持續(xù)升級，進(jìn)一步提升了安全等級同時優(yōu)化了成本；其減速器設(shè)計(jì)也得以改善，可確保達(dá)到最優(yōu)效率的同時具備優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。
時至今日，相信應(yīng)該無人再來質(zhì)疑汽車電動化發(fā)展這一趨勢是否必要，全球汽車產(chǎn)業(yè)均加速邁向全面電驅(qū)動化時代，以助力碳中和的實(shí)現(xiàn)。
單以采埃孚來看，截至目前，其電驅(qū)動事業(yè)部在全球范圍的訂單已達(dá)超過300億歐元，為乘用車和商用車領(lǐng)域的各大品牌設(shè)計(jì)并制造電驅(qū)動系統(tǒng)及零部件。
據(jù)了解，此次落戶的采埃孚新能源汽車零部件項(xiàng)目投資超過10億元，占地125畝，計(jì)劃招收員工900名，計(jì)劃生產(chǎn)、銷售具有國際先進(jìn)技術(shù)、符合未來發(fā)展趨勢的新能源汽車電驅(qū)動橋三合一總成等產(chǎn)品，工廠首個配套項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年3月投產(chǎn)。
具體來看，新工廠計(jì)劃投產(chǎn)的產(chǎn)品系列基于采埃孚電驅(qū)動模塊化平臺打造，覆蓋前橋及后橋總成，包含電機(jī)、控制器及減速器。
由于采用模塊化設(shè)計(jì)，因此可以滿足100kW-300kW的功率需求，同時根據(jù)客戶對主驅(qū)和輔驅(qū)的不同訴求，可在同步電機(jī)和異步電機(jī)之間靈活切換。電機(jī)采用發(fā)夾式繞組，可有效提升功率和扭矩密度，具備更高效率并優(yōu)化了功率輸出特性；控制器搭載了采埃孚High 2.0 SiC技術(shù)，圍繞800伏平臺持續(xù)升級，進(jìn)一步提升了安全等級同時優(yōu)化了成本；其減速器設(shè)計(jì)也得以改善，可確保達(dá)到最優(yōu)效率的同時具備優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。
時至今日，相信應(yīng)該無人再來質(zhì)疑汽車電動化發(fā)展這一趨勢是否必要，全球汽車產(chǎn)業(yè)均加速邁向全面電驅(qū)動化時代，以助力碳中和的實(shí)現(xiàn)。
單以采埃孚來看，截至目前，其電驅(qū)動事業(yè)部在全球范圍的訂單已達(dá)超過300億歐元，為乘用車和商用車領(lǐng)域的各大品牌設(shè)計(jì)并制造電驅(qū)動系統(tǒng)及零部件。
“為了適應(yīng)中國速度和中國效率，我們正大力推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，包括管理人才的本地化、核心研發(fā)的本地化以及全面供應(yīng)鏈的本地化。通過培養(yǎng)本土能力，利用本土資源，采埃孚將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動先進(jìn)技術(shù)的本地化。”采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營總裁汪潤怡表示，“沈陽新項(xiàng)目充分展示了我們在新能源研發(fā)與配套能力、資源調(diào)配與團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，以及作為系統(tǒng)供應(yīng)商的強(qiáng)大交付能力。我們將憑借對中國新能源市場的深刻洞察，不斷強(qiáng)化本地化研發(fā)實(shí)力及供應(yīng)鏈韌性，為客戶提供領(lǐng)先的、定制化的電氣化轉(zhuǎn)型解決方案。”
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