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3月10日，零跑汽車發(fā)布2024年財報數(shù)據(jù)顯示：2024年，零跑汽車實現(xiàn)營業(yè)收入達321.6億元，增長強勁；全年毛利率為8.4%，創(chuàng)歷史新高；經(jīng)營現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流雙轉正，在手資金充裕達 204.2 億元。
值得一提的是，在2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬臺，毛利率達13.3%，提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉正的目標，成為全球第三家(僅次于特斯拉、理想)達成盈利目標的造車新勢力。
此外，財報顯示，2024年零跑汽車實現(xiàn)總交付量達293724臺，在國內(nèi)新勢力品牌排名中穩(wěn)居前三，且同比增速最快，在全球新能源品牌排名中位居第11位。
歸結零跑近兩年快速發(fā)展的原因，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明總結為兩大策略——技術創(chuàng)新和成本定價。
他表示，零跑始終定位成一家科技型公司，把產(chǎn)品研發(fā)，技術創(chuàng)新放在最重要的位置；自始至終堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術的優(yōu)勢、產(chǎn)品的優(yōu)勢、成本的優(yōu)勢。在全域自研、技術創(chuàng)新的基礎上，零跑始終堅持成本定價，不追求高毛利率，最大限度讓利給用戶，真正做到好而不貴。
零跑汽車的這一戰(zhàn)略理念在其C系列新車上得到了有效驗證。財報顯示，2024年零跑汽車C系列車型累計交付達225071臺，占總銷量的76.6%，產(chǎn)品結構實現(xiàn)進一步優(yōu)化；兩款新車C10和C16，全年分別交付75469臺和43528臺。其中，C10單月交付量突破1萬臺；C16連續(xù)穩(wěn)占50萬內(nèi)6座SUV銷量第一。
C系列產(chǎn)品亮眼成績的背后，離不開2024年零跑發(fā)布的LEAP 3.0技術架構支撐。資料顯示，該架構以“四域合一”中央集成式電子電氣架構為核心，實現(xiàn)了艙駕行泊功能的高度融合。支持行業(yè)首個無需開城的城市全場景通行技術、無感OTA升級及新能源黃金動總技術(CTC電池+油冷電驅)，通用化率高達88%，大幅降低研發(fā)與制造成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架構中的車型中完成8次OTA升級，新增及優(yōu)化100余項功能，智能化水平對標豪華品牌。
3月10日晚，零跑再度推出最新成果LEAP 3.5架構。該架構采用全球首個超級集成中央域控架構，1 個超級大腦可以支持端到端高階智駕，統(tǒng)籌座艙、動力、車身域功能融合協(xié)同。而率先搭載LEAP 3.5架構的零跑B系列首款全球化車型B10，預售價10.98-13.98萬元，親民的價格疊加越級智能配置，使其將成為零跑2025年50萬臺銷量目標的重要增長點。
現(xiàn)階段，零跑汽車已逐步由技術自研逐步拓展至技術外溢，開放生態(tài)合作。據(jù)朱江明透露，公司自研自造的電驅、電池、電子技術，獲得了10個外部項目的定點。前不久，繼2023年與全球第四大車企Stellantis集團達成戰(zhàn)略合作后，零跑牽手“共和國長子”中國一汽，將開展新能源汽車的聯(lián)合開發(fā)和零部件合作，并進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。這是企業(yè)自研技術的積淀，也是品牌的向上崛起。
2025年，零跑汽車發(fā)起的更高的目標，尤其是全球化方面將會進一步發(fā)力。據(jù)了解，截至2024年12月底，零跑國際已在全球拓展超過400家兼具銷售與售后服務功能的網(wǎng)點，其中歐洲拓展超350家，遠超2024年年初目標，預計到2025年零跑國際將形成550家以上的渠道規(guī)模。
正如零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明所說：“零跑要成為受人尊敬的世界級智能電動車企，這是一個持續(xù)奮斗才能實現(xiàn)的愿景。未來三年至關重要，我們已經(jīng)進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。”
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