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據(jù)外媒報(bào)道，大眾首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在5月17日表示，電池材料成本的上升意味著要到2025年，該公司才能以與內(nèi)燃機(jī)車(chē)型相同的利潤(rùn)率制造部分電動(dòng)汽車(chē)。Antlitz在一場(chǎng)歐洲汽車(chē)會(huì)議上表示：“電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)率能否與燃油車(chē)持平，在很大程度上取決于原材料。”
2021年7月，大眾宣布了該公司新的電氣化戰(zhàn)略，并預(yù)計(jì)將在“未來(lái)兩到三年內(nèi)”讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)型相同的利潤(rùn)率。而如今Antlitz表示，材料成本的上升意味著，大眾能否實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，取決于該公司能否自己制造電池。
Antlitz說(shuō)道：“我們并沒(méi)有放棄電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)率與燃油車(chē)持平的目標(biāo)。在2025年及以后，我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)率持平，尤其是使用大眾自己電池的車(chē)型。”
Antlitz還表示，在全新的ID.2電動(dòng)車(chē)型上，大眾正在為其“規(guī)劃顯著的正向利潤(rùn)”，該車(chē)型將于2025年在西班牙投產(chǎn)，起售價(jià)為2.5萬(wàn)歐元。
Antlitz還表示，東歐仍有可能成為其下一個(gè)電池廠(chǎng)的所在地，該公司正在與多個(gè)具體地點(diǎn)進(jìn)行談判。大眾原本的計(jì)劃是在去年12月就東歐工廠(chǎng)的選址作出決定，但其技術(shù)官員在今年3月表示，在作出最終決定之前，該公司正在等待歐盟提供更多關(guān)于該地區(qū)可獲得的激勵(lì)措施的消息。
大眾目前仍在權(quán)衡是將其位于德國(guó)沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的工廠(chǎng)進(jìn)行改造，從而生產(chǎn)名為T(mén)rinity的新一代電動(dòng)車(chē)型，還是建設(shè)一座全新的工廠(chǎng)以生產(chǎn)Trinity電動(dòng)汽車(chē)。
Antlitz表示，推遲發(fā)布Trinity車(chē)型使大眾有機(jī)會(huì)對(duì)現(xiàn)有的沃爾夫斯堡工廠(chǎng)進(jìn)行改造，其成本可能比投資20億歐元建造一座新工廠(chǎng)要低。
大眾當(dāng)前的計(jì)劃是，從今年開(kāi)始在沃爾夫斯堡生產(chǎn)新一代ID.3電動(dòng)車(chē)，以及利用現(xiàn)有的MEB平臺(tái)生產(chǎn)一款全新的純電動(dòng)SUV。
建立一座全新的工廠(chǎng)以生產(chǎn)Trinity車(chē)型的計(jì)劃，是由大眾前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出的，他的繼任者Oliver Blume在上臺(tái)之后對(duì)這一計(jì)劃發(fā)起了審查。沃爾夫斯堡工廠(chǎng)的未來(lái)對(duì)大眾工會(huì)來(lái)說(shuō)十分重要，因?yàn)樗窃摴镜目偛克诘睾蜌v史中心。
Antlitz表示，大眾計(jì)劃“逐廠(chǎng)”改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。他還說(shuō)道：“我們不會(huì)增加額外的產(chǎn)能。”他還補(bǔ)充說(shuō)，股東們將會(huì)在即將于6月21日舉行的資本市場(chǎng)日上了解大眾的財(cái)務(wù)目標(biāo)和資本分配計(jì)劃的最新情況。
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