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據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車今年將向?qū)幍聲r代采購價值10億美元(約合人民幣69億元)的電池。而去年，現(xiàn)代汽車向?qū)幍聲r代采購了數(shù)千億韓元的電池，新款Kona電動汽車，以及起亞將在今年晚些時候推出的Gen 2 Ray將使用寧德時代的電池，其中Ray將使用磷酸鐵鋰電池，
維科網(wǎng)鋰電注意到，寧德時代與現(xiàn)代汽車的合作由來已久，且逐漸深入。
2020年6月，現(xiàn)代汽車宣布在中國推出的北京現(xiàn)代昂希諾電動版，將采用寧德時代的電池產(chǎn)品；并且在第二批的電池采購中，寧德時代和LG能源解決方案共同成為現(xiàn)代汽車的第二批電池供應(yīng)商，配套IONIQ -6車型，價值為16萬億韓元。
2021年以來，寧德時代與現(xiàn)代汽車的合作逐漸深入化。
當年2月，有媒體報道，寧德時代被現(xiàn)代汽車選為第三批電池的供應(yīng)商，為現(xiàn)代汽車在2023年后基于E-GMP平臺打造的現(xiàn)代I-ONIQ兩款車型進行電池供應(yīng)，預(yù)計訂單規(guī)模超過100億元人民幣。
6月22日，路透社援引《韓國日報》的報道稱，現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定在其韓國國內(nèi)出售的電動汽車中，采用寧德時代的電池。
10月27日，寧德時代與摩比斯(現(xiàn)代起亞汽車集團的全資子公司)簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將授權(quán)摩比斯使用CTP(高效成組)技術(shù)，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。這也是寧德時代CTP技術(shù)首次對外授權(quán)使用。
11月，外媒報道，寧德時代已在韓國設(shè)立分部，為向現(xiàn)代汽車供應(yīng)動力電池提供支持。來自科創(chuàng)板日報的消息顯示，有接近寧德時代的知情人士透露，“情況屬實，三元、磷酸鐵鋰電池都有在供給。”
合作的深入，映射出現(xiàn)代汽車對寧德時代動力電池技術(shù)的肯定，同時也說明現(xiàn)代汽車看中寧德時代的體量。
根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-2月全球動力電池使用量Top10企業(yè)榜單中，寧德時代繼續(xù)保持全球市場第一的位置，同時也是唯一一家市場份額超過30%的企業(yè)，市場份額高達33.9%，明顯高于其他企業(yè)。
而隨著寧德時代將各方的角逐市場開辟至韓國本土，無疑將給LG能源解決方案、SK On、三星SDI等韓國本土電池企業(yè)帶來更大的壓力。尤其是曾經(jīng)的老大哥LG能源解決方案所能看到的寧德時代的背影，可能會越來越遠。
值得一提的是，前述外媒報道稱，現(xiàn)代汽車也在尋求與寧德時代進行類似福特汽車與寧德時代的合作模式。
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