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近日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，全球注冊電動(dòng)汽車(EV、PHEV、HEV)的電池裝車量約為75.2GWh，同比增長39%。
2023年1-2月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、LG能源解決方案、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。
具體來看，中國企業(yè)方面，益于特斯拉Model 3/Y、上汽名爵木蘭、蔚來ET5等銷量的提升，寧德時(shí)代以裝機(jī)量25.5GWh的成績繼續(xù)保持全球市場第一的位置，同時(shí)也是唯一一家市場份額超過30%的企業(yè)，但同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至33.9%。
比亞迪在TOP10企業(yè)中同比增長速度最為強(qiáng)勁，同比增幅達(dá)122.6%，排名穩(wěn)居第二，市場占有率則從11.3%上升至18.2%。
億緯鋰能是TOP 10企業(yè)中裝機(jī)量同比增長第二高的企業(yè)，同比增長73.9%。
國軒高科則是唯一一家同比出現(xiàn)下降的企業(yè)，裝機(jī)量同比下降8.2%。
韓國企業(yè)方面，LG能源解決方案、SK On、三星SDI三家企業(yè)市占率同比下降0.2%，達(dá)到23.7%，但這三家企業(yè)同比均呈現(xiàn)增長趨勢。
其中，三星SDI在韓國企業(yè)中增長率最高，同比增長57.2%，這主要得益于奧迪e-tron、寶馬i4、iX的全球人氣和Rivian的皮卡R1T/S銷量的大漲。
LG能源解決方案憑借特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E、大眾ID.3/4等車型銷售的好轉(zhuǎn)，延續(xù)了增長勢頭。
SK-On則憑借現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6、福特F-150銷售的上漲，延續(xù)了增長勢頭。市場關(guān)注即將上市的起亞EV9能否帶動(dòng)SK-On的增長勢頭。
日本企業(yè)依然是松下這根獨(dú)苗，裝機(jī)量為7.8GWh，同比增長47.6%。其作為特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，北美市場特斯拉搭載的電池中，松下占了大部分份額。
比亞迪2022全面爆發(fā)
在2022年，比亞迪還只是在部分月度裝機(jī)量趕超LG能源解決方案，今年1月上升至第二位后一直穩(wěn)居，且1-2月的市場份額高出LG能源解決方案4.9個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)還是TOP 10企業(yè)中唯一一家裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)同比三位數(shù)增長的企業(yè)。這背后的支撐是比亞迪高度垂直整合的
供應(yīng)鏈管理(包括電池自供和整車制造)模式，讓比亞迪形成了強(qiáng)勁的核心優(yōu)勢和價(jià)格競爭力，因此2022年全面爆發(fā)。
其一，銷量顯著攀升。2022年比亞迪累計(jì)銷售新車186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車銷量186.35萬輛，超越特斯的131萬輛，成為全球新能源汽車“銷冠”。
其二，實(shí)現(xiàn)史上最好業(yè)績。由于銷量的強(qiáng)勢增長，比亞迪的盈利能力得到大幅改善。年報(bào)顯示，比亞迪2022年實(shí)現(xiàn)營收4240.61億元，同比增長96.20%；歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；扣非凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%。
這是比亞迪史上最好成績單，營收、凈利潤數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最佳。
從主要業(yè)務(wù)板塊看，2022年比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約3246.91億元，同比增長 151.78%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入988.15億元，同比增長 14.30%；占總收入的比例分別為76.57%和23.30%。
可以看到，汽車業(yè)務(wù)是比亞迪營收的主要來源。
值得關(guān)注的是，比亞迪2022年整體銷售毛利率達(dá)到17.04%，同比增長4.02%。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率達(dá)到20.39%，同比增長3.69%，與最大對手特斯拉(2022年汽車業(yè)務(wù)毛利率為26.2%，2021年汽車業(yè)務(wù)毛利率為26.54%)之間的差距正在縮小。
此外，比亞迪還積極布局海外市場，于2022加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場，躋身多個(gè)市場熱銷前列。
比亞迪今年內(nèi)還將進(jìn)軍韓國市場，最新消息顯示，韓國車企KG Mobility于3月30日發(fā)布純電SUV Torres EVX，該車將于今年下半年在韓國和歐洲上市，搭載的電池來自比亞迪。隨著海外布局持續(xù)深化，因此比亞迪今年裝機(jī)量的增長趨勢變化備受關(guān)注。
加速產(chǎn)能布局
得益于新能源汽車的大賣，比亞迪2022年累計(jì)裝機(jī)總量達(dá)到89.836GWh(含動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池)。進(jìn)入2023年，比亞迪愈發(fā)加速“狂飆”。
最新報(bào)告顯示，比亞迪今年一季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷量552,076輛，同比增長92.81%；累計(jì)裝機(jī)總量約為26.991GWh。
維科網(wǎng)鋰電注意到，在市場占比接近70%的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，1月與2月，比亞迪的裝機(jī)量都超過寧德時(shí)代，高居第一位。
在裝機(jī)量節(jié)節(jié)攀升的態(tài)勢下，比亞迪加速產(chǎn)能布局。
企查查顯示，近日，徐州徐工弗迪電池科技有限公司成立，法定代表人為李鳳張，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：電池制造；電池銷售；新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。該公司由比亞迪全資子公司弗迪電池有限公司、徐工集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同持股。
去年11月8日，比亞迪與江蘇省徐州市政府建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旗下動(dòng)力電池子公司FinDreams Battery與徐工集團(tuán)簽署合作協(xié)議。通過合作，比亞迪計(jì)劃在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新的動(dòng)力電池工廠。
今年1月4日，比亞迪新能源動(dòng)力電池徐州生產(chǎn)基地奠基，該項(xiàng)目位于徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資100億元，建設(shè)刀片電池生產(chǎn)線，計(jì)劃2023年12月部分產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)營。
2月，比亞迪新能源動(dòng)力電池溫州項(xiàng)目正式開工，總投資65億元，規(guī)劃產(chǎn)能20GWh。
比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃是到2025年總體產(chǎn)能達(dá)到600GWh，過去兩年在全國各地加速基地布局，并同時(shí)成立弗迪電池分公司，都是在為快速推進(jìn)項(xiàng)目做準(zhǔn)備。
為配套持續(xù)向上的新能源汽車銷量，電池外供的提速，以及保障動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)的順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年比亞迪的布局動(dòng)作將會(huì)更加頻繁。
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