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      騰訊高精地圖再下一城,智能汽車布局日漸清晰

      2023-04-04 17:17:08來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:高精地圖智能網(wǎng)聯(lián)汽車閱讀量:24313

      導(dǎo)讀:截至目前,騰訊已經(jīng)覆蓋全國(guó)38萬(wàn)公里高速及城市快速路高精度地圖數(shù)據(jù),騰訊方面表示,未來將持續(xù)深入在重點(diǎn)城市開展高精度地圖研發(fā)應(yīng)用等工作,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通等業(yè)務(wù)布局。
        據(jù)浙江省自然資源廳信息,騰訊獲得杭州市首批高級(jí)輔助駕駛地圖許可資質(zhì)。此前,騰訊已經(jīng)獲得廣州、深圳、上海發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可。
       
        據(jù)了解,截至目前,騰訊已經(jīng)覆蓋全國(guó)38萬(wàn)公里高速及城市快速路高精度地圖數(shù)據(jù),騰訊方面表示,未來將持續(xù)深入在重點(diǎn)城市開展高精度地圖研發(fā)應(yīng)用等工作,推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通等業(yè)務(wù)布局。此前,騰訊已經(jīng)獲得廣州、深圳、上海發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可。
       
        目前,高精地圖的城市試點(diǎn)工作還處于起步不久的階段,支持高精地圖試點(diǎn)的城市只有北京、上海、廣州、深圳、重慶這6個(gè)城市。同時(shí),國(guó)家對(duì)于測(cè)繪主體、測(cè)繪單位資質(zhì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)云平臺(tái)等也有具體的要求,收緊了對(duì)智能汽車相關(guān)的地理信息測(cè)繪管理。截至目前復(fù)審?fù)ㄟ^的企業(yè)數(shù)量為 19 家,相較于此前具備甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)數(shù)減少了 12 家。
       
        所以,騰訊拿到的高級(jí)輔助駕駛地圖許可資質(zhì)“含金量”比較高。
       
        獲得杭州市首批高級(jí)輔助駕駛地圖許可資質(zhì)是騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新的進(jìn)展。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,騰訊其實(shí)布局已久。
       
        2014年,李斌創(chuàng)立蔚來汽車時(shí),騰訊就是聯(lián)合發(fā)起者之一。在蔚來IPO之前的5輪融資中,騰訊至少有3次參投,其中更是以10億美元在蔚來的D輪融資中領(lǐng)投。
       
        2017年起騰訊便已進(jìn)入汽車領(lǐng)域,定位數(shù)字化助手,幫助汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)。2019年,騰訊智慧出行事業(yè)部正式成立。
       
        自動(dòng)駕駛在騰訊內(nèi)部的地位也越來越高。騰訊去年的財(cái)報(bào)顯示,去年to B業(yè)務(wù)已經(jīng)成為騰訊第一大收入來源,財(cái)報(bào)才首次披露了騰訊在汽車出行領(lǐng)域的新進(jìn)展。財(cái)報(bào)指出,騰訊正在幫助汽車制造商提升IT基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品服務(wù),例如定制化的智能座艙解決方案、數(shù)字地圖和數(shù)據(jù)管理。
       
        合作進(jìn)展上,騰訊披露,目前已經(jīng)跟超過100家的車企與出行公司建立合作,其中不乏寶馬、奔馳、蔚來、博世這樣的汽車行業(yè)頭部。
       
        騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的定位也非常清晰。在2022年騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上,騰訊智慧出行副總裁、騰訊智慧出行負(fù)責(zé)人鐘學(xué)丹在接受媒體采訪時(shí)表示,騰訊給自己的定位是車企的數(shù)字化助手,主要是提供云端的算力支持,來幫助車企實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和智能化體驗(yàn)等方面的需求。
       
        具體來說,騰訊會(huì)專注在三個(gè)方面:提供云和圖為核心的數(shù)字基建基礎(chǔ)能力;提供面向用戶的服務(wù)能力;提供生態(tài)連接的能力。總結(jié)來看,騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局比較克制,不走“大包大攬”路線,而是聚焦在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)領(lǐng)域。
       
        云和地圖,也是當(dāng)前自動(dòng)駕駛需求量非常大的基礎(chǔ)設(shè)施。地圖方面,雖然很多玩家已經(jīng)提出了“重感知、輕地圖的路線,但行業(yè)普遍認(rèn)為,在L4級(jí)以上的高階自動(dòng)駕駛中,高精地圖仍是不可或缺的。而輔助駕駛即便用不到高精地圖,也會(huì)需要性能比較高的普通地圖,地圖能力仍然非常重要。
       
        云端算力的需求量更是越來越大。寒武紀(jì)行歌(南京)科技有限公司執(zhí)行總裁王平就在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇中指出,隨著自動(dòng)駕駛的加速發(fā)展,需要處理的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)上升,對(duì)算力的需求也不斷攀升。因此,算力會(huì)成為智能駕駛領(lǐng)域一個(gè)核心的競(jìng)爭(zhēng)力和驅(qū)動(dòng)。以特斯拉為例,目前特斯拉有三個(gè)數(shù)據(jù)中心,共計(jì)15544片GPU,具備3.5EFLOPS的算力,85%用在云端的訓(xùn)練這一部分。
       
        除騰訊之外,阿里、華為、亞馬遜、微軟等國(guó)內(nèi)外科技大廠都瞄準(zhǔn)了這個(gè)領(lǐng)域,云服務(wù)的戰(zhàn)爭(zhēng)早已經(jīng)打響。
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