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爽風(fēng)
2023年全國“兩會”召開期間，全國人大代表、政協(xié)委員相繼為皮卡解禁發(fā)聲，提出“修訂皮卡監(jiān)管政策”、“放寬消費者使用條件”、“將皮卡劃入乘用車范疇”、“新能源皮卡納入雙積分范疇”，“推進(jìn)皮卡文化普及”等大量積極性建議。不難看出，“皮卡進(jìn)城”呼聲漸起。
皮卡在美國等地十分受歡迎，2022年美國汽車市場銷量的TOP3，分別為福特F系列、雪佛蘭索羅德、公羊皮卡，而銷量方面則分別達(dá)到了65萬輛、51萬輛和47萬輛，不難看出皮卡車型在美國的受歡迎程度。但在美國如此受歡迎的皮卡，在我國的發(fā)展卻并不順利。
在國內(nèi)，皮卡被歸為輕型貨車，除了要遵守高速最外側(cè)車道行駛，以及時速不能超過100公里的規(guī)定外，使用年限到15年后必須按規(guī)定報廢，10年內(nèi)一年一檢，10年以上皮卡需要一年兩檢。嚴(yán)格的要求也勸退了皮卡車的意向客戶。
此外，皮卡動力強(qiáng)勁，油耗、排量也相對較高，在國內(nèi)大力推行新能源汽車之際，傳統(tǒng)的高油耗皮卡生存空間承壓。
好消息是皮卡解禁正在逐步實施中。日前，政府出臺的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力，促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》提出，對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。
近日，山西大同交警發(fā)布《關(guān)于調(diào)整部分貨車道路限行管理措施的通告》，對皮卡進(jìn)城規(guī)定做了進(jìn)一步放寬。按照要求，自2023年3月15日起，皮卡在古城內(nèi)道路早9：00-晚22：00禁止通行，其他道路允許24小時通行。此前，皮卡在迎賓街同樣禁止通行，新政策實施后，皮卡禁行區(qū)域進(jìn)一步縮小。
自去年國務(wù)院辦公廳三次發(fā)文提出“推動取消皮卡車進(jìn)城限制”之后，全國皮卡解禁城市達(dá)286個，按337個地級以上城市算，目前解禁城市數(shù)量占比達(dá)85.12%。
據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測，2030年國內(nèi)皮卡市場需求將達(dá)到100萬輛之上，皮卡總銷量預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛。皮卡作為我國汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐，市場潛力得到了初步釋放。
在皮卡解禁有序推行之際，汽車廠商們也在順應(yīng)社會發(fā)展趨勢，推出電動皮卡。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源皮卡市場滲透率為0.92%，雖然遠(yuǎn)低于2022年新能源商用車的市場滲透率(11.3%)和2022年新能源乘用車汽車的市場滲透率(27.6%)，但隨著政策的逐步放開，皮卡的市場滲透率預(yù)計將會不斷提高。
今年“兩會”的提案和政府報告都釋放了皮卡行業(yè)或?qū)⒂瓉碜兏锏男畔ⅰ?023年汽車下鄉(xiāng)也有望進(jìn)一步提升皮卡的保有量，皮卡市場的發(fā)展動能或?qū)⒃诮窈蟮玫竭M(jìn)一步激發(fā)。
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