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據(jù)彭博社報道，菲律賓貿(mào)易部副部長Ceferino Rodolfo透露，菲律賓、越南和印度尼西亞正在競相吸引比亞迪落戶建設(shè)電動汽車組裝工廠。
2月23日，身兼菲律賓投資委員會(Board of Investments)負責人的Rodolfo在接受采訪時表示，比亞迪正與菲律賓進行“深入討論”，比亞迪的代表們?nèi)ツ昴甑自L問菲律賓期間，仔細考察了潛在的工廠選址，并且可能會在第二季度決定新廠廠址。
菲律賓國際投資促進服務(wù)局(International Investments Promotion Service)局長Lanie Dormiendo表示，比亞迪目前尚未決定新工廠的類型，可能是成熟的裝配廠，也可能是從海外進口汽車零部件的總裝工廠。
對此，比亞迪的一名發(fā)言人表示，該公司沒有“任何可披露的相關(guān)信息”。
此外，比亞迪已經(jīng)決定在泰國建設(shè)其在東南亞的首個電動汽車生產(chǎn)工廠。今年1月份，有報道稱，作為全球擴張的一部分，比亞迪計劃在越南建設(shè)一家工廠生產(chǎn)汽車零部件，投資額或?qū)⒊^2.5億美元。
據(jù)一位不愿具名的知情人士透露，比亞迪也正與印尼就在該國投資建設(shè)電動汽車工廠的事宜進行洽談。該知情人士表示，印尼政府計劃提供一系列優(yōu)惠政策，包括免稅期、激勵措施以及獲得電池原材料的權(quán)利，以說服比亞迪在印尼設(shè)廠，而不是在泰國等鄰國擴張。
對于和印尼的談判，比亞迪尚未做出回應(yīng)。
在汽車電動化轉(zhuǎn)型之際，東南亞國家正在努力吸引對電動汽車的投資。長城汽車已經(jīng)在泰國建立了一條生產(chǎn)線，而盛產(chǎn)鎳的印尼也在試圖吸引比亞迪和特斯拉在當?shù)赝顿Y。因為印尼和菲律賓的鎳儲量占全球的近一半，所以這兩個國家對于電動汽車和電池制造商來說具有一定的吸引力。Rodolfo稱比亞迪考慮將菲律賓作為潛力型市場。
由于菲律賓的電價比較高，菲律賓此前錯失了很多投資機會。但Rodolfo表示，該國的定位是可持續(xù)制造設(shè)施的中心。該國的目標是到2040年將可再生能源占電力結(jié)構(gòu)的比例從目前的30%左右提高到50%。
此外，Rodolfo還透露，中國電池巨頭寧德時代與其子公司Brunp正與菲律賓政府官員就投資建設(shè)一家鎳加工工廠進行談判。對此，寧德時代尚未回應(yīng)置評請求。
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