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據(jù)外媒報道，美國今年夏天簽署生效的《降低通貨膨脹法案》包含了聯(lián)邦政府資助的電動汽車稅收抵免政策，這使得大眾集團尤其是旗下品牌奧迪開始認真考慮擴大在北美的生產(chǎn)規(guī)模，奧迪甚至考慮在美國建立首座電動汽車裝配廠。
奧迪技術開發(fā)主管Oliver Hoffmann在接受獨家采訪時表示，新規(guī)定“將對我們在北美的戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大影響”。“隨著政府政策的變化，我們期待著滿足政府要求，” Hoffmann說道。
Hoffmann還補充稱，“對于我們來說，我們在集團內部有很大機會去實現(xiàn)這一目標，我們將考慮未來在哪里生產(chǎn)汽車。”Hoffmann透露，將奧迪電動車生產(chǎn)擴大到北美的決定可能會在2023年初做出。
在前首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)的領導下，大眾集團旗下品牌承諾到2035年在全球大部分地區(qū)逐步淘汰內燃機汽車，并一直致力于將數(shù)十款未來的電動汽車整合到一個平臺上。大眾在美國銷售新車的品牌主要包括大眾、奧迪和保時捷，如果這些品牌在美國擁有一家共用的組裝工廠，并在當?shù)厣a(chǎn)電池，那么這些品牌的電動車就有資格享受稅收優(yōu)惠，不過前提是它們的電動轎車、掀背車和貨車的價格不超過5.5萬美元，而電動皮卡和SUV的價格不超過8萬美元。
目前大眾在查塔努加生產(chǎn)的大眾ID.4是唯一一款可能有資格享受美國電動汽車稅收抵免政策的車型。而奧迪在北美的唯一裝配廠位于墨西哥San José Chiapa，負責生產(chǎn)Q5跨界車。
奧迪全新Q4 E-tron和Q4 E-tron Sportback緊湊型跨界電動汽車與大眾ID.4在同一平臺上生產(chǎn)，并可能與大眾ID.4共享位于查塔努加的一條裝配線，不過大眾尚未對此做出決定。最近，大眾集團與加拿大政府簽署了一項協(xié)議，將在未來的電池生產(chǎn)中使用加拿大開采的礦物。
此前，奧迪電動汽車都是進口到美國的。但Hoffmann和其他奧迪品牌高管對電動汽車在美國的快速增長“印象深刻”，盡管美國在地理位置和充電基礎設施方面存在挑戰(zhàn)。
“我認為，有了美國政府對電動汽車新的補貼政策，我們在北美的戰(zhàn)略也會受到巨大影響。說實話，也會對這里的汽車本地化產(chǎn)生巨大影響。” Hoffmann說道。
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