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9月9日消息，德國(guó)大眾集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下保時(shí)捷計(jì)劃于9月底或10月初在德國(guó)法蘭克福交易所首次公開募股，有望在年底前完成上市。
大眾集團(tuán)的預(yù)估，保時(shí)捷品牌的估值將達(dá)600-850億歐元(約合人民幣4148-5876億元)，與大眾集團(tuán)目前的市值幾乎持平。如果成功，其有望成為德國(guó)史上最大規(guī)模IPO。
目的：完成電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型等計(jì)劃
公開資料顯示，此次保時(shí)捷IPO募集的資金主要是用來支持大眾汽車與保時(shí)捷的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型等計(jì)劃。保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示：“這是保時(shí)捷的歷史性時(shí)刻。我們相信，作為全球最成功的跑車制造商之一，IPO將為我們開啟新的篇章，增強(qiáng)我們的獨(dú)立性。”
保時(shí)捷因?yàn)槠湓诤廊A跑車市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，以占大眾集團(tuán)1/30的銷售量貢獻(xiàn)了1/4的利潤(rùn)，不僅是名副其實(shí)的印鈔機(jī)，還是大眾集團(tuán)用來吸引投資人的蜜餌。
這幾年因?yàn)橐咔閹淼慕?jīng)濟(jì)下行和新能源汽車對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，大眾集團(tuán)這樣的傳統(tǒng)車企也不得不勒緊褲腰帶過日子。
為了不在新時(shí)代里失去江湖地位，大眾集團(tuán)將電氣化轉(zhuǎn)型提上了日程，而將保時(shí)捷分拆上市，不僅可以為此次轉(zhuǎn)型募得大量資金，還有可能帶動(dòng)大眾集團(tuán)股價(jià)的上漲。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道，德意志銀行發(fā)言人9月7日表示，保時(shí)捷已委托該行負(fù)責(zé)其即將上市的零售發(fā)行。據(jù)悉，此次IPO的預(yù)購(gòu)訂單已經(jīng)超過其發(fā)行股票的總量，多家知名公司都有興趣認(rèn)購(gòu)股份。
大眾集團(tuán)還計(jì)劃向歐洲多國(guó)的散戶投資人發(fā)行優(yōu)先股，包括法國(guó)、西班牙和意大利，激起保時(shí)捷“鐵粉”們的投資興趣。
投資人熱情不減。關(guān)鍵原因在于，大眾集團(tuán)麾下強(qiáng)將眾多，包括大眾、保時(shí)捷、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利、布加迪等。保時(shí)捷是其中最賺錢的品牌。
不過，保時(shí)捷在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上正面臨著諸多問題，如造車的原材料漲價(jià)、半導(dǎo)體芯片短缺、疫情影響、俄烏局勢(shì)持續(xù)和國(guó)際通貨膨脹等。
據(jù)悉，此前國(guó)內(nèi)有大批保時(shí)捷車主于社交平臺(tái)發(fā)表維權(quán)言論稱，保時(shí)捷部分車輛將原本帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，減配車型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款熱門車型。
“無論上市與否，保時(shí)捷都應(yīng)該解決供應(yīng)鏈的問題。其上市對(duì)于供應(yīng)商來說，意味著要求會(huì)更加嚴(yán)格；對(duì)于經(jīng)銷商來說，可能扶持力度更加大一些。是否能‘共享IPO盛宴’，目前還很難說，整體來看不算是壞事。”上述券商研究員如是說。
到2025年投資將增至約730億歐元
保時(shí)捷可以被稱為大眾集團(tuán)旗下的“利潤(rùn)奶牛”，高昂的單車?yán)麧?rùn)率幾乎達(dá)到大眾品牌的10倍。
Arno Antlitz認(rèn)為，保時(shí)捷IPO將幫助集團(tuán)進(jìn)行向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型所需的“新技術(shù)上的重大投資”，不難發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷獨(dú)立IPO的背景是大眾集團(tuán)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，此舉能夠?yàn)榧瘓F(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來更多資金。
在2021年7月13日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，加速向“軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。同時(shí)大眾集團(tuán)也發(fā)布了2030戰(zhàn)略。戰(zhàn)略顯示，到2030年，集團(tuán)將每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。
同時(shí)，純電動(dòng)車型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%。到2040年，集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。
但轉(zhuǎn)型的前提是需要大量資金的投入。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)提出到2025年，對(duì)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和相關(guān)未來技術(shù)的投資將增至約730億歐元，達(dá)到集團(tuán)在未來五年1500億歐元支出預(yù)算的一半左右。
而保時(shí)捷則計(jì)劃向電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資150億歐元，并在2030年之前提供占比80%的純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。有業(yè)內(nèi)人士表示，保時(shí)捷IPO成功后，這筆龐大的金額將會(huì)用在電動(dòng)化車型的研發(fā)上，這也將加速推進(jìn)大眾電動(dòng)化進(jìn)程。
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