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羅克韋爾/Allen Bradley
本周(8月29日~9月4日)，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？
吉利或入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門
據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，中國吉利汽車控股和一家石油集團(tuán)正在就入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門進(jìn)行談判。兩位知情人士表示，雷諾將持有其內(nèi)燃機(jī)部門40%的股份，吉利也將持有40%的股份，而一家石油公司將持有剩余20%的股份。但其中一位知情人士表示，該計(jì)劃尚未最終敲定。
雷諾將于今年秋季公布業(yè)務(wù)拆分計(jì)劃。該公司計(jì)劃在法國建立一個(gè)專門的電動(dòng)汽車部門，并在法國以外地區(qū)建立內(nèi)燃機(jī)部門。雷諾打算繼續(xù)擔(dān)任其“Ampère”電動(dòng)汽車部門的大股東。據(jù)悉，該部門將雇用約1萬人，并可能于2023年下半年單獨(dú)上市。
雷諾將只保留“Horse”內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)，但仍將是一個(gè)在該部門擁有重大影響力的參考股東(reference shareholder)。“Horse”內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的員工規(guī)模將與其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相當(dāng)。
蓋世點(diǎn)評：吉利“逆勢”入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門，看中的或許是雷諾的混動(dòng)技術(shù)及其在海外市場拓展方面所能帶來的助力。
巴菲特再度減持比亞迪
據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)9月2日的一份文件，巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋(Berkshire Hathaway Inc)以4.5083億港元(合5,700萬美元)的價(jià)格出售了172萬股比亞迪在香港上市的股票。
根據(jù)伯克希爾·哈撒韋公司提交給香港證券交易所的文件，截至9月1日，伯克希爾·哈撒韋在比亞迪已發(fā)行H股中的持股比例降至18.87%。
對此，比亞迪相關(guān)工作人員表示，比亞迪方面也從港交所獲悉了相關(guān)情況，股東減持行為系股東投資決策，公司銷量屢創(chuàng)新高，目前經(jīng)營情況健康，一切正常。
此前根據(jù)8月30日提交的一份文件，伯克希爾·哈撒韋公司也減持了133萬股比亞迪在香港上市的股票，出售價(jià)格約3.7億港元(合4,700萬美元)，其在比亞迪已發(fā)行H股中的持股比例當(dāng)時(shí)從20.49%降至19.92%。
蓋世點(diǎn)評：持有比亞迪股票長達(dá)14年，回報(bào)超30倍，巴菲特這時(shí)候賣出比亞迪，是最好的選擇嗎？
多個(gè)新能源品牌公布8月銷量
9月1日，國內(nèi)共有10家新能源汽車品牌公布了8月交付量。
整體來看，造車新勢力8月表現(xiàn)并沒有太多驚喜，小鵬、理想交付量環(huán)比均有所下滑，蔚來憑借主銷車型“866”支撐，勉強(qiáng)維持在萬輛左右，哪吒和零跑進(jìn)一步?jīng)_高，繼續(xù)穩(wěn)固著新勢力月交付前兩名。
相比造車新勢力，AITO、極氪等新品牌在8月交付表現(xiàn)搶眼，其中AITO問界系列當(dāng)月交付破萬，有力反擊了“唱衰者”。極氪月交付經(jīng)歷緩慢爬升后，8月交付超過7000臺(tái)，再次創(chuàng)造了單月交付新高。
蓋世點(diǎn)評：隨著越來越多新品牌加入，新能源汽車市場的戰(zhàn)火將再度升級(jí)。
長安汽車上半年凈利同比增長238.74%
8月31日，長安汽車發(fā)布的半年報(bào)顯示，長安汽車上半年?duì)I收約565.74億元，相比去年同期降低0.37%；營業(yè)成本約453.60億元，同比下降5.67%；研發(fā)投入約為19.32億元，同比增長29.20%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為58.58億元，同比增長238.74%。
蓋世點(diǎn)評：兩倍多的凈利增幅背后，除了持續(xù)優(yōu)化的產(chǎn)品布局的推動(dòng)，還有阿維塔股權(quán)出讓的貢獻(xiàn)。
長城汽車巴基斯坦KD工廠投產(chǎn)
9月1日，長城汽車巴基斯坦KD工廠正式投產(chǎn)暨首臺(tái)第三代哈弗H6下線儀式在位于巴基斯坦拉合爾的KD工廠舉行，成為長城汽車?yán)^厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等地之后的又一重要海外KD工廠。
據(jù)悉，2021年10月，長城汽車抓住巴基斯坦汽車新政及公司全球化戰(zhàn)略契機(jī)，率先以整車出口模式邁入巴基斯坦，第三代哈弗H6、哈弗JOLION的智能化配置在當(dāng)?shù)赜脩糁袆?chuàng)下良好口碑，這也為當(dāng)?shù)豄D工廠項(xiàng)目順利開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今年5月，長城汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)前往巴基斯坦KD工廠開展技術(shù)支持工作，通過與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的密切配合，項(xiàng)目得以快速順利投產(chǎn)。
蓋世點(diǎn)評：達(dá)成海外銷售100萬輛里程碑之后，長城汽車海外市場攻勢依舊很猛。
博世將投資2億美元在美國生產(chǎn)燃料電池
據(jù)外媒報(bào)道，博世集團(tuán)表示將投資超過2億美元在其位于美國南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)燃料電池堆。
博世在8月31日表示，該公司將擴(kuò)大現(xiàn)有的安德森(Anderson)工廠，從而為燃料電池的生產(chǎn)提供支持。該公司預(yù)計(jì)，該工廠計(jì)劃從2026年開始啟動(dòng)，將創(chuàng)造至少350個(gè)新的就業(yè)崗位。
博世北美總裁Mike Mansuetti表示，該公司決定在美國投資生產(chǎn)燃料電池，是為了滿足其北美汽車客戶“不斷增長的需求”。他在一份聲明中稱：“隨著我們成功在北美地區(qū)收購電動(dòng)出行企業(yè)，在當(dāng)?shù)負(fù)碛猩a(chǎn)能力為本地客戶提供支持，是一件至關(guān)重要的事情。”
博世燃料電池出行解決方案產(chǎn)品經(jīng)理Achim Moritz表示：“我們預(yù)計(jì)，在產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)提升之后，我們將能顯著降低燃料電池的成本。”
蓋世點(diǎn)評：不只是博世，近期豐田、寶馬等有關(guān)燃料電池的進(jìn)展不斷，燃料電池似乎正站上新起點(diǎn)。
原標(biāo)題：蓋世周報(bào) | 吉利或入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門；巴菲特減持比亞迪
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