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寧德時代正加速謀劃能源事業(yè)新圖景。
延拓能源業(yè)務(wù)邊際
9月1日，寧德時代與中國移動通信集團有限公司(下簡稱“中國移動”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。寧德時代董事長曾毓群、副總裁譚立斌，中國移動董事長楊杰、副總經(jīng)理李慧鏑出席簽約儀式。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在零碳數(shù)據(jù)中心建設(shè)、分布式儲能與電網(wǎng)智能協(xié)同、備儲一體化智能鋰電池及運營管控平臺開發(fā)、虛擬電廠建設(shè)運營、新一代通信業(yè)務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用、跨國業(yè)務(wù)連接、泛行業(yè)生態(tài)融合等領(lǐng)域開展合作。
早在此前，寧德時代和中國移動已開展多次技術(shù)合作。在中國移動等伙伴的技術(shù)支持下，寧德時代已建成全國覆蓋面積最大的5G企業(yè)專網(wǎng)，總覆蓋面積超500萬平方米，橫跨福建、江蘇、四川等六個省份、七大基地。
此次簽約標(biāo)志著寧德時代和中國移動正式啟動全面戰(zhàn)略合作，也意味著寧德時代進一步延拓新能源業(yè)務(wù)邊際，強化通信領(lǐng)域的布局。
技術(shù)多線布局
除了向外延伸業(yè)務(wù)合作之外，寧德時代今年電池技術(shù)持續(xù)進階，接連拋出三大技術(shù)。
1、麒麟電池：于6月23日正式發(fā)布，至8月27日揭曉首批落地車型，僅用時65天。
據(jù)了解，麒麟電池是寧德時代的無模組電池包CTP3.0版本。CTP即無模組動力電池包，技術(shù)亮點是跳過模組，直接將電芯集成為電池包，既適用磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。
由于取消了包裹在電芯外的模組外殼，電池包有了更多空間排列電芯，整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。同時電池包的零部件數(shù)量大幅減少，降低了制造成本和重量。
據(jù)寧德時代介紹，麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg，實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
寧德時代稱，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量將比4680電池系統(tǒng)提升13%。
麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。
2、M3P電池：特斯拉中國工廠生產(chǎn)的Model Y確定換裝寧德時代M3P電池，該電池包將達到72kWh。寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，而該版本Model Y將于明年初上市。
據(jù)介紹，M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。
寧德時代M3P電池的正極材料即摻雜了鎂、鋅、鋁等金屬元素生成的磷酸鹽體系的三元材料，以及磷酸錳鐵鋰材料，用以改善磷酸錳鐵鋰電池充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。
業(yè)內(nèi)人士稱，M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，可達210 Wh/kg，成本與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)！
3、凝聚態(tài)電池：8月28日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界新能源汽車大會上透露，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。
據(jù)了解，寧德時代明年還將采用NP2.0技術(shù)，它是寧德時代的第二代電池安全技術(shù)，具有主動隔離、向下泄壓的技術(shù)特點。NP2.0技術(shù)+凝聚態(tài)電池，從而解決電動汽車的自燃問題。
目前凝聚態(tài)電池可能也是屬于半固態(tài)電池的一種，它是凝聚態(tài)電解質(zhì)，里面有液態(tài)成分，沒有流淌性而具有很強的粘附性。而半固態(tài)電池是從傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池向固態(tài)電池發(fā)展過程中的過渡路線，也是必經(jīng)的路線。
業(yè)內(nèi)專家表示，凝聚態(tài)電池的核心就是能實現(xiàn)超流態(tài)，超導(dǎo)態(tài)，穩(wěn)定，傳導(dǎo)性更加優(yōu)越，簡單來說，就是電池更加穩(wěn)定，容量更大，傳導(dǎo)效率更快。而實現(xiàn)凝聚態(tài)電池的重要材料就是獲得諾貝爾物理學(xué)獎的石墨烯。
全球擴建產(chǎn)能
今年上半年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入1129.71億元，同比增長156.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤81.7億元，同比增長82.17%；扣非后凈利潤70.51億元，同比增長79.95%。
一季度寧德時代的凈利潤為14.93億元，據(jù)此計算第二季度的凈利潤66.77億元，環(huán)比增長347%。
營收凈利雙雙大增，寧德時代的產(chǎn)能擴建也在向全球疾進！
8月12日，寧德時代宣布擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元。項目將建設(shè)100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，總建設(shè)期預(yù)計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關(guān)審批后將于2022年內(nèi)開工建設(shè)。
這也是寧德時代在歐洲落地的第二個動力電池工廠，第一個位于德國圖林根州。
目前，寧德時代已在全球布局落地了11個生產(chǎn)基地，包括福建寧德、福建廈門、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、江西宜春、貴州貴安、德國圖林根以及匈牙利。加上與車企合資產(chǎn)能，預(yù)計到2025年寧德時代電池產(chǎn)能將超過670GWh。
此外，如果年內(nèi)北美建廠消息落地，寧德時代全球電池生產(chǎn)基地數(shù)量將上升至12個。
全球范圍內(nèi)的大舉擴張，背后是寧德時代自身強勁實力的支撐。
裝機量方面，自2017年開始，寧德時代已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球動力電池銷量冠軍。2022年上半年，寧德時代市場占有率提升至34.16%，2021年全年為32.6%。
國內(nèi)市場方面，寧德時代1-7月動力電池裝機量高63.91GWh，市占率為47.59%，較第二位的弗迪電池(22.25%)高出25.34%。
客戶方面，市場上有一個統(tǒng)計是，在目前全球銷量前10的新能源車企中，除比亞迪和上汽通用五菱外，寧德時代均是其核心電池供應(yīng)商！
總結(jié)
作為全球動力電池龍頭，寧德時代持續(xù)創(chuàng)新進化，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。隨著新技術(shù)的逐漸落地，以及業(yè)務(wù)版圖的不斷延拓，寧德時代的競爭力護城河將繼續(xù)夯實加高。
二級市場上，截至9月2日收盤，寧德時代報466.26元，總市值1.14萬億元。
原標(biāo)題:寧德時代簽約中國移動！
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