法拉利將使用二級自動駕駛以保持駕駛體驗

2022-06-17 09:37:14來源：cnBeta.COM 關(guān)鍵詞：自動駕駛二級自動駕駛閱讀量：24935

導(dǎo)讀：目前已經(jīng)出現(xiàn)在市場上的這一層次的自主技術(shù)包括GM的Super Cruise、福特的BlueCruise和特斯拉的Autopilot。福特和通用的系統(tǒng)只在各自的汽車制造商已經(jīng)繪制好的有限通道的高速公路上工作。

　　法拉利于當(dāng)?shù)貢r間周四公布了其從現(xiàn)在到2026年的戰(zhàn)略計劃。盡管這家意大利汽車制造商打算在未來幾年內(nèi)推出15款新車--包括一輛超跑和一輛電池電動車，但它提到的有條件自動駕駛可能更會引起一些人的興趣。

　　該公司在其新聞稿中說道：“法拉利將把其汽車的自主性限制在2級/2級以上，以此來保留所有保留給駕駛員的非凡情感。”據(jù)悉，2級和2級Plus包括ADAS陣列--其能在某些條件下控制汽車，但它們?nèi)孕枰緳C(jī)的全部注意力。目前已經(jīng)出現(xiàn)在市場上的這一層次的自主技術(shù)包括GM的Super Cruise、福特的BlueCruise和特斯拉的Autopilot。福特和通用的系統(tǒng)只在各自的汽車制造商已經(jīng)繪制好的有限通道的高速公路上工作。

　　法拉利目前的ADAS套件僅限于基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航控制，該系統(tǒng)使用雷達(dá)或攝像頭來匹配前方車輛的速度。目前大多數(shù)二級系統(tǒng)是建立在自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助的組合上，因此這本身就是一個相當(dāng)大的進(jìn)步。如果法拉利將使用激光雷達(dá)之類的東西來提高系統(tǒng)的識別能力，那么這無疑將是一個更大的飛躍。

　　這一聲明很可能將法拉利置于異國汽車制造商自動駕駛討論的最前沿。撇開天馬行空的概念不談，目前最強(qiáng)大的外來ADAS套件屬于蘭博基尼Urus，它潛入大眾集團(tuán)的零件庫，將自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測和主動停車助手納入其中，可用于平行和垂直停車。蘭博基尼的雙門跑車目前沒有提供任何現(xiàn)代的ADAS系統(tǒng)，盡管根據(jù)2021年底CarBuzz的一份報告，連續(xù)幾代車型應(yīng)該會改變這一狀況。麥凱倫已經(jīng)用新的Artura混合動力車涉足了ADAS領(lǐng)域，包括自適應(yīng)巡航控制和車道偏離警告等，因此我們可能會看到這家英國汽車制造商在后續(xù)車型推出更新的電氣架構(gòu)時采取類似的舉措。

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