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來自企查查的消息顯示，6月6日，太藍新能源獲得A++輪融資，融資金額雖然未公布，但規(guī)模方面達到“數(shù)億元人民幣”。領(lǐng)投機構(gòu)為中金資本、招商局創(chuàng)投，跟投機構(gòu)包括蘇州清研資本、國鼎資本、群聯(lián)資本、全新世資本等。
這是太藍新能源的第三輪融資。該公司第二輪融資(A+輪)的時間為3月8日，融資金額未公布，投資機構(gòu)為碧桂園創(chuàng)投；第一輪融資(A輪)的時間為2021年5月1日，融資金額同樣未公布，投資機構(gòu)為君聯(lián)資本、兩江資本。
據(jù)了解，太藍新能源本輪融資主要用于產(chǎn)線建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)及人才搭建。太藍新能源表示，本輪融資后，公司將加速整合技術(shù)資源于北京設(shè)立新的研究院和研發(fā)中心，加速半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)及商業(yè)化落地。
資料顯示，太藍新能源成立于2021年5月26日，法定代表人為李彥，注冊資本498.77萬元。該公司是一家新興能源技術(shù)研發(fā)商，專注于新興能源、資源再生利用以及電子專用材料技術(shù)研發(fā)，為用戶提供電池銷售、蓄電池租賃、石墨及碳素制品銷售等服務(wù)。
據(jù)太藍新能源CEO李彥介紹，太藍新能源核心技術(shù)成員曾在日美歐多個世界頂級研發(fā)平臺長期從事固態(tài)電池技術(shù)和相關(guān)關(guān)鍵材料的開發(fā)研究，現(xiàn)已在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開發(fā)領(lǐng)域取得重要突破。
首條半固態(tài)鋰電池產(chǎn)線即將投產(chǎn)
現(xiàn)在全固態(tài)電池主要的技術(shù)路線方面，市場公認的可以分為三種，一種是聚合物，一種是硫化物，還一種是氧化物全固態(tài)電池。在實現(xiàn)路徑上又有混合固液、半固態(tài)、全固態(tài)之分。
每一種技術(shù)路線都有其優(yōu)勢與劣勢。太藍新能源從成立之初，就確定了氧化物技術(shù)路線和從半固態(tài)最終到全固態(tài)鋰電池循序漸進的發(fā)展路徑。
李彥告訴媒體稱，“我們花了兩年多的時間，基本完成了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系的驗證。2021年七月我們完成了第一款三元鋰半固態(tài)電池的測試，數(shù)據(jù)達到了我們想要的結(jié)果。之后就迅速融資，把資金投入到目前的產(chǎn)能建設(shè)上。”
李彥介紹，其首款半固態(tài)電池在安全、能量密度、倍率、循環(huán)壽命方面，都比現(xiàn)有液態(tài)鋰電池有不同程度提升，同時生產(chǎn)成本還能與液態(tài)電池水平維持一致，大規(guī)模量產(chǎn)后還可能做到更低。
安全方面，固態(tài)電解質(zhì)的使用解決了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池易燃易爆的安全隱患；
能量密度方面，其初代產(chǎn)品可實現(xiàn)350Wh/kg，較現(xiàn)有國產(chǎn)動力鋰電池提高30%；
倍率性能方面，可以實現(xiàn)10分鐘連續(xù)快速充電和放電；
寬溫域方面，其半固態(tài)鋰電池擁可以在-20°C ~ 60°C溫度范圍內(nèi)使用；
材料成本方面，基于無隔膜技術(shù)，同時大幅減少了液態(tài)電解質(zhì)的使用，材料成本降低約20%，而且因為電芯本身安全可使太藍電池包安全控制成本大幅降低，因此綜合成本降低可達30%以上。
“位于重慶的首條0.2GWh半固態(tài)動力電池產(chǎn)線將于今年10月投產(chǎn)，主要面向新能源汽車并兼顧如電動單車、智能機器人等應(yīng)用場景，屆時太藍新能源會自己做電池包封裝，然后給到合作客戶進行產(chǎn)品性能驗證。”李彥稱。
此外，據(jù)了解，隨著太藍新能源半固態(tài)電池的驗證通過，該公司將于今年底或明年初啟動1GWh的產(chǎn)線，屆時自動化程度會有所提升。
10GWh的產(chǎn)能將于2023年開始建設(shè)。
客戶方面，太藍新能源的產(chǎn)品主要面向汽車動力電池領(lǐng)域，并已經(jīng)與國內(nèi)一些主流主機廠開展合作溝通。太藍新能源也在針對無人機、3C電子、儲能等市場進行固態(tài)電池研發(fā)，且在無人機領(lǐng)域已與部分客戶建立良好溝通合作關(guān)系。
固態(tài)電池企業(yè)屢獲融資
固態(tài)電池正在成為風口。一個明顯的現(xiàn)象是，今年以來，已有眾多固態(tài)電池企業(yè)獲得新投資，例如SOLiTHOR、衛(wèi)藍新能源、高能時代、SES、恩力動力、輝能科技、Factorial Energy等。
投資方則包括華為、小米、寧德時代、欣旺達、梅賽德斯-奔馳、本田汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車、吉利控股集團、上汽集團等等。
5月17日，據(jù)eeNews報道，基于突破性化學和化學反應(yīng)優(yōu)勢突出的固態(tài)電池企業(yè)Solitor，獲得包括LRM、Nuhma和FPIM在內(nèi)的強大投資集團的投資；
3月24日，衛(wèi)藍新能源發(fā)生工商變更，新增小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)、寧波吉利藍色計劃企業(yè)管理合伙企業(yè)等多位股東；
3月14日，高能時代宣布，已完成超5000萬人民幣融資。本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投，投資方還包括中金傳譽鳳凰基金、欣旺達、珠海高新創(chuàng)投等機構(gòu)，融資將主要用于加速高能時代在全固態(tài)電池的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進等。
2月10日，恩力動力宣布，公司在1月份完成了A輪超億元融資。該輪融資由微光創(chuàng)投領(lǐng)投，博潤資本、元諾天承、綠動資本、勢能資本跟投；
2月4日，SES宣布，其A類普通股和認股權(quán)證于當日在紐約證券交易所開始交易。2月3日，SES以每股10.00美元的價格進行了2.75億美元的PIPE增發(fā)，投資者包括本田汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車、吉利控股集團、起亞公司、上汽集團等；
1月27日，據(jù)戴姆勒消息顯示，梅賽德斯-奔馳已與中國臺灣固態(tài)電池企業(yè)輝能科技簽署了共同開發(fā)下一代電池的技術(shù)合作協(xié)議，投資金額達數(shù)百萬歐元。首款搭載全新的固態(tài)電池車型預計將在未來幾年推出，未來五年還將搭載在一系列乘用車當中；
1月21日，美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資，領(lǐng)投方是梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團。在獲得本輪融資后，該公司嘗試對其進行商業(yè)化……
除了上述新獲融資的公司，以及QuantumScape、Bollore、Sakti3、24M、清陶能源等固態(tài)電池為主業(yè)的企業(yè)，寧德時代、比亞迪、LG新能源、SK On、三星SDI、松下、國軒高科、贛鋒鋰電、孚能科技、蜂巢能源等動力電池企業(yè)也在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局！
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