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在2019年，Transient Plasma Systems(以下簡(jiǎn)稱TPS)公司推出了一個(gè)有趣的新先進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)。它用一個(gè)點(diǎn)火模塊取代了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的傳統(tǒng)火花塞，其使用持續(xù)時(shí)間非常短(納秒)的等離子體脈沖來點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的燃料/空氣混合物。
當(dāng)時(shí)，該技術(shù)仍在進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試，但現(xiàn)在，在驗(yàn)證測(cè)試證實(shí)其在安裝到現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有可能將燃油效率提高20%之后該技術(shù)幾乎可以投入生產(chǎn)。
TPS公司創(chuàng)始人兼CEO Dan Singleton表示，他們正在證明這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)完成了一個(gè)先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)入市場(chǎng)所需要做的所有事情。
難道我們不是要全部采用EV嗎？
在這一點(diǎn)上，你們中的一些人可能在想，為什么有人要費(fèi)心去開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)--畢竟，我們的未來不是電動(dòng)的嗎？但即使有世界上最好的意愿，在像美國(guó)這樣的國(guó)家停止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車之前還需要很多年。
Singleton表示：“已經(jīng)有很多研究，分析了數(shù)據(jù)并基本上稱我們需要真正了解電動(dòng)車的采用率是多少。因此，我們確認(rèn)也認(rèn)為未來將是EV的天下，但問題是，我們?cè)谔岣咚俣鹊耐瑫r(shí)該怎么做？我認(rèn)為，如果你看一下數(shù)據(jù)，你能做的最好的事情是現(xiàn)在就開始減少二氧化碳排放。因此，我們認(rèn)為，如果你立即將這項(xiàng)技術(shù)投入市場(chǎng)才是真正適合的地方。這就是我們的數(shù)據(jù)所顯示的，有直接的、有意義的二氧化碳減排。”
據(jù)了解，TPS的等離子體點(diǎn)火系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成可以在現(xiàn)有汽車上使用，并且?guī)缀醪恍枰鲂薷?。一個(gè)點(diǎn)火模塊取代了普通的火花塞，還有一個(gè)電源模塊來控制它，但除此之外，唯一的其他修改就是在軟件方面，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要重新編程以利用新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。
“跟我們合作的許多原始設(shè)備制造商正在凍結(jié)他們的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，他們說，‘不再有新的發(fā)動(dòng)機(jī)組，我們可能會(huì)改變一些部件，但我們正在凍結(jié)設(shè)計(jì)。所以它基本上必須落入已經(jīng)存在的孔中，而這項(xiàng)技術(shù)可以做到這一點(diǎn)，”Singleton說道。
他繼續(xù)指出：“第一件事是你必須擴(kuò)大稀釋限制--那就是增加廢氣再循環(huán)(EGR)，或者如果你想讓它變瘦你也可以這么做。而這顯然是高級(jí)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要工作。”
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